對比指南者、逍客優勢明顯 柯珞克亮點解析

斯柯達卡羅克在去年年底的廣州車展上首次亮相，最終定于3月19日與國內消費者見面。作為上汽斯柯達打造國產SUV前臉的重要戰略產品，柯珞克不僅承載著斯柯達品牌的希望，也凝聚了其諸多心血。新車實力出眾，全系標配LED日間行車燈、上坡輔助、胎壓監測和巡航控制等實用功能。高端版還增加了許多方便的高科技設備，如雙溫區全自動空調和后視攝像頭。僅在配置方面，斯柯達卡羅拉就已經擁有遠遠超過同級競爭對手的優勢，即使與已經在緊湊型SUV市場站穩腳跟的Navigator和Xiaoke等產品相比也是如此。盡管配置豐富，但新車在其他方面的表現如何？現在讓我們一起來看一看。Koroc是斯柯達2025戰略下的一款新車型，基于MQB平臺，位于YETI和KODIAQ之間。這是一輛緊湊型SUV。其國產車型的長、寬、高尺寸分別為4432mm、1841mm和1604mm，軸距也達到2688mm，與海外車型相比有所提高。與以大空間著稱的緊湊型SUV、小客和指南相比，柯珞克仍然具有明顯的優勢。相信大家一眼就能看出，柯珞克的整車設計語言幾乎完全是從老大哥柯迪亞克那里繼承過來的。但平面設計被使用得更多，甚至看起來比KODIAQ更犀利。科洛克的車身設計與KODIAQ一樣硬朗協調，鋒利的腰線貫穿整車，給人一種強烈的立體設計感。后舷窗的角落也非常干凈整潔，從不拖泥帶水。盡管斯柯達的許多車型都使用了大眾的平臺，但它成功地塑造并繼承了自己獨特的設計風格。直瀑式格柵和分體式LED大燈已經成為斯柯達車型的代名詞，新的“睫毛”形狀的燈帶非常引人注目。本次實拍的科洛克配備了電動全景天窗，可以為車內提供充足的照明。行李架也是環游世界必不可少的配置。科洛克的車尾比KODIAQ更簡潔緊湊，切割風格的設計非常引人注目。鋒利的C形LED尾燈也能帶來很高的翻臺率。車尾的四驅標志代表著更強的越野能力，但遺憾的是，國產車型早期不打算推出四驅版本。可以說，柯珞克的內飾是斯柯達車型中最不像大眾的內飾。簡潔而崎嶇的線條在緊湊的空間中營造出寬敞和宏偉的錯覺。被廣泛使用的垂直元素不僅具有很高的識別度，而且進一步增強了視覺體驗。盡管卡羅拉的內飾受成本限制，沒有皮革包裹，但搪瓷材料的軟硬適中和仿皮紋理仍然營造出良好的質感，看起來和感覺一點都不便宜。本次實拍的柯珞克配備了全液晶儀表盤，這在緊湊型SUV中是罕見的。UI設計也非常豐富，我個人認為大圖像中的顯示模式非常科技，比傳統的圓盤形狀更引人注目。當然，全液晶儀表盤并不是全系的標配，但斯柯達家族傳統的指針式儀表盤也非常漂亮。Korok配備了強大的車內連接功能，包括車內Wi-Fi、周邊搜索、在線導航、智能路線優化等。同時，它還內置了Android Auto、Apple CarPlay和MirroLink三個互連系統，幾乎支持所有當前的智能手機。Kroc前車頂的控制區域配備了互聯的服務按鈕，可以在緊急情況下提供各種援助服務。對于SUV來說，座椅和儲物空間非常重要。讓我們來看看Korok的實際空間性能。值得一提的是，此次實拍的車型均為海外版，未來將有更充裕的空間引進國產車型。照片中的實驗者身高180厘米，坐在克羅克的前排，將座椅調整到最低位置，只剩下一拳……

他的頭部空間。在保持前排座位不變的情況下，同一名實驗者坐在汽車后部，頭部和腿部留有三根手指的空間。圖中模特的座椅用布料包裹著，高舉著實用主義的旗幟。可選的VarioFlex座椅分為三個模塊，所有模塊都可以獨立調節、折疊或拆卸，進一步增強了空間分配的自由度。在五座模式下，汽車的行李箱容量為521L。后排座椅完全折疊后，可以擴展到1630L。對于一款緊湊型SUV來說，柯珞克的行李箱容量已經相當大了。柯珞克的動力配置非常豐富，進入國內市場的車型將搭載“EA211”直列4缸1.2TSI和1.4TSI發動機，以及7速DSG雙離合變速箱。本次實拍中的Koroc搭載了TDI柴油渦輪增壓發動機，但未來引入國內生產時，該車將僅搭載“EA211”直列4缸1.2L/1.4L渦輪增壓發動機。與發動機匹配的依然是大家熟悉的7速DSG雙離合變速箱。總結：盡管指南者以其大容量和高性價比而聞名，但與即將推出的德國緊湊型多功能SUV斯柯達相比，它仍然略顯不足。雖然小科的車身表現不錯，但在車型上并沒有什么亮點。如果未來不根據消費者需求進行改善，很可能會被市場拋棄。而柯珞克在外觀和配置上都保持著緊湊型SUV的領先水平，即使在競爭如此激烈的細粒度SUV市場，柯珞克的實力仍然不容小覷。

標簽：柯珞克斯柯達逍客大眾DS

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