汽車行業所謂的硬漢應該是SUV車型，而說到硬漢行業的領先車型，人們只能想到豐田霸王、牧馬人和大切諾基等進口車型。直到哈弗H9-8AT的誕生，中國國產品牌才出現了真正的中國版硬漢。而傳統的“老炮”也開始了中國汽車市場隨時受到挑戰的噩夢。隨著中國汽車市場的進一步成熟，消費者對汽車的需求已經不僅僅是交通，不僅僅是家庭旅行，而是玩耍。首先要玩的是戶外越野。這也是十多年來中國SUV車型快速增長的驅動力。在這些美好的歲月里，進口SUV老兵們每人都賺了很多錢。高昂的價格、豪華的配置和先進的技術筑起了一堵看似不可逾越的墻，讓有越野激情但沒有錢的消費者對他們產生敬畏和崇拜。但自2010年以來，中國開始加大自主品牌的開發力度，國產SUV車型如雨后春筍般涌現，但并未對傳統專家構成任何重大威脅。直到哈弗H9上市，它徹底改變了硬派越野車的競爭格局。令人欣慰的是，自H9-8AT車型上市以來，哈弗H9的銷量持續攀升，甚至超過了一些合資中高端車型。哈弗H9-8AT的越野性能并不比豐田普拉多差，但由于其性價比和環境壓力，很難抵抗。眾所周知，中國汽車工業聯合會的油耗規定限制了油耗，這將是在中國汽車市場購車的絕對條件。然而，眾所周知，進口硬核越野車需要燃油。為了生存，普拉多的做法確實是一種讓人哭笑不得的改變。也就是說，將原來的全時四驅系統改為更節能的分時四驅，并取消了頂配車型的差速鎖，同時油耗從原來的11.8升降低到了11升。事實上，并不是每個人都能理解這種配置，但至少那些了解越野的人會感到遺憾。為了降低油耗，全新牧馬人將搭載2.0T+8AT變速箱進入市場，這立刻讓人想起了國內流行的哈弗H9-8AT，該車型同樣搭載2.0T/8AT動力總成。同時，它的軸距也延長了約60毫米。在最關鍵的低速四驅扭矩放大功能方面，低端車型的放大系數為2.72:1，與該數據中的哈弗H9-8AT幾乎相同。哈弗H9-8AT的動力和操控性能與JEEP牧馬人不相上下。其次，關于崎嶇不平的越野和非線性“T”型動力輸出之間的矛盾一直存在爭議。在汽車技術時代的背景下，哈弗H9-8AT在實踐中似乎已經解決了這個問題，降低渦輪啟動速度似乎可以實現更大的動力輸出。這一技術解決方案也得到了消費者和市場的廣泛認可，而此時牧馬人推出2.0T+8AT配置似乎得益于哈弗H9-8AT。事實上，從發展的角度來看，哈弗H9-8AT一直保持著沖擊和進步的勢頭。品牌力和產品力都在迅速增強，大多數進口和合資越野車型都被迫改變，呈下降趨勢。這樣一來，本已狹窄的市場格局變得更加狹窄。自主品牌的哈弗H9已經開始與老款越野車型展開直接較量。所謂狹路相逢，勇敢者獲勝，勇敢者才是敢于在決定性時刻投資和改變的人。在保證越野能力與老炮相近的基礎上，哈弗H9增加了許多技術和舒適配置，力求在這個競爭空間中達到有自己、有自己的標準。同時，我們推出了極具誘惑力的價格，也就是我們所說的超級殺手锏“性價比”。這也是傳統大炮的禁忌和難點。傳統大炮現在在這個競爭空間贏得的只是一點點品牌價值。哈弗H9-8AT的陡坡緩降技術性能優于路虎發現4。隨著更多的matu……
隨著中國汽車市場的發展和消費者越野需求的進一步釋放，消費者對越野文化的廣泛參與已經開始建立，這一消費市場的結果將很快確定。希望哈弗H9-8AT能夠勇敢地走到最后。
戴姆勒是首個在中國同時提供自由流動式、站點式汽車共享服務的豪華車廠商，目前其服務已覆蓋北京、重慶、深圳、成都、上海、杭州等地，在辦公區域、熱門商圈及酒店等設立站點。
1900/1/1 0:00:00在汽車界，科沃斯這個名字也許并不廣為人知。但是提到豐田、雷克薩斯旗下的許多經典車系，大多數消費者都不會陌生。在這些耀眼光環的背后，實際上都少不了一位世界頂尖的汽車造型設計師科沃斯的身影。
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1900/1/1 0:00:00掌聲雷動，12000多平方米的重慶悅來國際博覽中心幾乎座無虛席。在其中一個關于供應鏈的分會場，龔大興穿著一身深藍色西服，用略帶重慶口音的普通話，做著一場喬布斯式激情澎湃的“見未來”演講。
1900/1/1 0:00:00我們生于最好的時代，我們生于最具挑戰的時代。2018年1月31日，搜狐主辦20172018搜狐汽車年度大選頒獎盛典”在北京三里屯洲際酒店正式舉行。
1900/1/1 0:00:00過年倒計時已經正式開啟，由睿騁CC冠名播出的騰訊美食綜藝欄目《年味有FUN》第二季也迎來了第八期，本期全明星座駕睿騁CC將帶著杜淳父子一起暢行海南，尋找海南的年夜飯。
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