乘龍H7載貨車上市，老司機怎么看?

我們需要盡快換車！“-這是李師傅最近常說的一句話。雖然李師傅剛滿40歲，但他已經是一名有20年駕駛經驗的老司機了。駕駛室的后座就像一張睡床。”。。。下一批貨物將在凌晨上路，老李一邊指揮卸貨，一邊斷斷續續地聊天。他用簡單的幾句話說出了許多貨運司機的想法。

一年365天，貨運司機幾乎全年風雨兼程，卡車成為他們的第二個家。一輛高質量的卡車對他們來說至關重要。

隨著物流業的快速發展，極大地刺激了陸路運輸的需求和運輸效率的提高。如今，越來越多像李師傅這樣的貨運司機加入物流運輸行業，這也意味著市場需要更高效、更優質、更可靠的物流車輛。

在這樣的背景下，一輛汽車逐漸進入人們的視線。一直想換車的李師傅，通過朋友的介紹，開始接觸到了這款新車。“這輛車‘中等’，開得很好！”李師傅笑著說。

李師傅提到的這輛車就是乘龍H7載貨系列。順應行業變化趨勢，東風柳汽打造了新一代高效物流重卡乘龍H7，并適時推出載貨系列。

作為一名闖蕩“江湖”多年的經驗豐富的司機，李師傅在選車時還是有自己的想法的。“選車最重要的還是看配置，李師傅是這么說的。成龍H7卡車的關鍵部件來自世界上最好的汽車供應商，確保了車輛的各個方面的安全性和可靠性。發動機匹配國內知名的玉柴、康明斯、濰柴發動機（均符合國家排放標準），排量范圍8.4-10L，可選范圍廣；扭矩1400-1550N。M、 高扭矩、充足的功率；乘龍定制的發動機經濟轉速范圍為1100-1700rpm，與同級別產品相比也具有顯著優勢。

底盤方面，與之匹配的是“大馬力+小齒輪比+直擋”。在直擋無動力損失的情況下，發動機轉速為73-90km/h，經濟轉速為1300-1600rpm，符合農副產品快速物流常用的85-90km/h的速度。綜合油耗進一步降低了3%。

在輕量化設計方面，成龍H7卡車的設計充分融合了歐美輕量化技術，部件采用更輕、更可靠的材料，如鋁合金變速箱、鋁合金儲氣罐等。結合中國“綠色通道”物流運輸的實際情況，底盤重量降至9.5T。車速更快，車身更輕，運輸效率顯著提高，經濟效益急劇上升。在之前的節油挑戰賽中，經過激烈的競爭，成龍H7載貨車搭載了8×4組節油桂冠，每百公里油耗25.68L（車輛容量18噸），一舉奪得“節油王”稱號。

這輛車可以3檔或4檔起步，而且燃油輸出特別快。從發動機的怠速狀態，可以聽到轉速嗡嗡作響和運轉的聲音，你可以立即感覺到這臺10L發動機真的很好！此外，我認為這種最快的直接傳輸也很好，具有足夠的直接傳輸功率和快速響應。過去3天內提取的貨物速度現在可以在兩天內固定

這輛車真的不錯。駕駛室不僅寬敞，地面也沒有隔板，特別方便來回移動。由于職業的特殊性，許多司機都患有不同程度的頸椎病、腰椎病等。因此，作為一名多年經驗豐富的司機，老李對駕駛舒適性仍然有很高的要求，因為他的身體是革命的資本。這輛車確實比我以前開的那輛舒服多了。駕駛室的減震能力相當強，四點懸掛仍然可以使用。將來長途駕駛肯定會很舒服

乘龍H7卡車的上市，是東風柳汽對市場機遇的深刻把握和精準定位，也為發展中的物流業注入了新鮮血液。

標簽：乘龍H7東風

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