對比傳祺GS8 榮威RX8設計豪華 質感舒適 自有風格

上汽榮威還推出了繼傳祺GS8和長安CS95之后的旗艦SUV RX8。拋開產品力的機械方面不談，傳祺GS8和長安CS95這兩款先鋒車型通過銷售展示了外觀的重要性。眾所周知，傳祺GS8的月銷量比長安CS95多0輛。另一方面，榮威一直尊重和支持上汽集團的設計團隊，這是國內車企中最好的團隊之一。此外，早在RX5和i6，它們就已經有了自己完整清晰的家族設計語言。這樣一來，榮威RX8的造型設計可以保持家族的傳統，避免跟風。例如，我將模仿哪種格柵設計會著火。作為榮威目前的旗艦車型，RX8自然受到車企的高度重視。這一次，榮威專門為RX8舉辦了一場設計概念分析會，演講者自然是邵景峰。目前，國內車企紛紛打造了自己的汽車造型設計大IP，一個是廣汽的張帆，一個則是上汽的邵景峰。這兩家中國本土公司生產的汽車目前在外觀和性能穩定性方面都名列前茅。事實上，這并非巧合。汽車公司敢于稱自己為設計界的大老板。一方面是他們對自己產品設計聲譽的信心，另一方面也表明車企非常重視設計，不會過多干預決策。如果這是一輛公認的丑陋汽車，沒有人愿意公開“聲稱”自己是設計師。說到榮威RX8本身。首先，作為一款旗艦7座SUV，有一種“高海拔”的態度是很有必要的。高度和大體積是強者的外部撤退。從表中可以看出，榮威RX8在高度和寬度方面都優于傳祺GS8和漢蘭達，這對氣田有支撐作用。RX8的側面線條設計也突出了短前懸、長引擎蓋和長后懸的比例，視覺重心向后擠壓，使整輛車更加穩定。至于車輪和輪胎，現場有三臺RX8機器，255/50R20和255/55R19輪胎有兩種尺寸和三種不同形狀的車輪。由于RX8體積龐大，輪拱尺寸較大，從美觀的角度來看，它確實需要搭配20英寸的車輪才能顯得飽滿。邵景峰表示，RX5、i6和RX3的懸浮式格柵已經是榮威家族的設計語言，RX8是第一個采用閉環格柵外圍設計的車型，可以讓整個外框覆蓋格柵和大燈。高亮度電鍍和柔光電鍍雙色工藝的結合，使車頭在遠處看起來整潔均勻，而在近距離看，它也很有質量感。同時，RX8的外殼經過特殊設計，非常飽滿，增加了視覺厚度，這也是中國審美重視“滿天飛”的體現。此外，“騰云大燈”還延續了榮威家族的傳統，進一步增強了內部構造的高級感。事實上，我認為RX8的霧燈很有意思，每個人都肯定會感覺像高端傳祺GS8的大燈內部。據說，這四盞霧燈的靈感來自獵戶座四顆主星的布局，使用了矩陣式全LED透鏡單元，點亮時非常清晰。榮威RX8采用了雙腰線設計，上腰線貫穿前后燈組，使其平直有力。下腰線依托曲面的起伏，刻畫出四輪拱的力量，寓意豪華SUV的科技性能。從車尾到車頭，從D柱到腰線的曲面營造出寬闊的肩部感，使整輛車的姿態非常扎實有力。我認為D柱附近的設計有點像LX570的動力。尾燈也采用了面向家族的水平延伸設計，鍍鉻條貫穿車燈。尾部的標志首次采用了ROEWE字母表示，據說看起來更現代。在內飾設計方面，榮威RX8改為采用了水平放置的中控屏幕，并帶有大量水平線條，使其更加穩定。榮威從RX5開始就一直使用大面積軟包，而RX8的旗艦地位決定了它的內飾氛圍只會更加豪華。菱形花紋格子呢……

座椅和門板上的裝飾非常漂亮，木紋裝飾板的顏色和紋理既高檔又不俗氣。車窗控制按鈕甚至有梅賽德斯-奔馳的感覺。然而，三輛展覽車內部的硬塑料部分給人一種粗糙的感覺，這與這些大的皮革鋪設區域形成了強烈的對比。大規模生產的汽車應該有所改進。這次設計分析會的時間非常緊張，加上近百家媒體的參與，照片的數量和質量都極為有限。榮威RX8的更多詳細圖片將僅在下一次靜態現場拍攝活動中提供。邵景峰說：中國品牌都強調中國設計，但中國設計并不意味著把具體的中國元素直接放在車上好看。一個好看的設計應該通過汽車造型反映抽象的中國美學，比如豐滿對稱的天空，豐富的肌肉和肌肉。在我看來，具有如此中國美學的車型不是傳祺GS8，也不是漢蘭達或大眾途銳，而是榮威RX8。

標簽：榮威榮威RX8傳祺GS8長安長安CS95

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