新能源車有望減免路橋費

今年第一季度，國內新能源汽車銷量增速明顯下降。分析人士認為，這與新的補貼政策有關。新的補貼政策規定，購買新能源汽車的非個人用戶必須申請補貼，且累計行駛里程為3萬公里。新能源汽車補貼標準以電池電量為基礎分階段累積，中央和地方分別設定補貼上限。地方財政補貼不得超過中央財政補貼的50%。6月16日，第八屆深圳國際充電站技術裝備展覽會暨2017深圳國際新能源汽車產業博覽會開幕。在17日舉行的2017新能源汽車充換電技術高峰論壇上，深圳市發展和改革委員會節能與新能源汽車示范推廣領導小組辦公室主任助理盧向珍，分享了深圳市政府關于如何匹配國家政策、推動新能源汽車落地的一些想法。他透露，深圳市政府將逐步將原來的政府補貼流程延伸到消費層面，比如降低新能源汽車的路橋費，允許使用公交專用道。第一個想法是為新能源汽車的使用創造良好的環境和支持系統， “盧祥珍表示，他將加大對社會資本充電樁建設的支持力度。充電設施是推動新能源汽車發展的關鍵因素，政府正在加大支持力度，加快充電設施建設。近年來，深圳加快推進公共交通車輛電動化。盧祥珍表示深圳目前已推廣近8萬輛新能源汽車。今年，深圳三大公交集團的1.5萬輛公交車將全部實現電氣化，2020年，深圳所有出租車也將全面實現電氣化。據悉，深圳市規劃國土委已完成充電設施用地布局規劃，要求全市公共服務半徑1.3公里，原特區內半徑0.85公里，原專區外半徑1.7公里。深圳沒有一整塊土地用于充電設施，主要是通過舊城改造。根據規劃，舊城改造必須在3萬平方米的建筑面積內建立700個充電站。在充電樁建設方面，在新建建筑的規劃設計階段，要求按30%的停車位比例安裝充電樁。既有居住區安裝比例不低于10%，社會停車場和政府財產安裝比例不小于20%。此外，到2020年，深圳還將建設2萬多個快速灌注樁和17萬多個慢速灌注樁。相關部門也在準備推出《深圳市充電設施建設和運營管理辦法》，從整個系統掌握充電設施的安全問題。此外，深圳將加大對相關社會資本的支持力度，并將很快出臺相關政策， ”盧祥珍說。駕駛新能源汽車或借用公交專用道，盧祥珍還介紹說，深圳市政府的第二個想法是增加對新能源汽車技能人才的培訓。隨著新能源汽車數量的增加和維修保養技能人才的稀缺，深圳正加快建設相關的交通基礎設施貸款評估系統。教材、培訓機構和技能職位都有計劃，分為初級、中級和高級三種。將鼓勵年輕人學習相關技術，技能人才可以獲得積分并獲得政府補貼。盧向珍還介紹，第三個思路是建立新能源汽車的檢測評估體系，培育新能源汽車二手車市場。通過新能源汽車激活二手車市場，推動一手車市場進一步活躍。第四種方法是積極組織開發電池回收工藝，逐步建立完整的電池梯度利用體系。盧向珍表示，深圳自2013年起建立了電池回收機制，并將在未來幾年連接整個回收產業鏈，加強發展……

為新能源汽車注入新的動力，并建立新能源汽車的支撐體系。最后，盧向珍透露，深圳市政府將逐步將原來的政府補貼流程延伸到消費層面，鼓勵消費者更多使用新能源汽車。在這方面將出臺許多政策，如基于里程的獎勵積分，包括道路和橋梁收費減免、公交專用道借用、停車費減免、公共停車場收費2小時停車費減免

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