最美大眾 一汽-大眾CC 380TSI試駕體驗

曾經被譽為最美大眾的一汽-大眾CC即將迎來第三代車型。這款新車在去年的日內瓦車展上首次以Arteon的身份亮相，隨后也在今年的北京車展上亮相。當時，它不同于大眾家族的前臉設計給人們留下了深刻的印象。然而，自從曾經引領潮流的大眾CC經歷了新一代之后，發生了什么變化？讓我們拭目以待！

全新一代CC基本沿用了海外版Arteon的驚艷設計，也很好地詮釋了大眾未來的設計方向。全新途銳很好地證明了這一點，兩款車的前臉設計非常相似。前臉凹陷的設計降低了視覺重心，呈現出一種潛水的感覺。最重要的是，這種設計還可以有效降低車身高度，減少碰撞面積，讓空氣順利通過車頂。與中網銜接良好的大燈在設計上也采用了主流的扁平化設計，以犀利的視覺沖擊力為該車的氣勢加分不少。這款頂級車型的試駕在照明方面提供了全LED燈組，大大提高了大燈夜間的照明效果。許多人可能會質疑全新CC在設計上與舊款有點相似，但事實并非如此。設計師在新車上使用了許多直線，使整體設計更加立體。這一點在全新奧迪A4L上也得到了驗證。盡管國內消費者可能并不欣賞這種設計，但對于歐洲人來說，車身設計上的每一條額外線條都會讓他們欣喜若狂。轎跑車流暢的線條并沒有讓加大的CC顯得不和諧。相反，在側面的視覺效果方面，新車給人的感覺更為搶眼。輪圈方面，與海外版的Arteon試駕或車展上亮相的汽車相比，酷炫的啞光黑色風格令人難忘。然而，今天這款車型的試駕在輪圈風格方面顯得有些保守。如果你能像以前一樣選擇安裝一套車輪，新車的外觀將更加出眾。扁平的車尾繼承了老款車型的圓潤，同時增加了立體的棱角，使整體外觀更加精致，很好地詮釋了美動的美學設計理念。從“線條”到“表面”的完美過渡更好地詮釋了一個設計時代的飛躍，從純粹的優雅到力量與美感的完美結合，恰好從第一代車型進化到了現在的第三代車型。作為一個10歲的大眾車主，當看到新一代CC的內飾時，雖然已經過去這么多年了，但似乎沒有太大的驚喜或驚喜。這可能是平庸的大眾汽車給人留下的根深蒂固的印象。設計理念的形成也是這樣誕生的，不會因為時代的變化而瞬間改變。在材料使用方面，我認為整個大眾都有一些“挫折”，但在同行面前仍然相當出色。對于像我這樣喜歡挑剔的人來說，如果我們能在觸手可及的范圍內使用更多的軟性材料包裹，我們就能更好地增強CC的內飾質感。近年來，大眾在中控屏幕上的關注度有了顯著提高，無論是在屏幕質量還是在觸摸控制系統的響應速度上。然而，整體操作邏輯仍然感覺有點混亂，至少不夠直接，便利性略有影響。全液晶儀表盤展現了科技實力，不僅提供了更耀眼的顯示效果，還滿足了更多功能方面的需求。不過，考慮到這是一款高端車型，在中低端配置中仍然搭載傳統儀器是合理的。座椅方面，雖然整體風格仍然相當運動，座椅提供的支撐和包裹性也很出色，但與純跑車相比，CC座椅仍然非常舒適和柔軟。當你坐在后排時，你會發現一種正在飆升的“商務”感。動力方面，我們試駕的全新CC搭載了第三代EA888 2.0T渦輪增壓發動機，最大功率為162kW/450-6200rpm，最大扭矩為350N·m/1500-4400rpm。與發動機匹配的是7速濕式雙離合變速箱，而這種動力組合我們已經很熟悉了。它與當前的邁騰完全一致。言歸正傳，讓我談談我對全新一代CC的第一次體驗。當我第一次踩下油門踏板時，我找不到以前的反饋感覺。踏板很軟，雖然跟不上天籟這樣的車型，但與以前相比，大眾對踏板的反饋力越來越軟，剎車也一樣。然而，制動力和感官制動效果仍然很好。靈敏的油門響應使CC看起來非常靈活，沒有明顯的頓挫感。……

整個加速都是一次性完成的，作為大眾品牌的新司機，這絕對是一件幸事。當你突然深踩油門時，你不會有踢腰的感覺，但350M·m的最大扭矩仍然可以確保你有足夠的加速度。方向盤握感很薄，方向性也有一定程度的錯位，這不會影響你的城市駕駛。對于CC來說，你根本不必擔心“肉不是肉”的問題。擁有足夠的動力儲備會讓你的駕駛非常自信，而且你不必刻意調整到運動模式。即使在正常的舒適或經濟模式下，你仍然可以感受到每個油門的反饋。全新一代CC還配備了第二代DCC動態底盤調節系統，該系統將提供5種不同的駕駛模式，包括經濟、舒適、標準、運動和個性化設置。系統將根據不同的模式調整懸架、轉向和發動機響應速度，為駕駛員提供不同的駕駛體驗。說到CC，它是一款略顯運動的汽車，但底盤懸架有些僵硬，缺乏一點舒適性。當然，這也可以幫助你更好地了解路況，但歸根結底，這不是一輛純性能的汽車，因此整體調校過于用力，導致面對減速顛簸或顛簸道路時的顛簸被放大。至少對于普通家庭來說，這種設置不夠聰明，如果它傾向于舒適，它會更受歡迎。總結：總的來說，作為一名10歲的大眾車主，我仍然對大眾有著深厚的感情。CC曾經作為最美的大眾汽車亮相，確實吸引了很多粉絲。事實是，其獨特的設計使其與普通大眾車型不同，充足的運動也是吸引年輕消費者的最佳方式。然而，由于其設計，車內的頭部空間受到了一定程度的影響，但隨著新一代CC的增加，這種遺憾可能略有改善。面對日益挑剔的國內消費者，它能否繼續給人們留下深刻印象？這仍然取決于它上市時能否提供誘人的價格！

標簽：大眾邁騰理念奧迪奧迪A4L

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