總結2017 低速電動車發展前景仍看好

在剛剛過去的2017年里，低速電動車充滿了驚喜和失望。令人驚訝的是，草案已經出臺，而正式標準仍在制定中。2017年是低速電動車發展的關鍵一年，各種關鍵詞層出不窮。然而，總的來說，有三個方面是每個人談論最多的。關鍵詞：價格戰、標準戰、技術價格戰是去年低速電動車行業繞不開的話題。一方面，四輪低速電動汽車面臨著高速汽車和三輪房車搶占低端市場的壓力。另一方面，行業競爭日益激烈，企業不得不利用價格來吸引消費者，以爭奪Lebensraum。因此，四輪低速電動汽車的價格戰不可避免。事實上，價格戰可以迅速推動市場擴張，但從長遠來看，它們也對整個行業產生了負面影響，其中最顯著的表現是低速電動汽車行業給人留下的低端和低質量的印象。在標準制定方面，2017年《標準》的發布之路略顯復雜，行業專業人士的心可謂煎熬。年初，低速電動車被納入乘用車管理范疇。隨后在9月，《四輪低速電動車技術條件（草案）》出臺，對低速電動車的尺寸、速度、整備質量、安全要求、電池類型等諸多方面提出了明確要求。這意味著，不符合標準的低速電動車公司將被淘汰，行業內有些人會高興，有些人會擔心。去年，整個行業的一個顯著表現是產品的升級，這當然離不開技術的不斷發展。隨著行業的日益成熟，2017年，行業技術取得了重大突破。像今天的陽光這樣的優秀車企不斷提升技術，增強自主研發能力，將整個低速電動車行業提升到了一個更高的水平。Mi Ni M1，一款具有技術、智能和安全性的低速電動汽車。今天的Sunshine Mi Ni M1源自豪華的歐洲外觀設計，以精致的細節展示了非凡的品味。輕量化設計理念，時尚創新的車型，肌肉線條清晰流暢，配備高位剎車燈，完美詮釋運動理念，輕量化靈活，隨心而動。除了外觀，在內飾方面，今天的陽光Mi Ni M1采用了多媒體、倒車影像等技術，可調節真皮座椅、可折疊后排座椅和大的儲物空間。它還具有電子制冷和制熱空調配置，以及觸摸控制面板，使操作更加方便。去年12月中旬，山東省汽車工業協會會長魏學勤透露，四輪低速電動車國家標準肯定會在2018年第一季度或4月左右出臺。我們有理由相信，今年低速電動車的發展將迎來最關鍵的一年。

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