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SUV熱度不減 自主品牌做強仍待轎車破局

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時間:1900/1/1 0:00:00

目前,國產品牌乘用車的市場份額已經連續兩年上升。顯然,SUV在這方面發揮著重要作用。2017年,SUV能否繼續蓬勃發展,國產品牌如何實現更長期的突破,都在影響著企業在SUV、轎車和MPV三大細分市場的戰略布局。2月18日,全新東風風行景逸S50正式上市。中國轎車市場現在怎么能像SUV一樣脫穎而出?”東風柳州汽車股份有限公司有限公司副總經理姚立文在接受《21世紀經濟報道》記者采訪時提出了這個問題。據中國汽車工業協會統計,2016年國產品牌乘用車銷量為1052.9萬輛,同比增長20.5%。其中,國產品牌轎車銷量達到234萬輛,同比下降3.7%,市場份額為19.3%。國產品牌SUV銷量為526.8萬輛,環比增長57.6%,市場份額58.2%。盡管自主品牌乘用車市場份額已連續兩年保持增長趨勢,SUV和轎車子市場出現了顯著的差異。自主品牌SUV“搶占先機”,取得了不錯的銷量和口碑。轎車作為汽車行業競爭最激烈的細分市場,已經成為自主品牌的軟肋。SUV能否在2017年繼續蓬勃發展,國產品牌如何實現更長期的突破,都在影響著企業在SUV、轎車和MPV三大細分市場的戰略布局。SUV是否繼續變紅?根據近年來中國汽車市場的發展,SUV可能會重振一家公司,并提高其知名度, ”姚立文表示。2月18日,國家信息中心信息資源開發部和汽車產業信息部部長劉明在2017中國汽車發展論壇上表示,近年來,SUV外形美觀實用,消費者消費升級等因素增加了消費者的偏好此外,低價供應和油價下跌等因素導致了SUV的快速發展。

2017年1月,國產品牌乘用車銷量97.7萬輛,同比下降4.4%。與去年同期相比,盡管其他車型銷量有所下降,但國產品牌SUV仍保持增長,銷量54.3萬輛,比去年同期增長15.2%,市場份額為61.7%。同時,自主品牌轎車銷量達到20.1萬輛,同比下降13.9%,市場份額為18.6%。1月份,盡管國產品牌乘用車銷量整體下降,但SUV仍保持著15.2%的增長率。基于2016年的數據,人們不可避免地會質疑國產品牌SUV能否在2017年繼續受歡迎?目前,除吉利和長安外,長城、江淮、廣汽、北汽等均以SUV為主。預計SUV將繼續井噴,這是2017年國產品牌乘用車持續增長的基礎。“中國汽車工業咨詢委員會主任安慶恒最近在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示。然而,一些行業專家也提出了質疑。自主品牌是SUV的最大受益者,但任何利基市場都有天花板,增長總是有轉折點的,”徐向陽說,北京航空航天大學教授、國家乘用車自動變速器工程與技術中心常務副主任。劉明分析,由于消費者偏好、低價供應、油價等因素減弱,今年SUV的受歡迎程度將下降,超高增長率將告一段落,但仍高于乘用車的整體增長率。如何彌補轎車的缺點?與SUV的增長趨勢相比,汽車專家普遍不看好轎車能否實現高增長并重新獲得市場份額。作為汽車行業競爭最激烈的小眾市場,自主品牌的表現并不盡如人意。然而,國產品牌SUV已經占據了領先地位,表現突出。SUV帶動增長,轎車是短板”已成為當前國產品牌的一個突出特點。

從數據中可以看出,中國品牌汽車的傳統轎車市場份額不到30%,而且有……

向上趨勢。同時,從各細分市場及其產品的占比來看,中國品牌一直集中在低價和低端市場,MPV和SUV市場發展相對較快。2月18日,長安汽車副總裁李偉在2017中國汽車發展論壇上表示,目前,一些熱門產品已經推出,但總體上行發展趨勢仍面臨許多瓶頸。2016年,長城汽車年銷量首次突破百萬輛,累計銷量為10.74萬輛,其中哈弗SUV占比90%,同比增長42%。與SUV銷量的增長相比,轎車銷量僅為3.08萬輛,同比下降43.09%。

2月19日,長城汽車股份有限公司董事長魏建軍在哈弗銷量超過100萬輛后高調表示:“專注是哈弗的核心戰略。SUV不會成為世界第一,也永遠不會成為汽車!”。在轎車方面,魏建軍坦率地表示,轎車是長城年銷量數百萬輛和品牌建設的主要制約因素。顯然,在權衡了SUV和轎車的優缺點后,長城選擇了“聚焦”戰略。相比之下,東風風行選擇了“均衡”的戰略。2017年,東風風行進入2.0時代。對此,姚立文解釋道,“在2.0時代,產品是平衡的,有特點的,而不是抓住市場機會開始

2017年,東風風行設定了“達到35萬輛,挑戰40萬輛”的目標。據悉,從2010年到2015年,東風風行的銷量在過去五年中增長了五倍,并且在過去三年中增長穩定。如果能夠實現這一目標,東風風行將在2017年實現35-54%的高增長率。姚立文表示,盡管2017年中國汽車市場整體可能小幅增長3-5%,但整體環境的小幅增長并不意味著個別公司無法實現雙增長。關鍵在于如何做好自己。

此前,榮威RX5在市場上獲得了一些認可,但榮威選擇了轎車作為其第二款互聯網汽車。上汽集團和所有國產品牌都必須推出轎車車型。如果國產品牌不開放轎車市場,未來合資品牌將大規模進入SUV領域,國產品牌SUV的主導格局肯定會改變。屆時,擁有單一產品線的企業肯定會受到限制。2月17日,上汽集團副總裁、乘用車公司總經理王曉秋表示,是否要專注于特定細分領域,實現“卓越業績”“還是均衡發展,百花齊放,是汽車公司在當前市場形勢下必須考慮的問題。值得注意的是,一些業內人士認為,衡量國產品牌是否強大的標準之一是轎車能否做好。自主品牌汽車公司應該迅速利用自己的競爭力徐向陽表示。

標簽:東風東風風行長城哈弗世紀

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