前衛設計 全新雪鐵龍天逸C5能否扭轉法系車市場頹勢？

當談到法國時，你會怎么想？“浪漫之城”這個詞可能會在絕大多數人的腦海中閃現，對于喜歡汽車的朋友來說，他們更可能想到法國汽車。20世紀90年代初，捷達（德國）、桑塔納（德國）和富士康（法國）被統稱為中國汽車的“老三”，陪伴我們走過漫長的歲月，成為我們童年的模糊記憶。然而，如今，人們對法國汽車的關注度越來越低。據中國汽車工業協會統計分析，2017年1-11月，中國品牌乘用車累計銷量957.9萬輛，法國品牌乘用車銷量39.99萬輛，僅占總銷量的1.81%，排名墊底。據眾多媒體報道，法系車時尚前衛的設計讓許多國內消費者難以適應。這導致以設計感著稱的法系車在適應中國本土條件方面面臨嚴重困難，導致銷量嚴重下滑。2017年9月15日，法國汽車的代表之一雪鐵龍推出了重量級產品天翼C5 AIRCROSS，該產品聲稱具有極高的產品競爭力和外觀。它能打破法國汽車銷售疲軟的現狀嗎？本期車評，我們將從多個方面入手，為您提供對這款雪鐵龍天逸的深入評價。1、 前衛的造型受到年輕人的青睞，部分設計“不適合”分體式大燈、分體式進氣格柵、車標與前臉的融合、貫穿前后窗的air Signs C型鍍鉻裝飾以及懸浮式行李架。這些先進的設計使這款新型緊湊型SUV一上市就受到了高度關注。然而，根據法國汽車過去在中國市場的經驗，一些所謂的先進設計很容易受到消費者的批評。雪鐵龍天逸能扭轉這種局面嗎？節目組對街上的50人進行了隨機調查和采訪，其中62%的人對這架天逸的外觀表示滿意，并認可它的個性；

另有38%的消費者對其先進的設計表示不滿，尤其是大多數年輕女性認為節目組提供的雪鐵龍天逸在配色方面看起來既奇怪又引人注目。一些消費者也被車身上的紅色小圓圈弄糊涂了。最初，這些色彩鮮艷的圓形矩形被稱為天使之眼，可以自由搭配顏色，但它們只是裝飾品。前臉的天使眼是其進氣格柵的裝飾，而側面的天使眼只是裝飾，沒有腳踏板的效果。事實上，這些圓角矩形設計覆蓋了天逸的整個車身，如座椅縫線、手扣、扶手、空調出風口、尾燈、排氣口等，使整車更加動感和獨特。來自北京的王先生清楚地記得第一次看到這輛車，被這些先進的設計弄得暈頭轉向。王先生回憶說，乍一看，他覺得這輛雪鐵龍天逸的設計很奇怪，這讓他很不舒服。然而，由于他人生中的第一輛車是一輛法國車，舒適的操控給王先生留下了深刻的印象。因此，他決定為第二輛車選擇一個法國品牌，經過仔細考慮，他最終選擇了這輛雪鐵龍天逸。然而，新車到貨后不久，王先生發現他的車經常發出一些奇怪的噪音，比如螺絲松動引起的摩擦和振動。王先生認為這是法國汽車的常見問題，并沒有把它放在心上。然而，隨著與汽車磨合的時間越來越長，這款天逸的一些設計讓他感到有點不舒服。王先生表示，在使用過程中，前車的雷達效果對他來說不是很滿意，因為通常只能從近距離感知。然而，電動感應尾門并沒有想象中那么靈敏，車內創新的鋼琴鍵設計讓他使用起來非常不方便。如果調整一下位置，可能會更方便。高配置并沒有給王先生帶來便利，但他需要不斷考慮這些“尷尬”的設計，才能輕松使用汽車。2、 這款雪鐵龍天逸，一款整體性能接近平均水平的舒適型SUV，其動力性能和操控性能如何？在本期節目中，兩名特別調查員將圍繞這款車的性能、安全性和動力進行四項嚴格的基礎評估，包括0-100公里/小時的加速、制動距離、蜿蜒曲折和110米緊急變道。四個測試分數對應不同的分數，加上研究者的主觀感受，得出的最高分數為20分。該項目中的測試車型為東風雪鐵龍天翼

C5 AIRROSS 2017 380THP旗艦車型，

整車寬1860mm，高1705mm，長4510mm，軸距2730mm。制造商的建議價格為15.27萬元至23.67萬元。在汽車評估中，一種名為Vbox的專業測試儀器安裝在車內，提供實時測試結果，由調查員Duis控制車輛。1.0-100米加速測試是對車輛動力性能的一項基本測試。這架天逸從零到100公里的第一次加速時間是8.10秒。接下來的9次測試都沒有超過這個分數，這款天逸的最終100公里/小時加速時間鎖定在8.10秒。根據汽車評分系統，如果分數在7秒到10秒之間，則得3分。對于這一成就，調查人員單芳曉表示，動力不是法國汽車的強項，配備1.8T發動機，與德國汽車相比仍稍遜。調查人員Duis表示，這款雪鐵龍天逸的加速性能一般，變速箱換擋時間相對較長，有時會產生明顯的換擋影響。2.制動距離測試是該車輛制動安全性的直接反映。這輛車的第一次測試成績是37.12米。研究員單芳曉表示，這一結果被認為是一個良好的表現。經過九次測試，這款天翼的最終制動性能為36.26米。根據該車的評分系統，制動距離得分在35米到40米之間，得分為4分。對于這一成就，調查人員Duis認為，它屬于一個優秀的水平，具有足夠的制動力和良好的輪胎抓地力。3.蛇形繞樁是一個測試車輛操縱性能的項目。在第一次測試期間，F……

g Xiao在側面觀察車輛的姿勢，發現天翼C5有點“重”。經過連續10次測試，這輛車在樁周圍盤旋的最佳時間是11.44秒。經過換算，這輛天翼繞樁的最終速度為每小時56.64公里。根據汽車評級系統，在樁周圍以每小時55至60公里的速度行駛時，得分為1.5。對于車輛“下沉”的問題，偵查員單方曉認為，這輛車更舒適，方向性模糊，不太注重操控。4.110米緊急變道測試測試車輛在高速行駛時避免意外情況的能力。特別調查員將在110米的測試間隔內高速駕駛車輛，途中完成兩次緊急變道。車輛通過測試間隔的最快平均速度是最終結果。在測試過程中，擊倒1至2個樁筒被視為成功通過；

擊倒3個或3個以上的樁筒將導致無效結果。經過10輪測試，本次天翼110米緊急變道的最終成績為112.18公里/小時。根據汽車評級系統，110米緊急變道得分在每小時110至120公里之間，得分為1.5。對于這一成就，調查員單方曉表示，天翼C5在常規駕駛中會更舒適，但不適合一些激烈的駕駛。調查人員Duis也認為，在SUV中，這款天逸C5屬于舒適型。當車輛側傾時，彈簧壓力的作用相對較小，整體感覺不是特別好。經過四次測試，兩名調查人員對雪鐵龍天逸的主觀評分均為4分，調查人員Duis認為C5的外觀大于性能。這輛雪鐵龍天逸最終取得了20分中的14分，接近平均水平。3、 底盤技術相對整潔，但遺憾的是，整個車系的底盤結構與車輛的操控性和舒適性密切相關。不同的懸掛結構意味著性能和制造成本的顯著差異。為了直觀演示，節目組拆除了左前、后輪胎，特約調查員單芳曉將逐一揭秘這輛天翼的底盤和懸架情況。偵查員單芳曉通過觀察發現，這輛雪鐵龍天逸的前部采用麥弗遜式懸架結構，發動機和變速器下方沒有防護板。燃油管和制動管固定在車身上。尾部采用標準的非獨立懸架，消音器的最后一段對稱排列成兩排，主要是為了美觀。底盤整體比較規整，做工也比較滿意。然而，作為一款城市SUV，整個系列都配備了兩輪驅動結構，這讓調查員單芳曉感到有點遺憾。單芳曉表示，雖然這款天翼外觀設計新穎，但為了控制成本，底盤結構仍然采用了以前方便的扭力梁非獨立懸架，變化不大。同時，如果你想配備四輪驅動結構，你還需要開發一個全新的平臺。對于其配備的PHC自適應液壓穩定技術，方曉認為需要進行實際測試。4、 PHC自適應液壓穩定性技術的對比測試，獲得“魔毯效應”的終極體驗。為了充分體驗這款天逸搭載的PHC自適應液壓穩定技術，項目組找到了一款同價位、同級別但未搭載該技術的城市SUV斯巴魯XV進行對比評估。節目組首先選擇了一條由幾塊石頭組成的塊狀道路，其中許多石頭已經損壞和開裂，導致道路不平，比日常生活中看到的路面要粗糙得多。項目組將在兩輛車的杯架上放置相同尺寸的玻璃玻璃杯，并分別裝滿藍色液體。經驗豐富的鄭成將分別駕駛這兩輛車，以30英里的恒定速度通過同一路段。兩個汽車杯中的液體會隨著車輛的振動和晃動而溢出，杯中殘留的液體越多，說明這款車的穩定性更好。第一個上臺的是天翼，它配備了穩定的技術。隨著速度的增加，天一杯中的液體開始溢出。在測試過程中，調查人員表示雪鐵龍天逸減震系統相對穩定，在處理顛簸路面，尤其是接縫時也表現得很好。下一款要測試的車型是斯巴魯XV，它沒有配備穩定性技術。隨著速度的增加，斯巴魯杯中的液體開始擺動，其振幅比之前的天逸更大，頻率也更快。測試結束后，調查員鄭成分別拿出了這兩輛車的眼鏡。對比發現，搭載PHC穩定技術的天逸玻璃中的殘留液體明顯多于未搭載該技術的斯巴魯XV。結果表明，天翼配備的PHC自適應液壓穩定技術在這種崎嶇不平的道路上確實表現良好，但在更復雜、更崎嶇的道路上會如何表現？節目組還選擇了一條礫石路，由隨機排列的不同大小的石頭組成，比之前的更粗糙……

研究人員使用相同的方法在該路面上進行了比較測試，這次斯巴魯XV是第一個進行測試的。在測試過程中，調查人員表示，道路非常顛簸，導致整輛車搖晃，輪胎的劇烈搖晃被傳遞到了方向盤上。下一個對比測試是配備了穩定性技術的天翼。調查員明顯感覺到車身起伏比之前的斯巴魯XV慢得多，并且湍流過濾非常好。此外，礫石路面上的自適應懸架也有顯著的效果。測試結束后，調查員鄭成分別拿出了這兩輛車的眼鏡。天逸的眼鏡中殘留的液體明顯多于斯巴魯XV。看來，這款配備了穩定技術的天翼在街區道路和碎石路面上的穩定性都明顯優于沒有穩定技術的斯巴魯XV。5、 專家意見：一味追求外觀設計并不是俘獲更多消費者芳心的長久之計。我們仍然需要在產品力上下功夫。經過所有測試，針對這款雪鐵龍天逸C5的性能，調查人員Duis認為，作為一款前輪驅動SUV，天逸配備了地形選擇模式，該模式通過換擋、ESP干預時間和發動機功率輸出進行調整，在未鋪砌的道路上實現有限的容量，但實用性有限。關于天逸的造型設計，調查人員Duys表示，法國汽車有很強的設計感。因此，當新產品推出時，制造商更加重視設計并對其進行解讀，導致設計越來越個性化和夸張。然而，在產品力不高或不強的情況下，消費者不會贊成盲目強調夸大的外觀。從天翼開始，法系車的新產品逐漸變得更受歡迎，這表明這是法國品牌向普通消費者妥協的一種方式。在未來的發展過程中，也希望法系車能夠集中精力，推出更多的產品，讓消費者在短時間內看到車型和產品的變化。為了扭轉銷售市場的頹勢，需要制定長期戰略。

標簽：雪鐵龍斯巴魯斯巴魯XV發現北京

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