三缸發動機技術路線上的堅定者，談談別克旗下的2018款新英朗

小排量渦輪增壓發動機已經成為汽車發動機的發展趨勢，許多車企在早期就加入了小排量三缸發動機的大軍。例如，寶馬、通用汽車和標致將之前的1.6L四缸發動機更換為1.2T三缸發動機，而寶馬將之前的1.6 T四缸發動機替換為1.5T三缸。通用汽車在2018新款凱越上用兩臺1.0T和1.3T三缸發動機取代了之前的1.5L和1.4T四缸發動機。看到這里，每個人心中可能都有一個問題，是什么魔力讓寶馬、通用等制造商開始使用小排量三缸發動機？事實上，這個問題并不難回答。三缸發動機被制造商廣泛使用的最大因素是技術進步。首先，與四缸發動機相比，三缸發動機的最大優勢在于重量。許多汽車公司寧愿減少一公斤，也不愿增加一頭牛。與四缸發動機相比，三缸發動機在氣缸體和排氣結構方面具有顯著優勢。其次，三缸發動機的體積略小于四缸發動機，這可以減少車輛碰撞時發動機對乘客造成的傷害。此外，為了保持發動機相對較高的燃油燃燒效率和功率水平，發動機的單缸容積設置在0.35升至0.6升之間。因此，不難發現，通用汽車在中國使用的1.0-2.4升排量發動機的單缸容量也在0.33升至0.6L之間。從這個角度來看，通用汽車更好地匹配了發動機的整體燃料燃燒效率，并提高了發動機的總體功率。為了實現發動機燃油經濟性、扭矩和功率的最佳平衡，選擇合適的氣缸直徑是很重要的。過大或過小的氣缸直徑實際上不利于實現長行程氣缸直徑比和面體積比，這會影響發動機的燃油經濟性和扭矩功率。因此，對于1.0升、1.2升和1.3升等小排量發動機，它更適合三缸發動機，而不是四缸發動機。既然三缸發動機有很多優點，為什么消費者在購買三缸車型時仍有顧慮？經過我們的研究發現，當消費者面對三缸發動機時，最重要的考慮是配備三缸發動機的車型具有什么樣的動力？它會減弱嗎？所謂的噪音和振動是否能達到舒適的水平。以搭載1.0/1.3T三缸發動機的2018款新英朗為例，筆者測試了一款頂級1.3T車型。有數據顯示，2018款新英朗1.3T三缸發動機的最大功率為163Ps，最大扭矩為230牛米。不難看出，這樣的數據和參數甚至已經超過了市場上一些1.8升和2.0升的發動機。2018款新英朗的這款1.3T三缸發動機在日常行駛中動力充足，轉速約為1200轉/分。這臺1.3T三缸發動機開始提供動力，最終的結果是2018款新英朗搭載1.3T三氣缸發動機，在整個加速過程中非常輕盈和寬松，與之匹配的6AT變速箱也非常智能，在保證動力的同時將發動機轉速保持在較低水平。因此，無論是1.0T還是1.3T三缸發動機，與舊的1.5L和1.4T發動機相比，最大功率和扭矩都有顯著提高。在討論了功率之后，下一步是討論振動。在試駕這款2018款新英朗的過程中，我們進行了一個小實驗。汽車啟動后，我們在發動機上放了一瓶礦泉水，我們可以看到瓶子里的水的波動。然而，當我們把一枚硬幣放在中控臺上方時，它能夠穩定地站立。所以從實驗結果可以看出，2018款新英朗在抑制車內振動方面相當令人滿意。如今，與過去不同的是，小排量三缸發動機在動力和NVH方面已經非常優越。盡管現階段仍有很多爭議，但就像歷史的車輪總是向前滾動一樣，小排量三缸發動機的趨勢也勢不可擋。

標簽：英朗寶馬標致發現長行

汽車資訊熱門資訊