2016中國汽車流通行業年會新能源汽車高峰論壇舉辦

新能源汽車發展勢頭強勁

由中國汽車流通協會主辦的2016中國汽車流通行業年會于2016年11月9日至11日在珠海國際會展中心隆重舉行。今年，分論壇數量增加到30多個，專門設立了新能源汽車分論壇，邀請專家、學者和企業代表討論前瞻性技術發展、新能源汽車商業模式、共享經濟等話題。

2016年，對于新能源汽車行業來說，是極其動蕩的一年。行業整體發展態勢向好，市場帶動行業發展，充電技術不斷提升。與此同時，該行業發展中不可避免地存在一些問題，如對一些企業的過度投資和補貼導向。

新能源汽車是靠什么來驅動的？起初，新能源行業完全是由國家政策推動的。未來，新能源汽車必須依靠消費者需求和市場驅動才能真正走得更遠。消費者真正關心的是：“什么好的電動汽車能滿足2020年的需求，基礎設施能完全滿足便利嗎？”獨立汽車行業作家兼分析師鐘實說。

在本次論壇上，純電動汽車和混合動力汽車的未來發展受到關注。目前歐美有一個共識，即SUV或大型高端轎車只能用插電式混合動力解決。未來純電動汽車的趨勢將主要集中在A00、A0，甚至一些A級轎車上。

羅蘭貝格前全球合伙人、大中華區副總裁張君毅于今年10月全職加盟NIO新能

擔任Source Industry Development Fund的合伙人。從他的簡歷轉變中，可以感受到他對新能源汽車的樂觀態度：“展望未來，我們相信整個新能源汽車市場將繼續保持非常快速的增長。歐洲、北美、日本和印度將成為中國以外新能源市場的主戰場。”，全球新能源市場分為三個層次：第一個層次是成熟市場。與荷蘭一樣，新能源汽車的滲透率相對較高；二是產能市場，如中國、美國、英國、法國、德國、日本等國家；

第三是潛在市場，如韓國、印度、葡萄牙、加拿大等。這些國家的滲透率要求很高，或者其電動汽車技術和相關產業非常成熟，但對當地汽車行業的需求有限。

對于整個市場來說，未來中國的電動汽車市場會發生什么？2016年是非常重要的一年，知名主機制造商紛紛發布新戰略。寶馬將轉型為一家提供高端旅游產品和服務的科技公司。大眾汽車的2025年戰略也類似，旨在快速建立移動出行解決方案領域的新業務。

有限公司戰略規劃總經理丁璐分享了“新能源汽車行業的發展趨勢和挑戰”。他認為，隨著自動駕駛技術和人工智能技術的成熟和普及，未來的新能源汽車將越來越傾向于成為智能移動終端，使交通更加高效和安全。

萬邦新能源是充電站領域的先驅，據報道，他們在展廳的口號是：“和公交車一樣重要——安裝充電站”。萬邦新能源汽車事業部總經理王磊表示，“無論是新能源汽車銷售還是傳統汽車銷售，最重要的話題永遠是客戶滿意度。沒有客戶滿意度，新能源汽車就無法生存。”隨著公共充電站的數量逐漸增加，消費者肯定會增強他們對能源汽車的信心。

低速電動汽車也成為本次論壇的討論話題。低速電動汽車是指速度低于每小時70公里的簡單四輪純電動汽車，在外觀、結構和性能上與汽油動力汽車相似。由于其高成本效益，近年來在三四線城市郊區和農村地區快速增長。不久前，國家標準委員會發布了關于2016年第三批國家標準制修訂計劃的通知，其中“四輪低速電動汽車技術條件”赫然在列。低速電動汽車有望使用標準規格走上正式的發展軌道。李金勇已從傳統汽車流通領域過渡到新能源汽車領域，并發起成立中海同創投資有限公司有限公司，其業務之一是打造新能源汽車銷售平臺。在他看來，新能源汽車必將成為未來5-10年汽車行業的新趨勢。預計低速電動車國家標準將于2018年10月正式推出。李金勇表示，“這意味著國家越來越重視低速電動車的發展，一大批有實力的企業將在規范的同時崛起

標簽：寶馬大眾蔚來

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