SUV熱度不減 自主品牌做強仍待轎車破局

目前，國產品牌乘用車的市場份額已經連續兩年上升。顯然，SUV在這方面發揮著重要作用。2017年，SUV能否繼續蓬勃發展，國產品牌如何實現更長期的突破，都在影響著企業在SUV、轎車和MPV三大細分市場的戰略布局。2月18日，全新東風風行景逸S50正式上市。中國轎車市場現在怎么能像SUV一樣脫穎而出？”東風柳州汽車股份有限公司有限公司副總經理姚立文在接受《21世紀經濟報道》記者采訪時提出了這個問題。據中國汽車工業協會統計，2016年國產品牌乘用車銷量為1052.9萬輛，同比增長20.5%。其中，國產品牌轎車銷量達到234萬輛，同比下降3.7%，市場份額為19.3%。國產品牌SUV銷量為526.8萬輛，環比增長57.6%，市場份額58.2%。盡管自主品牌乘用車市場份額已連續兩年保持增長趨勢，SUV和轎車子市場出現了顯著的差異。自主品牌SUV“搶占先機”，取得了不錯的銷量和口碑。轎車作為汽車行業競爭最激烈的細分市場，已經成為自主品牌的軟肋。SUV能否在2017年繼續蓬勃發展，國產品牌如何實現更長期的突破，都在影響著企業在SUV、轎車和MPV三大細分市場的戰略布局。SUV是否繼續變紅？根據近年來中國汽車市場的發展，SUV可能會重振一家公司，并提高其知名度， ”姚立文表示。2月18日，國家信息中心信息資源開發部和汽車產業信息部部長劉明在2017中國汽車發展論壇上表示，近年來，SUV外形美觀實用，消費者消費升級等因素增加了消費者的偏好此外，低價供應和油價下跌等因素導致了SUV的快速發展。

2017年1月，國產品牌乘用車銷量97.7萬輛，同比下降4.4%。與去年同期相比，盡管其他車型銷量有所下降，但國產品牌SUV仍保持增長，銷量54.3萬輛，比去年同期增長15.2%，市場份額為61.7%。同時，自主品牌轎車銷量達到20.1萬輛，同比下降13.9%，市場份額為18.6%。1月份，盡管國產品牌乘用車銷量整體下降，但SUV仍保持著15.2%的增長率。基于2016年的數據，人們不可避免地會質疑國產品牌SUV能否在2017年繼續受歡迎？目前，除吉利和長安外，長城、江淮、廣汽、北汽等均以SUV為主。預計SUV將繼續井噴，這是2017年國產品牌乘用車持續增長的基礎。“中國汽車工業咨詢委員會主任安慶恒最近在接受21世紀經濟報道記者采訪時表示。然而，一些行業專家也提出了質疑。自主品牌是SUV的最大受益者，但任何利基市場都有天花板，增長總是有轉折點的，”徐向陽說，北京航空航天大學教授、國家乘用車自動變速器工程與技術中心常務副主任。劉明分析，由于消費者偏好、低價供應、油價等因素減弱，今年SUV的受歡迎程度將下降，超高增長率將告一段落，但仍高于乘用車的整體增長率。如何彌補轎車的缺點？與SUV的增長趨勢相比，汽車專家普遍不看好轎車能否實現高增長并重新獲得市場份額。作為汽車行業競爭最激烈的小眾市場，自主品牌的表現并不盡如人意。然而，國產品牌SUV已經占據了領先地位，表現突出。SUV帶動增長，轎車是短板”已成為當前國產品牌的一個突出特點。

從數據中可以看出，中國品牌汽車的傳統轎車市場份額不到30%，而且有……

向上趨勢。同時，從各細分市場及其產品的占比來看，中國品牌一直集中在低價和低端市場，MPV和SUV市場發展相對較快。2月18日，長安汽車副總裁李偉在2017中國汽車發展論壇上表示，目前，一些熱門產品已經推出，但總體上行發展趨勢仍面臨許多瓶頸。2016年，長城汽車年銷量首次突破百萬輛，累計銷量為10.74萬輛，其中哈弗SUV占比90%，同比增長42%。與SUV銷量的增長相比，轎車銷量僅為3.08萬輛，同比下降43.09%。

2月19日，長城汽車股份有限公司董事長魏建軍在哈弗銷量超過100萬輛后高調表示：“專注是哈弗的核心戰略。SUV不會成為世界第一，也永遠不會成為汽車！”。在轎車方面，魏建軍坦率地表示，轎車是長城年銷量數百萬輛和品牌建設的主要制約因素。顯然，在權衡了SUV和轎車的優缺點后，長城選擇了“聚焦”戰略。相比之下，東風風行選擇了“均衡”的戰略。2017年，東風風行進入2.0時代。對此，姚立文解釋道，“在2.0時代，產品是平衡的，有特點的，而不是抓住市場機會開始

2017年，東風風行設定了“達到35萬輛，挑戰40萬輛”的目標。據悉，從2010年到2015年，東風風行的銷量在過去五年中增長了五倍，并且在過去三年中增長穩定。如果能夠實現這一目標，東風風行將在2017年實現35-54%的高增長率。姚立文表示，盡管2017年中國汽車市場整體可能小幅增長3-5%，但整體環境的小幅增長并不意味著個別公司無法實現雙增長。關鍵在于如何做好自己。

此前，榮威RX5在市場上獲得了一些認可，但榮威選擇了轎車作為其第二款互聯網汽車。上汽集團和所有國產品牌都必須推出轎車車型。如果國產品牌不開放轎車市場，未來合資品牌將大規模進入SUV領域，國產品牌SUV的主導格局肯定會改變。屆時，擁有單一產品線的企業肯定會受到限制。2月17日，上汽集團副總裁、乘用車公司總經理王曉秋表示，是否要專注于特定細分領域，實現“卓越業績”“還是均衡發展，百花齊放，是汽車公司在當前市場形勢下必須考慮的問題。值得注意的是，一些業內人士認為，衡量國產品牌是否強大的標準之一是轎車能否做好。自主品牌汽車公司應該迅速利用自己的競爭力徐向陽表示。

標簽：東風東風風行長城哈弗世紀

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