同為“合資”選擇誰？柯珞克對比標志3008

在渦輪增壓日益小型化的今天，最受歡迎的緊湊型SUV也面臨著更新和升級。與此同時，逐漸年輕化的消費群體越來越追求時尚。有了這些條件和背景，今天我帶來了兩款配備小型渦輪增壓器的緊湊型SUV車型，即將推出的斯柯達卡羅拉，以及在緊湊型SUV市場已經存在多年的標致3008。外觀對比：科洛克以其粗獷動感的3008圓度和優雅被許多媒體稱為“小柯迪亞克”，在外觀設計中延續了柯迪亞克的設計元素。前臉采用斯柯達全新家族式設計，直瀑式鍍鉻高光格柵與水晶切割LED大燈和LED日間行車燈融為一體。前保險杠銀色護板的設計特別精致，前臉看起來仍然很大氣。東風標致3008的整體設計仍然沿用了標致家族的設計風格，輪廓非常飽滿，并點綴了大量的鍍鉻和銀色裝飾條。此外，細長的仿獅眼大燈看起來更加生動，但它們并沒有引入目前最流行的LED光源，這略顯遺憾。在側面造型方面，柯珞克車身有兩條堅韌的折痕，使整體車身更加立體。與實際車型搭配的18英寸雙五輻花瓣鋁合金輪轂更具動感和動感。3008車身的側面線條比較簡潔，整體視覺外觀看起來像一頭向前俯沖的獅子。由于其高度較高，設計更傾向于傳統SUV。在尾部造型方面，柯珞克顯得更加緊湊和飽滿。該設計突出了平直和水平的設計，使尾部的立體層次感非常清晰。后保險杠采用的銀色飾板與車身顏色搭配，打造出對比鮮明的配色方案，頗具個性。此外，柯珞克尾燈采用了家族式的“C形”設計和LED光源，使視覺效果非常引人注目，打開時具有突出的識別感。新款3008的尾部與前代車型相比沒有太大變化，尾燈中LED光源的安裝在視覺和實用上都有所改進。后保險杠下部與柯珞克一樣，也采用了銀色防護板裝飾，增強了SUV的氣質。從外觀的對比中不難看出，柯珞克的整體設計風格更加年輕時尚。整體感覺會讓人覺得柯珞克的外觀更加剛毅緊湊，精致高貴的外觀中帶著一絲穩重。相反，3008雖然經過了改裝，但其設計風格與上一款車型沒有太大變化，總體上看起來更加圓潤，符合公眾對傳統SUV的感官感受。至于是選擇年輕果敢的柯珞克，還是選擇圓潤保守的3008，消費者還需要自己做出判斷。內飾對比：在精致的質感和3008技術豐富的內飾設計方面，卡羅拉與外觀一樣，采用了斯柯達家族的設計語言，使用了大量的直線，勾勒出硬朗的感覺，并廣泛使用了銀色鍍鉻裝飾、鋼琴烤漆技術等，增添了時尚運動的氛圍。克羅克提供三套信息娛樂系統，包括多功能收音機、9英寸多功能導航和全玻璃屏幕導航娛樂系統。全玻璃屏幕導航娛樂系統采用8英寸TFT顯示屏，無邊框設計，集成紅外近程感應、Smartlink手機地圖、藍牙等功能，支持Apple CarPlay和百度CarLife。內飾設計的許多細節都非常周到，包括后衣鉤、行李箱中的12V電源接口以及可拆卸的手電筒。這是斯柯達在設計車輛時一直堅持的設計理念，用戶處于一切的前沿。Koroc座椅由皮革編織材料制成，具有出色的包裹性和支撐性。駕駛員座椅可電動調節。全系列標配了大量實用配置：ESP車身電子穩定系統、智能疲勞提醒功能、TPMS胎壓監測系統、發動機啟停、制動能量回收等8項實用設備，充分展示了克羅克帶來的關懷。3008的內部采用了幻影戰斗艙的設計靈感，givi……

人們有一種更加好斗的感覺。在材料使用方面，3008還大面積采用了軟質材料，可以給駕乘者帶來良好的觸感。中控方向盤相比老款車型也進行了全新的設計，方向盤左右兩側設置了多功能按鈕，在一定程度上提高了操作的便利性。中央控制3008還配備有彩色中央觸摸屏和導航功能。然而，從實際體驗來看，無論是屏幕大小、分辨率還是響應速度都略遜于Korok的MIB屏幕，而且它不支持Apple CarPlay和百度CarLife，這大大降低了它的實用性。配置方面，3008具有HUD平視顯示器和ADAS智能駕駛系統，具有車道偏離警告、360度成像、碰撞前預測和行車記錄儀等功能。此外，與舊款車型相比，3008新款車型還增加了1.06平方米的全景天窗和電子手剎功能，但遺憾的是，自動泊車功能仍然缺失。從內飾對比來看，卡羅拉在設計上更有品質感，而3008仍然有著與法系車相同的隨意設計，科技感更強。配置方面，科洛克更實用、更人性化，與3008相比優勢更明顯。空間對比：科羅克空間占絕對優勢。Korok擁有同級車型中領先的車身尺寸，軸距為2688毫米。再加上全新的寬體內飾設計和1.17平方米的全景天窗，營造出明亮透明的駕乘空間。后行李箱最大可擴展至1543L，結合許多Simply Clever智能解決方案，為用戶提供周到實用的存儲空間。后排腿部空間相對寬敞，配備了一個中央小枕頭。3008的長、寬、高尺寸為4435X1840X1652mm，軸距為2613mm，在尺寸上與Koroc不相上下。然而，確定Koroc后排座位空間的軸距應小于70mm。乘坐空間的整體表現并不是特別突出，在同級車中只能算是一般水平。從空間角度來看，柯珞克和3008在車身尺寸上沒有太大區別，但柯珞克在軸距方面的優勢非常明顯。更長的軸距可以為駕駛員和乘客提供更寬敞舒適的乘坐空間。當然，3008的后備箱支持上下三向開啟，在裝載便利性方面也有很好的優勢。動力對比：在高效和充沛的動力方面，柯珞克3008搭載了EA211 1.4T大功率發動機，最大功率為110kW/500-6000rpm，最大扭矩為250Nm/1750-3000rpm。變速箱是大家熟悉的7速DSG雙離合變速箱，換擋速度快，燃油經濟性極佳，百公里綜合油耗僅為6.0升。從實際駕駛體驗來看，柯珞克仍然保持著大眾1.4T發動機的優勢，在起步和加速方面都表現得游刃有余。再加上7速雙離合器的敏捷換擋，整體動力體驗可圈可點。3008在動力配置方面仍然采用了1.6T+6AT的組合。最大功率：123kW/6000rmp；

最大扭矩為245Nm/1400-4000rpm。工信部的綜合油耗為6.4L/100km。從實際駕駛體驗來看，1.6T和6AT匹配得很好，并且由于渦輪介入的早期調諧功能，動力輸出給人一種非常豐富的感覺。然而，由于車身更重，整體加速度沒有Koroc那么快。動力方面，柯珞克排量比3008小，但得益于DSG雙離合器高效的換擋速度，加速時沒有比3008弱的感覺，油耗也比3008低。3008的動力表現與之前的體驗沒有明顯區別，整體動力輸出仍然非常充沛。小結：從上述兩款合資緊湊型SUV的對比來看，兩款車所走的定位路線略有不同。從外觀角度來看，Korok更強調粗獷的風格，而3008則傾向于適中和圓形的設計。此外，雖然3008的內飾設計更加科幻，但在配置上仍然缺乏LED大燈、一鍵啟動、無鑰匙進入、自動泊車等功能。與卡羅拉相比，它的配置水平更高。在空間方面，得益于卓越的軸距性能，柯珞克在乘坐舒適性方面表現更好。與3008相比，科洛克在動力方面更高效、更經濟，更適合城市駕駛。隨著卡羅拉即將于3月正式上市，相信如此有競爭力的緊湊型SUV車型將不可避免地給像3008這樣的合資老將帶來一些壓力。至于未來的市場表現如何？我相信，隨著克羅克價格的公布，消費者心中自然會有一個答案。

標簽：柯珞克斯柯達標致大眾DS

汽車資訊熱門資訊