合眾新能源總裁張勇：造車新勢力如何打造自己的勢力？答案就倆字

我們正在努力重組我們的業務結構、組織結構和招聘人才。我幾乎每周都能采訪大約20到30個人，公司一直處于快速擴張的狀態。在過去的一兩個月里，大約有100人前來加入。未來，我們將逐步發布一些關于新同事的信息，我認為這項工作進展相當順利。3月23日，作為他離開北汽新能源后的首次公開露面，張勇以“合眾新能源總裁”的身份出現在合眾新能量上海總部的會議室，接受了一群記者的采訪。加入汽車制造新勢力合眾新能源已經三個多月了。如何做大做強合眾新能源汽車，打造合眾新能量力量，是張勇一直在思考并逐步實踐的事情。當天，張勇在與記者交流時，不經意間反復提到兩個詞——人才。事實上，汽車制造業的新勢力如何建立自己的力量，答案是“人才”這個詞。招募和贏得人才的案例很多，他們為了做某事而進行了艱苦的斗爭，聚集了一群人，并形成了勢頭。從文學到現實，從歷史到今天，革命人物總是要探索革命道路，在新能源汽車領域也是如此。在張勇看來，合眾新能源的人才引進策略是“恰當的”。張勇解釋說，要想適合自己，首先要適合自己；

第二種是那些打過仗、有能力打硬仗、打過勝仗的人。我們希望雇傭那些務實且有實踐經驗的人，而不是那些聲譽良好的人。這意味著我們需要的是工程師，而不是科學家。可以說，合眾新能源在人才隊伍建設上一直堅持這一政策。合眾新能源不僅聘請奇瑞最初的創始人之一孔繁龍先生負責大規模生產和制造系統，其研究所所長彭慶峰也是中國第一代電動汽車研發人員。此外，合眾新能源還聘請斑馬公司高級董事張琦負責智能網聯研究院的車聯網系統。在首席執行官張勇看來，合眾新能源需要的是那些保持年輕心態和創業精神的人。盡管合眾新能源的薪酬激勵政策競爭激烈，但如果人們只想賺錢，沒有創業心態和積極進取的精神，他們往往無法堅持下去。張勇說，“我們的工作非常勞動密集，我們需要在一年內完成別人過去三年所做的工作，這是一項特別繁重的工作量。”打造一支高效協作的團隊，可以確保統一新能源能夠在這場激烈的市場競爭中突圍生存。除了強大的資本和差異化戰略外，一個高效協作的團隊更為重要。畢竟，沒有人才，什么都做不好。汽車工業有自己的法律。它不僅僅是做一輛樣車那么簡單，還包括工程開發、制造工藝、供應鏈管理、質量控制、營銷、品牌推廣和售后服務。它在整個價值鏈的每一個環節都是不可或缺的。它是綜合實力和系統能力的體現。張勇說，對于一家初創公司來說，有很多事情需要協作，涉及面很廣，所以我認為團隊協作或團隊合作的能力和意愿非常重要。他說：“人才是最寶貴的資源。經過六個月甚至一年的組建和調整，我們的團隊將成為一支面向未來的務實、高效、創新的團隊。到今年年底，我們的人數將從現在的600人左右增加到1800人，特別是在我們的研究所。到年底，人數將達到700至800人。”現在，合眾新能源吹響了新能源汽車聚集的號角，除了孔繁龍、彭慶峰、張琦等技術專家加入外，凱翼汽車原副總經理黃兆根、東風雪鐵龍原公關部部長張洪漢，其他行業資深人士也選擇加入合眾新能源汽車。他們的聯盟為合眾新能源在品牌傳播和市場銷售維度上注入了新的活力。從某種程度上說，在前述人才引進之后，合眾新能源汽車在渠道建設、產品研發、質量控制、市場銷售、售后服務等方面完成了一系列人才布局，在更深更廣的維度上完善了合眾新能源汽車的“木桶”。目前，合眾新能源桐鄉工廠即將完工，設備正在進行聯調。第一輛汽車也將于今年第三季度上市。未來，如何讓一體化的合眾新能源汽車在行業中更具競爭力？張勇很有信心，畢竟合眾新能源已經有了一支打過仗、打過勝仗的人才隊伍。未來的發展與其說是挑戰，不如說是機遇！

標簽：東風斑馬凱翼奇瑞漢

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