不折不扣老板車新皇冠官網解析豐田皇冠2018款

皇冠也進化到了第14代，但皇冠就是皇冠。無論如何更換，它本質上都是一輛真正的老板座駕，舒適性始終是皇冠的中心。是的，第14代皇冠仍然舒適，但與之前的第11代和第12代皇冠相比，這一代皇冠采用了一些激進和運動的設計。也許豐田想吸引更多的人購買皇冠。全新皇冠正式上市后，除了整體風格相比老款有了明顯的變化外，指導價也很搶眼，尤其是入門級車型價格已經跌破28萬元。自適應可變懸架系統一直是皇冠的賣點，通過加速度傳感器和轉向角傳感器檢測車輛的行駛狀況，隨時調節四個車輪上減震器的阻尼率，實現舒適的駕駛、出色的操控靈活性和穩定性。作為豐田為數不多的高端車型之一，后懸架采用多連桿獨立懸架是意料之中的事。同樣，下后擺臂也由鋼材制成，整個多連桿后懸架緊湊高效。擺臂、連桿、軸承座和副車架之間的連接都是橡膠緩沖的，以防振動。軸承座由鋁合金材料制成。上下A形擺臂的長度不等，使車輪能夠緊緊地貼在地面上，提供強大的橫向剛度和出色的橫向支撐。因此，雙叉臂懸架在各種類型的超級跑車中也很受歡迎。然而，雙叉臂懸架結構更復雜，占用更大的空間，并且具有更高的成本。前后制動卡鉗均為單活塞，前制動盤為通風盤，后制動盤為實心盤。很多朋友可能會想，為什么皇冠這么大的車居然使用前后單活塞卡鉗。然而，汽車的有效性仍然取決于它們的有效性，在實際使用中，它們仍然足夠。在各個廠商都在“刷數據”的時代，一汽豐田也不能獨善其身。因此，他們推出了新武器：2.0T+雙渦輪發動機和手自一體8速自動變速箱，峰值扭矩為350N。m。在實際駕駛體驗中，這款發動機并沒有數據顯示的那么易怒。無論你如何接近油門，車輛的向前運動總是比想象的要柔和，渦輪的存在幾乎是無法察覺的。駕駛自然吸氣汽車有一種真實的感覺，再加上8AT更精致的傳動比，這種平順性又向前邁進了一步。

標簽：皇冠豐田一汽

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