中國汽車產業“變軌” 聽尹同躍在兩會對話媒體人

盡管全國“兩會”已經結束，但關于中國汽車行業的討論仍在升溫。今年，許多中國汽車品牌的領導聚集在“兩會”代表和成員中，討論產業發展問題，奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同岳是重要成員。會議期間，他還就加強品牌建設、促進產業轉型的建議接受了新華社、中央電視臺財經頻道等多家媒體的采訪。尹同躍在接受采訪時表示，中國的汽車工業正在高速上發展。“一帶一路”倡議的提出，擴大了中國在世界的影響力，為中國汽車產業“走出去”開辟了戰略通道，為中國的汽車產業打造國際品牌創造了良好的外交和政策環境。圖為奇瑞汽車董事長尹同月視察“一帶一路”沿線國家市場。在過去的40年里，中國汽車產業積累了豐富的技術資本，實現了從引進到走出去的戰略轉型，從最初單一追求數量增長轉變為提升質量、打造品牌等系統競爭力發展的思路。以奇瑞為例，在成立之初，奇瑞就以成為一家技術型企業為目標，建立了“V”字形的正向開發體系，形成了從整車、動力總成、關鍵零部件開發到試制測試的相對完整的產品研發體系。截至2017年底，奇瑞共申請專利15612項，授予專利9835項，躋身中國汽車企業前列。不僅如此，無論是技術開發還是工業設計，奇瑞都以質量為產品保證，與“全球標準”接軌。它是中國第一家開發渦輪增壓直噴汽油發動機的企業，也是中國第一家擁有三個量產產品平臺的汽車企業。尹同躍指出，深厚的技術積累和質量積累是中國汽車產業走向轉型、中國品牌走向世界的基礎。圖為2006年奇瑞汽車第一批出口美國的發動機。隨著環境壓力的增加和社會經濟對質量導向增長的需求不斷增加，汽車行業也迎來了新的機遇。作為行業的突破點，新能源已被納入發展規劃。奇瑞敏銳地抓住了變革的方向，早在1999年就開始研發節能和新能源汽車。作為中國最早獲得新能源汽車牌照的汽車公司之一，奇瑞一直堅持純電動技術與插電式混合動力技術并行發展的技術道路，承擔了20多項國家“863”計劃下的節能與新能源汽車重大項目，以及10余項省、市重點科技攻關項目。如今，奇瑞有四款純電動汽車和一款插電式混合動力車型在售，并致力于推動所有車型的電動化進程。圖中顯示，在奇瑞Irize 5e純電動汽車推出的同時，在“一帶一路”倡議的背景下，也要求中國企業敢于“走出去”，通過“一帶一路”向海外推廣改革開放的成果和經驗，參與全球競爭，讓中國汽車品牌真正“從大到強”。作為全球最受認可的中國自主汽車品牌之一，奇瑞以其豐富的實踐經驗和成就為中國企業樹立了榜樣。奇瑞自早期發展以來，一直專注于開拓國內外市場，積極實施“走出去”戰略。它是中國第一家向國外出口整車、CKD零部件、發動機和汽車制造技術和設備的轎車企業。截至2017年底，奇瑞海外市場累計銷量超過130萬輛，約占同期中國品牌乘用車出口的30%，連續15年位居中國乘用車出口第一。“一帶一路”沿線只有60多個國家覆蓋46個國家，銷售額占……

奇瑞汽車出口總額的80%以上。奇瑞是伊朗最大的外資汽車企業，市場份額超過5.5%，成為中國汽車品牌國際化發展水平最高的企業。2018年是中國改革開放40周年，也是汽車產業轉型升級的關鍵一年。以奇瑞為代表的中國自主汽車品牌正在不斷探索和總結思路，鞏固實力，尋找可持續發展道路。可以預見，未來，中國汽車品牌將不可避免地成為全球汽車市場的重要一極，成為引領全球汽車產業發展的主導力量。

標簽：奇瑞艾瑞澤5

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