新老熱門車比拼 柯珞克對比標志3008

標致3008和斯柯達卡羅克這兩款車型大家都很熟悉。一款是在中國銷售了幾年的老款，另一款是將于3月正式上市的新款。作為近年來緊湊型SUV市場上的兩款代表車型，一款是老款，另一款是新款，相信大家都想知道誰的表現更出眾？所以今天，把這兩輛車放在一起，看看哪一輛更適合你的胃口。科洛克更為崎嶇不平，過著3008歲的生活。被稱為“小柯迪亞克”的科洛克的外觀設計延續了柯迪亞克的設計元素。前臉采用斯柯達全新家族式設計，直瀑式鍍鉻高光格柵與水晶切割LED大燈和LED日間行車燈融為一體。前保險杠銀色護板的設計特別精致，給前臉一種硬朗霸氣的感覺。標致3008的外觀似乎與我們印象中的SUV不同，它更像是一輛高架MPV，或者更確切地說是一款跨界車型。與舊款車型相比，實際車型在外觀設計上發生了一些變化，仍然采用了大嘴式前格柵和帶有大嘴式格柵的點陣布局。整體性能更加靈活。為了突出SUV車型的風格，前保險杠下方增加了金屬飾板，為前臉增添了野性。側面造型方面，克羅克采用直線拉伸視覺長度，箭頭式的高腰線設計凸顯了克羅克的張力感和力量感。Korok的雙五輻花瓣形車輪設計美觀，時尚感強。標致3008側面的線條與傳統SUV不同，采用了更時尚的設計，使其看起來更像一輛跨界車。在尾部造型方面，柯珞克采用了非常清晰的線條和棱角，顯得更加方正。家族式的“C”形尾燈和后保險杠采用銀色面板裝飾，具有鮮明的對比色組合。鍍鉻裝飾勾勒出雙邊排氣的效果。兩款車的尾部設計仍然延續了各自的設計語言，標致3008的尾部設計更為圓潤。重新設計的LED尾燈在煙熏黑的背景下更具沖擊力和辨識度。此外，與Koroc相同的銀色后護板也為時尚的3008后端增添了一絲SUV的野性。總結：這兩款車有不同的設計語言，體現了不同的概念。卡羅拉是一款更加堅固、流線型的SUV，擁有緊湊的車身和鋒利的線條。無論是汽車的前部還是后部，它都表達了激進主義，就像年輕人在城市中不斷奮斗一樣。標致3008沒有卡羅拉那么犀利，整體造型圓潤飽滿，與傳統SUV設計不同，就像城市中不刻板、追求生活品質的樂觀主義者一樣。在精致實用的3008前衛科幻內飾設計中，與外觀一樣，柯珞克采用了斯柯達家族的設計語言，使用了大量的直線，勾勒出硬朗的感覺，并廣泛使用了銀色鍍鉻裝飾、鋼琴烤漆技術等，增添了時尚運動的氛圍。中控臺頂部采用了柔軟的搪瓷包裹，進一步增強了內部質感。標致3008的駕駛艙被比作幻影戰斗機駕駛艙，這可能有些夸張，但它確實給駕駛員帶來了更強的集成感，并使各種功能的操作更加方便。因此，新3008在很大程度上采用了這種設計。栗色棕色運動內飾和新的多功能方向盤的引入可以被視為這款整容車型的亮點，有更多的選擇，更簡單的操控，更容易上手。兩款車的中控屏幕更加精致，擁有8英寸大屏幕，并支持移動連接。新的SmartLink平臺與CarPlay和Android Auto系統兼容，同時也支持WIFI熱點。3008大屏只支持基本的導航和觸摸功能，實用性不如克羅克。柯珞克車內的許多細節設計都非常周到，包括車尾的雙USB充電接口、衣鉤、后備箱的12V電源接口，以及可拆卸的手電筒。這是斯柯達一直堅持的設計理念，一切都以用戶為中心。Koroc座椅由皮革編織材料制成，座椅中央采用網格狀設計。腰部支撐明顯抬高，包裹性極佳。駕駛員座椅可電動調節。兩輛車的內飾風格……

不同。Koroc強調舒適性和實用性，而3008和大多數法國汽車一樣，強調設計感。兩款車的內飾材料和做工不同，兩種配置都能滿足我們的日常使用需求。相對而言，柯珞克的表現更為搶眼，用料和做工更為大方精致。盡管3008車廂使用的材料也相當慷慨，但實際配置仍略遜于柯珞克。卡羅拉有更充足的空間，3008的后備箱很有創新性。這個級別的suv在乘坐空間方面不會有太大的問題。同時，由于增加了全景天窗，座艙給人一種非常寬敞直觀的感覺。柯珞克的軸距達到了2688毫米，比同級別的許多其他汽車都要大，這也使得柯珞克汽車的乘客空間表現非常好。后排腿部空間相對寬敞，配備了一個中央小枕頭。此外，與同行相比，克羅克的行李箱空間較低，大大提高了行李箱的儲物能力。標致3008的尺寸數據為4435X1840X1652mm，軸距為2613mm。整體車身尺寸與卡羅拉相似，但從軸距來看，卡羅拉比標致3008長75毫米，車尾空間更寬敞。無論是卡羅拉還是3008，它們的后備箱空間都相對平坦，后排座椅支持4/6的折疊比例。科羅克后備箱的存儲空間為521-1630L，3008的后備箱容積明顯小于科羅克。在開啟方式上，3008可以實現兩階段開啟，日常使用不成問題，但仍不如科洛克。就空間而言，這兩輛車被平均分開。雖然在車身尺寸數據上沒有太大差異，但實際體驗表明，柯珞克的后部空間明顯優于3008。在后備箱容量方面，科羅洛克也很優越，完全滿足家用的負荷要求。在更高效的動力方面，科洛克配備了EA211系列TSI230和TSI280兩款發動機，匹配7速DSG雙離合器變速箱，最大功率分別為116馬力和150馬力。全系列標配發動機啟停功能和制動能量回收系統。TSI280大功率發動機的最大功率為110kW/500-6000rpm，最大扭矩為250Nm/1750-3000rpm，工業和信息化部規定的百公里綜合油耗為6.0L。在實際駕駛中，只需輕輕踩下油門即可獲得充沛的動力輸出，動力十分強勁。此外，克羅克的整體懸架調校在運動性和舒適性之間實現了完美的平衡，駕駛感略顯粗獷，體現了德國品牌的特點。然而，你也可以清楚地感覺到，偏向舒適性的懸架調校全面過濾了路面上微不足道的振動，確保了舒適性。3008配備1.6T+6AT動力系統，最大功率為123kW/6000rpm，最大扭矩為245Nm/1400-4000rpm。工信部的百公里綜合油耗為6.4L。在實際駕駛中，3008仍然展現出法國汽車的獨特特征，整體駕駛風格更傾向于舒適。幸運的是，配對的1.6T發動機在動力方面表現良好，給駕駛員帶來了一定的運動感。在底盤操控方面，3008的整體路感不如柯珞克清晰，略顯缺乏方向感。不過，得益于法國底盤的調教技術，乘坐的舒適性還是相當不錯的。在良好的道路上行駛時，車內沒有太大的振動。小結：強調科幻設計的3008最大的亮點是戰斗機元素的內飾設計。然而，在功能配置方面，3008并沒有趕上科技時代的發展，比如LED大燈。無鑰匙進入、一鍵啟動和自動駐車功能均未配備。在空間方面，與3008相比，柯珞克更長的軸距充分利用了其在座椅和載貨空間方面的空間優勢。此外，憑借其舒適、實用、安全的配置，以及高效、經濟的動力總成，只要定價合理，它肯定會給3008等老牌玩家帶來沉重打擊。

標簽：柯珞克標致斯柯達理念柯迪亞克

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