北汽幻速H5怠速噪音僅38分貝，叫板合資車型

年輕化已經成為中國汽車市場最大的主題。根據部的登記數據，中國20世紀八九十年代出生的新車購買者比例已從2010年的38%上升到目前的60%以上。毫無疑問，如何滿足上世紀八九十年代年輕一代個性化、挑剔的購車需求，將成為許多品牌贏得未來的關鍵。對于現在的年輕人來說，買車時僅僅考慮動力和外觀是不夠的，他們還要求更高的舒適性。NVH性能作為舒適性的重要考慮因素，逐漸受到消費者的關注，成為各大廠商搶占的新前沿。NVH代表噪音、振動和不平整度，是衡量汽車制造質量的綜合指標。簡單地說，NVH主要體現在車輛對噪音和振動的控制能力上，這對乘坐舒適性有著決定性的影響。畢竟，對于用戶來說，車內的靜謐感是最明顯、最客觀的。作為北汽幻速今年即將推出的中高端緊湊型MPV車型，幻速H5是其雙V戰略下的新升級車型。在NVH這一用戶最直觀體驗的產品質量的重要方面，北汽幻速H5下了很大功夫。根據測試數據，北汽幻速H5在怠速模式下的車內噪音水平低至38分貝，NVH性能優于大多數20萬合資中級轎車的40分貝，符合優質合資品牌的靜音技術標準。要通過在國際水平上建立行業領先的NVH實驗室來提高汽車的NVH性能，實際上有必要從研發階段開始。NVH的控制可以直觀地分為兩個角度：一方面需要控制振動噪聲源和動態源，另一方面需要衰減噪聲和振動傳遞過程。為了實現卓越的NVH水平，北汽幻速成立了NVH工程師團隊，并投資建設了汽車NVH半消聲室、氣密性測試臺等國際標準實驗室。半消聲室通過實驗模擬室外開放環境和實際路況，測試車輛進排氣系統噪聲、動力總成聲功率和內部振動噪聲，為提高車輛NVH性能提供數據依據。氣密性試驗臺可以根據補充到車輛中的空氣流量來確定車輛的整體氣密性和泄漏點。此外，丹麥B&Professional儀器設備，如K聲阻抗管、聲學攝像機、蘭德數字人工頭和超聲波泄漏計，針對每個細節都要進行數千次重復測試和調整。最后，將發動機、變速箱、底盤和車輛的各個部件調整到完美匹配，努力將車輛在行駛過程中的振動、噪音和動態源降至最低。設計了100多個聲學包，以創造一個安靜舒適的環境。僅僅減少振動、噪音和振動的來源是不夠的。為了確保車輛的整體噪音和音質達到領先水平，北汽幻速H5采用了100多種聲學封裝設計。在隔振方面，北汽幻速H5全方位采用阻隔膜和吸音棉材料，并廣泛使用底盤下護板，以確保更好地隔離發動機振動，有效阻斷和減少噪音傳播。在降低風噪方面，北汽幻速H5的車門采用了雙密封條，有效阻隔了汽車風噪，營造了車內安靜的環境，讓消費者通過聽覺直接感受到產品質量。通過改進對振動和噪聲源以及動態源的控制，以及持續改進隔振，北汽幻速H5的靜音質量達到了主流合資品牌靜音技術標準，怠速噪音為38分貝。之所以能取得如此優異的成績，根本原因在于強大的NVH團隊以及他們在北汽幻速研發中心的積極發展。通過北汽幻速H5在NVH方面的努力，我們可以真切地感受到，北汽幻速正在逐漸脫離原來依靠定價和配置快速獲取利潤的市場，努力提高自身質量，加快以質取勝的步伐。作為北汽幻速首款進入國家品牌計劃的車型，我……

作為領先者，H5在空間、配置、動力等方面進行了全面改進。無論從質量還是質量上來說，這都是一部誠意滿滿的作品，值得期待。

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