9月21日，在商務部例行新聞發布會上，針對有傳言稱中國政府正在考慮開放外資新能源汽車制造商在自貿區設立全資企業，發言人高峰回應稱，中國新能源汽車產業一直堅持開放發展的原則，將很快研究出臺政策措施，減少新能源汽車制造領域的外資限制，并繼續推動該領域的對外開放。據悉，今年6月，國家發展改革委、商務部發布了《外商投資產業指導目錄（2017年修訂）》。在修訂后的《外商投資目錄》中，明確放寬了外國投資者在中國設立合資企業生產純電動汽車產品的數量限制，以及對汽車動力電池外商投資比例的限制。隨著未來純電動汽車合資企業數量的開放，以及中國雙積分政策對傳統燃油汽車合資企業的影響的減少，江淮大眾、眾泰福特等新能源合資企業相繼成立。盡管新能源汽車行業一直堅持開放發展的原則，但“中國股權比例不低于50%”的政策“紅線”仍未解除。今年8月，國務院發布《關于擴大對外開放積極利用外資若干措施的通知》，提高利用外資質量。在通知中，明確要求進一步減少外商投資準入限制，明確了專業化汽車制造、新能源汽車制造等12個領域對外開放的時間表和路線圖。結合此前工業和信息化部、國家發展改革委、科技部聯合發布的《汽車工業中長期發展規劃》，政府將完善國內外投資管理體系，有序取消汽車合資企業持股比例限制。也許新能源汽車合資企業將取消對汽車合資企業的股比限制，甚至外資電動汽車公司也將被允許進入自貿區。正是在這種自由化的風口下，許多重視中國新能源汽車市場的外資汽車公司都希望以獨資方式進入中國，而第一個成為輿論焦點的是特斯拉國內事件。中國自由貿易試驗區特斯拉在6月經歷了一場國內簽約糾紛，并落戶中國11個自由貿易區之一的上海。但據知情人士透露，特斯拉最終未能落戶上海的主要原因是，特斯拉強烈希望在中國建立一家全資的電動汽車企業，而不是與中國汽車公司合資。政府在新聞發布會和文件中多次表示，將盡快研究出臺減少新能源汽車制造領域外資限制的政策措施。這可能給特斯拉高管帶來了在中國獨資的希望，甚至導致公眾猜測，一旦新的外國投資政策出臺，特斯拉在中國的工廠建設可能會回到媒體和公眾的視野。即使特斯拉未來能夠以外資企業的身份進入中國市場，幫助其解決產能不足的問題，但它仍將面臨以下挑戰。1.如何獲得新能源乘用車《生產許可證》？特斯拉實現國產的關鍵步驟是獲得新能源汽車的“生產許可證”。截至目前，只有15家新能源汽車公司獲得了新能源乘用車的“生產許可證”。2.如何避免關稅？特斯拉產品需要實現40%以上的零部件國產化率，才能避免25%的進口關稅和17%的增值稅。如果零部件以SKD（半散件）或CKD（全散件）的形式進口并在中國組裝，特斯拉將不享受任何優惠，仍將支付25%的關稅。3.中國如何獲得新能源汽車補貼？如果特斯拉想要獲得……
在中國，新能源汽車的第一步是使用國產品牌電池。2016年，工業和信息化部公布了四批“核準電池供應商目錄”，但三星、LG、松下等日本和韓國產品沒有進入目錄。這意味著，如果特斯拉在國產后仍使用松下電池，將無法獲得國家對新能源的補貼。
行車記錄儀誕生之初是用來監控記錄行車全過程，必要時用來舉證，有效防碰瓷；隨著科技的發展，有些行車記錄儀已經可以在出外旅行時當一部DV用，為車友們記錄沿途大好風光。
1900/1/1 0:00:007月份，二手車行業傳出一則消息，做出行的滴滴要涉水二手車領域，入股二手車電商平臺人人車。隨后，人人車官方發了聲明，稱“消息失實”。緊接著，人人車以損害名譽權告了自媒體，消息一直沸沸揚揚好不熱鬧。
1900/1/1 0:00:00近日，由深圳藍圖汽車服務有限公司和深圳市東方快車投資管理有限公司聯合舉辦的“東方車貸網投資人全國巡回見面會”首站在我司東莞和佛山分公司舉辦。
1900/1/1 0:00:00最近跟汽車電子行業同仁們交流，普遍的說法都是市場越來越難做了。
1900/1/1 0:00:00汽車產業作為世界上規模最大的產業之一，龍爭虎斗競爭激烈。中國又是全球最大、增速最快的汽車市場，所以企業想在這片競爭日益激烈的市場奪下江山占得一席之地，就必須深謀遠慮運籌帷幄。
1900/1/1 0:00:00相比較歐美發達國家而言，國內的自行車運動熱潮還是來的晚了些。這其中既有生產力發展水平存在差異的原因，也有社會價值觀不同所導致的因素。
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