補貼新政落地 電動汽車悄然漲價

從元旦開始，新能源汽車行業迎來了新的補貼標準：補貼金額比2016年減少了20%，地方財政補貼不能超過中央自行車補貼金額的50%。經過計算，涉及自行車的差價高達4萬元。周末，記者走訪了該市多家新能源汽車4S店，發現多個品牌的汽車已經悄然漲價。

經銷商對庫存汽車猶豫不決，需要預訂

新版新能源汽車補貼政策已大幅下調。以北京市場最暢銷的車型北汽新能源EU260為例，原價23.99萬元。2016年，國家補貼為5.5萬元，北京補貼為5.5億元。補貼后的價格為12.99萬元。根據新政策，國家補貼為4.4萬元，地方最高補貼2.2萬元。這相當于今年理論上減少了4.4萬元的補貼。各種品牌的新能源汽車是否會通過新政策提高價格，這是持有購買許可證的消費者特別關注的問題。

近日，北汽新能源表示，2017年春節前所有車型的價格都不會上漲，消費者仍然可以按照補貼衰退前的終端零售價購買北汽新能源產品。據悉，2016年，北汽新能源累計銷量超過5.1萬輛，同比增長153.4%。

昨天，記者走訪了東五環白家樓橋附近的一家北齊經銷店，周末有不少家庭前來購車。當記者詢問電動車車型時，銷售人員表示店里沒有現車，也沒有展示車型。去年在該店購買的汽車在12月20日左右售罄，此后再也沒有新車。現在大多數商店都不養車了，只是害怕補貼減少，導致每輛車賠償數萬元

銷售人員表示，春節前該車仍將以原價出售，但需要提前預訂。例如，現在預訂EU260需要等到1月中旬左右才能到達。春節后的價格還不確定，估計還會上漲。我們需要快速購買

維持原價，4S店實際先注冊

其他品牌的情況如何？記者在走訪中發現，不少新能源汽車品牌在元旦后悄然漲價。此前補貼6.28萬元的江淮iEV4，現在價格上漲了3.6萬元；比亞迪的秦EV300、e6和e5的續航里程均在300公里以上，平均價格上漲4.4萬元；吉利帝豪電動汽車的價格目前沒有變化，但銷售人員表示，春節后價格不確定，現在預訂需要等待5天才能提車。

為了按照2016年的標準獲得補貼，一些4S店對囤積的汽車進行了預登記，并將所有權轉讓給想要購買的消費者。雖然這輛車本身是一輛新車，但它的身份是一輛二手車。店里還有10多輛現車，都已經注冊了，還能以舊價格出售。只需將所有權轉讓給你，但你將不得不額外支付5000元，這比花費數萬元要好。”一家4S店的銷售人員說。

此外，也有個別品牌車企考慮出臺政策，提供自有資金，暫時填補一些補貼缺口，讓消費者一下子感覺到價格差距不會太大。但總的來說，市場上新能源汽車的價格上漲是一個不可避免的趨勢。

消費者期望高性價比車型

據了解，2017年至2018年，純電動汽車續航里程100至150公里的中央補貼為2萬元；150至250公里補貼3.6萬元；

250多公里就是4.4萬元。2019年至2020年，中央和地方補貼標準和上限將比2017年進一步降低20%。

根據舊的補貼政策，一輛普通新能源汽車平均補貼約11萬元，而一些大型乘用車的補貼金額高達數十萬元甚至數百萬元。2016年，中國新能源汽車的銷量可能超過50萬輛，這意味著政府需要撥款約500億元進行補貼。業內人士認為，補貼的減少將迫使企業提高技術水平，增強核心競爭力。目前，新能源車企雖然受到新政的影響，面臨短期壓力，但也將借此機會淘汰一批依靠補貼生存的弱勢車企，新能源汽車行業的發展將從長期受益。

價格低，范圍太短；范圍擴大了，價格也太高了。用這筆錢，你完全可以買到更高級的燃油車。市場上仍然沒有太多高性價比的新能源車型。一些消費者表示，希望車企能夠推出更具性價比的車型。

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