當地時間2018年1月6日，第40屆達喀爾拉力賽在秘魯首都利馬舉行了發車儀式，并開始了第一賽段的角逐。從利馬到皮斯科的第一賽段長273公里，其中一個特殊賽段長31公里。值得一提的是，拉美錦標賽冠軍、秘魯車手Nicolas Fuchs駕駛德國寶沃汽車BX7 DKR賽車，以22分25秒的成績完成了31公里的輝煌首秀，取得了汽車組第三名的好成績，為寶沃汽車的國際比賽之旅創造了新起點。與博沃車隊同行的還有尼古拉斯·福克斯的搭檔、阿根廷賽車手費爾南多·穆薩諾。這一次，Nicolas Fuchs說：“能和我的好搭檔在秘魯的家鄉駕駛BX7 DRK征服賽道，我感到非常溫暖和興奮。我相信在Povo賽車的幫助下，我們可以取得好成績，第二階段長278公里，其中特殊路段長267公里，主要由沙漠和礫石路段組成。復雜而危險的路況讓尼古拉斯·福克斯產生了強烈的身體不適感，但他最終克服了困難，憑借高超的駕駛技術獲得了第22名。1月8日的比賽更加激烈，有21支隊伍被淘汰。身體狀況恢復的尼古拉斯·福克斯在沙丘上表現頑強，以3小時33分44秒的成績獲得第11名，總成績為第16名。眾所周知，達喀爾拉力賽是世界上最負盛名和最具挑戰性的職業越野拉力賽，其影響力僅次于世界一級方程式錦標賽。作為最嚴酷、最具冒險精神的賽車運動，每一屆達喀爾拉力賽都受到全球5億多車迷的熱烈關注。今年的達喀爾拉力賽是第40場比賽，也是進軍南美的第10年。為了在本屆錦標賽中完美競爭，寶沃BX7 DRK在很長一段時間內勢頭強勁，最終為尼古拉斯·福克斯與許多傳奇車手并肩作戰提供了堅實的支持。展示了寶沃在頂級賽事中“突破性創新”的品牌精神，宣告了寶沃精彩回歸國際舞臺。寶沃BX7 DRK具有賽車的強大力量，車身由碳纖維制成，動力系統采用專門為汽車賽事開發的汽油發動機。它由博世控制系統進行電子管理。憑借卓越的性能和卓越的質量，BX7 DRK將在比賽中征服各種崎嶇不平的地形。此外，BX7 DRK采用了帶可調節彈簧和雙減震器的獨立懸架，確保了車輛的抓地力穩定性。Brembo制動系統在后軸上配備了水冷式制動卡鉗，極大地提高了車輛的可靠性。超高標準的動力、安全和可靠性為參賽運動員提供了完美的保護。事實上，寶沃汽車和尼古拉斯·福克斯之間的關系由來已久。早在40年前，秘魯司機家族的第一輛汽車就是寶沃品牌。在他的童年記憶中，祖母的寶沃伊莎貝拉·康比陪伴著他度過了整個童年。如今，Nicolas Fuchs成為了比賽中第一個駕駛BX7 DRK的人，體驗了BX7 DRK的出色表現。我相信Nicolas Fuchs會盡一切努力取得好成績，延續家族傳統，傳承寶沃的品牌精神和價值。本屆達喀爾拉力賽將于1月20日從秘魯出發，在阿根廷結束。Nicolas Fuchs將與BX7 DRK一起體驗14個特殊階段、14天的冒險之旅和挑戰。在即將到來的比賽中，我希望他們能繼續完美合作，創造好成績，實現個人突破，創造寶沃賽車的新傳奇。
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2018年伊始，“區塊鏈”成為最熱門的關鍵詞，與“區塊鏈”相關的項目、公司都得到了市場的高度關注以及追捧。從“互聯網”向著“區塊鏈”進發，技術革新推動著時代進入了區塊鏈應用元年。
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