汽車智能化時代 吉利將如何打通智能科技的經脈

說到國產品牌，人們很容易聯想到“彎道超車”這個詞。當談到彎道超車時，首先想到的往往是純電動。事實上，我們不必被這些固有的思想所束縛。動力總成決不是汽車技術發展的唯一方向。例如，智能技術在過去五年和未來五年中顯示出越來越多的跡象，表明它將成為整車整體實力競爭的重要方向——不僅是豪華車，普通家用車也是如此。與傳統汽車技術相比，中國企業在智能化領域與海外制造商的差距并不顯著。因此，在這一領域的探索和加強也可以被視為另一種“彎道超車”形式？

智能應用將大大提高整車的感官吸引力

在這里，車云蘑菇的一個典型例子是吉利的博越。這款車非常受歡迎，也被許多人認為是一款可以與同級別合資車相媲美的自動駕駛汽車。原因有很多，比如工藝、駕駛質量等等。但其中一個不容忽視的原因是博越的智能應用。吉利不是單獨用它作為宣傳口號嗎？贊美智慧。效果確實很好。

博越智能最直觀的感受是其琳瑯滿目的智能應用。一些品牌似乎也有這些與車聯網等信息相關的東西，但當你實際操作它們時，你會發現它們在功能和應用效果上并不相同。事實證明，吉利在這方面與博泰的合作確實取得了意想不到的效果。

例如，多媒體主機可能看起來像“你有，我有”，但博越的一套東西被稱為云多媒體交互。它有什么好處？我們經常遇到這樣的尷尬——在手機上聽音樂是一系列的事情，上車是一系列事情。同步既困難又麻煩，但當我們不同步時，我們會覺得上車后聽不到自己想要的東西。云沒有這樣的問題——只需在云中建立一個音樂庫，并與任何移動設備共享即可。

還有導航，這種導航更為常見，但博越的導航被稱為智能3D導航。這是基于“你好，博越”人機語音交互和遠程服務。具體功能將不再擴展。簡而言之，這種類型的導航將擺脫傳統導航的繁瑣搜索、鍵入和其他操作，變得非常方便和易于使用。它的“你好，博越”人機交互本身就是一個非常智能和可玩的東西。

其他選項包括用于車輛遠程控制的移動應用程序、雙系統移動連接、3G網絡、車載WIFI等。所有這些對那些通常玩手機、沒有互聯網就無法工作的主流群體來說都很有吸引力。在這方面，博越已經做得比幾乎所有同行的合資車都好，自然成為重要的加分項。

智能安全技術的魅力不僅僅在于讓人們感到更安全

談到智能安全技術，這也是近年來的一個熱門話題。這項技術的開始是由沃爾沃的城市安全系統引發的。與ABS、ESP等傳統主動安全技術相比，新一代智能安全技術的特點是，除了主動檢測外，還可以在危險來臨時主動提示和干預，依靠車輛本身來避免危險。當這項技術發展到一定階段時，理論上可以制造出一輛“很難發生事故的汽車”。也就是說，在這種技術成熟和強制性的情況下，即使你故意撞墻行駛（例如在最悲慘的停車過程中使用油門作為剎車），系統也會將汽車牢牢控制在安全范圍內。

盡管吉利是一個獨立品牌，但它在這方面確實有一個“近水塔”。從博越多項技術的應用來看，博越的基本原理與沃爾沃的系統有很多相似之處。例如，它還配備了“城市預碰撞系統”。該系統不僅在遇到碰撞危險時發出警告，而且還主動剎車，甚至施加全力剎車（官方數據顯示，相對速度低于每小時30英里的司機在不施加剎車的情況下不會發生碰撞）。還有適應……

e巡航控制，這不僅在自動駕駛汽車中不存在，在常規品牌的合資汽車中也很罕見。從實際駕駛表現來看，博越的系統似乎比一些合資和進口產品更智能——它結合中國道路駕駛的特點，例如處理“無序并線”，在控制方面進行了優化。

智能照明是近年來才出現的智能駕駛的一個新分支，這項技術對中國市場尤其有價值——在中國道路上不正確使用遠光燈的比例太高。有人說，這項技術在法律上應該是強制性的，要求所有車型都必須安裝。雖然有些極端，但這也是有道理的。博越在這方面的突破價值不容小覷，因為類似的技術不僅在自動駕駛汽車和普通合資汽車中缺乏，在普通豪華汽車中也很罕見。當然，從合資和進口品牌設備的角度來看，吉利在這方面顯然受到了沃爾沃的影響——沃爾沃在智能照明技術和普及方面也是豪華品牌中最好的。

其他智能安全設備，如車道偏離預警系統和360°跟蹤3D全車成像系統，對于自動駕駛汽車和合資汽車來說也是罕見的。從這方面的整體裝備情況來看，博越不僅是自動駕駛同級車型中最強的，而且說它是所有同級車型（包括合資SUV）中最強也不為過。這種東西的應用，不僅可以像傳統的安全配置一樣，讓車主更放心。它在實際駕駛過程中的智能輔助功能會給駕駛員和乘客帶來不同的體驗，即他們覺得車輛具有更高的智能化和人性化水平，這顯然是對車輛整體識別的重要補充。

車云總結：

博越在智能技術方面的應用對其產品力的影響是市場上現有車型中最大的。吉利確實很好地把握了這一突破點，也為自主品牌技術研發指明了新方向——除了研究和改進汽車技術，吉利在中國供應鏈層面擅長的智能技術應用實際上更值得投資和突破。

標簽：博越沃爾沃遠程發現

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