專訪菲亞特-克萊斯勒新CEO 曼利

據外媒報道，盡管公司名稱為菲亞特克萊斯勒，但這家車企未來的成功將取決于另一個標志性品牌：吉普。這就解釋了為什么54歲的Briton Manley被選中接替Marchionne成為公司的新任首席執行官。由于健康狀況突然惡化，后者在14年后被迫放棄了首席執行官的職位。曼利自2009年以來一直擔任菲亞特克萊斯勒吉普品牌的負責人，這是該公司未來五年利潤翻倍計劃的關鍵。根據彭博資訊的數據，2017年，曼利管理的吉普和公羊汽車占該公司在美國總銷售額的67%。馬爾基奧尼原計劃于2019年4月退休。他的意外疾病加快了這一繼任決定的時間，這被視為公司的十字路口。誰將執掌這家意大利裔美國汽車制造商只是許多關鍵問題中的第一個，隨后的問題包括是否保持獨立，以及如何面對創始人阿涅利家族的繼承人埃爾坎。曼利將有很多工作要做——從FCA系列車型的電動化，到提升豪華品牌阿爾法·羅密歐和瑪莎拉蒂，以及提高吉普在中國的知名度。他還面臨著在歐洲和中國達到嚴格燃油經濟性標準的考驗。凱利藍皮書的執行分析師Rebecca Lindland說：“他不是一個自負的人。”這也是他成為一名優秀領導者的另一個原因。但他肯定必須對陷入困境的品牌面臨的問題做出一些艱難的決定，并考慮電動化，根據一份公司聲明，新任首席執行官將立即開始工作。曼利于2000年加入英國克萊斯勒，當時該汽車制造商是戴姆勒的一部分。在菲亞特5年收購的早期階段，他被任命為吉普的負責人，并帶領這一標志性的美國品牌轉型為“自動取款機””。分析師估計，僅吉普一輛就可能價值300億美元。在4月份的股東大會上，埃爾坎和馬爾基奧尼都表示，菲亞特克萊斯勒現在已經足夠強大，可以在不需要合作伙伴的情況下獨立生存。菲亞特在周六重申了這一觀點，表示曼利和他的團隊將實施6月1日提出的商業計劃，以確保“菲亞特克萊斯勒的未來。在曼利的領導下，菲亞特董事會還表示，吉普品牌是未來計劃的核心。當時，董事會還考慮了另外兩名內部候選人，阿爾弗雷多

Altavilla是Marchionne的親密助手，也是菲亞特的高級員工，曾負責全球運營，目前負責公司的歐洲運營；

首席財務官Richard Palmer

帕爾默在華爾街很有名，他在與克萊斯勒合并后幫助完成了合并業務。曼利已經承擔了五年計劃中最重要的任務：到2022年，吉普汽車的銷量將比去年的140萬輛翻一番。僅今年一年，他就需要將銷售額增加40%，才能實現Marchionne 2018年200萬的目標。這位新任首席執行官和Marchionne都有著直接的風格和休閑服裝的品味。他回避了自己是否準備好擔任最高職位的問題，并總是說他完全專注于吉普汽車的工作。曼利在今年早些時候的一次采訪中說：“如果我不利用這些機會增加產量，我們將在明年1月坐下來進行不同的對話，不是嗎？”以褶皺的毛衣和不間斷的工作習慣而聞名的馬爾基奧尼只有雷諾日產三菱聯盟的卡洛斯·戈恩

與他相比，作為一家汽車公司的首席執行官，他們兩人都服務了很長時間。2004年，他被任命為菲亞特首席執行官，這也是兩年內的第五位首席執行官。2003年，菲亞特遭受了超過60億歐元（70億美元）的損失。在這種情況下，在尋找合作伙伴之前，他在2005年通過削減成本和裁員使菲亞特盈利。在2014年完成對克萊斯勒的收購后，馬爾基奧尼為菲亞特提供了生存所需的全球規模。盡管如此，作為世界第七大汽車制造商，隨著自動駕駛技術和電動化的出現，該公司可能缺乏在重塑汽車行業的主要趨勢中進行競爭所需的規模。在過去的一個月里，菲亞特克萊斯勒一直面臨著對馬爾基奧尼健康狀況的質疑。馬爾基奧尼最后一次公開露面是在6月26日，當時他在羅馬的一次活動上發表了演講。該公司7月5日表示，這位首席執行官接受了右肩手術，預計需要“短暫的恢復期”。要填補馬爾基奧尼的離開所造成的空缺并不容易。這位高管是汽車行業中扭轉局面的最有技巧的藝術家之一。他不僅使菲亞特免于破產，而且后來還計劃收購克萊斯勒。如果沒有意大利合作伙伴的參與，克萊斯勒2009年的破產很可能不會得到美國政府的支持。

標簽：曼Jeep瑪莎拉蒂日產三菱

汽車資訊熱門資訊