多省發起乙醇汽油推廣 傳統汽油明年陸續停售

自9月國家發改委等15部委發布《擴大生物燃料乙醇生產促進車用乙醇汽油使用實施方案》以來，天津、山東兩省近日發布了推廣車用乙醇柴油實施方案。從明年開始，傳統汽油將逐步停產。乙醇汽油全面推廣拉開序幕，從2018年10月1日起，天津全市開始停止銷售車用乙醇汽油；在2018年3月30日之前，山東在推廣乙醇使用方面領先8個城市。此前，河南省已經停止在全省推廣乙醇汽油，河北省許多地區也開始使用乙醇汽油。分析人士表示，除天津和山東外，京津冀及周邊大氣污染防治重點地區有望率先實施乙醇汽油推廣，開啟乙醇汽油時代。傳統汽油將從明年開始逐步停產。根據規劃要求，2018年將推進京津冀及周邊地區大氣污染防治重點區域，2019年實現全覆蓋。到2020年，基本實現車用乙醇汽油的全國覆蓋。上述方案發布后，業內正在等待具體實施文件的出臺。《證券日報》記者了解到，近日，山東、天津率先公布了推廣使用乙醇汽油的實施方案。天津市發布的《天津市推廣使用車用乙醇汽油實施方案》要求，自2018年10月1日起，本市將開始停止銷售車用乙醇柴油。2016年，天津市汽油總銷量為253.64萬噸。根據10%的乙醇添加量計算，該市每年需要約250000噸乙醇。該計劃指出，天津市乙醇汽油的實施步驟分為四個階段：準備階段；在設施建設和改造階段，將完成車用乙醇汽油配送中心建設、加油站改造和車輛清潔工作，相關部門將按照相關規定進行檢查；過渡階段；

關閉操作階段。同時，山東省公布的《山東省車用乙醇汽油推廣計劃》要求，濟南、棗莊、泰安、濟寧、臨沂、德州、聊城、菏澤在總結經驗、完善實施方案的基礎上，進一步加大工作力度，在2017年全面推廣使用車用乙醇柴油。2018年3月30日前，將對率先推廣使用車用乙醇的8個城市開展市場檢查和集中整治行動，清理監管盲區，鞏固關停成果，為全省推廣使用車用車乙醇汽油奠定堅實基礎。其中，青島、淄博、東營、煙臺、濰坊、威海、日照、萊蕪、濱州等9個城市自2020年1月1日起加入車用乙醇汽油推廣使用行列。全省行政區域內所有加油站（不含軍事特需、國家和特殊儲備油）已停止銷售和使用車用乙醇汽油，停止銷售普通汽油，銷售的各類汽油將轉為車用乙醇燃料。2020年，全省汽油預計消費量約1065萬噸，青島等9個城市汽油消費量約650萬噸。這意味著從明年開始，天津、山東等多地將逐步停止使用傳統汽油。隆眾石化網分析師丁旭對《證券日報》記者表示，山東和天津提出的車用乙醇汽油最新推廣計劃，可能與京津冀地區及周邊地區的空氣污染治理直接相關。乙醇汽油的優點之一是它比傳統汽油更環保、更清潔。此外，還考慮到附近地區有幾家燃料乙醇生產企業，包括河南天冠、安徽豐源、山東龍力、天津天冠等在建企業，原材料供應相對有保障。在北京、天津、河北及周邊地區的大氣污染防治重點區域內，河南省已經停止在全省推廣乙醇汽油。河北省石家莊、邯鄲、邢臺、保定、滄州和衡水等六個城市也使用乙醇汽油。金聯創分析師徐鵬也對《證券日報》記者表示，目前，北京和山西省還沒有發布乙醇汽油的推廣政策。在國家政策要求下，京津冀等重點地區及周邊地區的大氣污染防治相關政策也將在后期積極推廣他表示乙醇汽油時代已經真正到來。值得注意的是，乙醇汽油的供應仍然存在缺口。如果上述乙醇汽油推廣計劃如期實施，將給生產企業、流通企業和零售終端帶來一定壓力。山東和天津都在《規劃》中預測，到2020年，它們的汽油消費量將達到每年1300萬噸左右，需要130萬噸燃料乙醇，占中國目前燃料乙醇產量的50%。丁旭表示，要想在2020年在全國推廣乙醇汽油，每年仍有800多萬噸的缺口，擴大燃料乙醇產能至關重要。與此同時，進口政策也可能發生變化，例如降低燃料乙醇的進口關稅，貿易公司也可能抓住機會。東方證券的一份研究報告也指出，中國的燃料乙醇市場潛力巨大。能源局“十三五”規劃提出，到2020年，我國燃料乙醇產量將達到400萬噸，比目前水平增長54%；

從長遠來看，根據10%的汽油添加比例，與目前相比，乙醇的需求缺口近940萬噸。同時，對于生產企業來說，山東煉油廠絕大多數尚未獲得乙醇汽油調合資格，這意味著它們無法生產和銷售乙醇汽油。至少在2018年4月之前，他們將無法完成相應的布局安排。屆時，如果監管力度較大，山東煉油可能會暫時失去在這些促銷城市的市場份額。不過，隨著推廣要求的加快，地煉企業的乙醇汽油調和資質也將出臺。自9月以來，至少有兩家地方煉油廠最近獲得了這一資格。乙醇汽油的相關設施，如調合裝置、配送調度設施、加油站儲罐等，也需要進行改造，以滿足乙醇汽油儲運周期短、易變質的特殊要求。雖然操作相對簡單，但需要大規模全面開展。實施需要時間。丁旭還指出，汽車燃料領域即將迎來重大轉型，試點十多年的乙醇汽油這次是否會真正取得突破，還有待觀察。

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