汽車生產審批轉風向：抑油揚新

在最近的國務院常務會議上，明確“原則上不再批準新的傳統燃油汽車生產企業”。同時，北京長城華冠作為非汽車制造業第一家企業，獲得了中國第三張純電動乘用車生產許可證。在業內看來，此舉是對汽車行業產能過剩的早期預防，有利于引導更多優勢資源及時進入新能源汽車市場。

短期來看，汽車整體產能沒有明顯過剩跡象，但存在結構性產能過剩。此外，如果允許汽車公司擴大產能，傳統燃油車將在2022年左右出現產能過剩，”中國乘用車協會秘書長崔東樹表示。

早在今年年初，國家發改委就提到了中國汽車產能結構性過剩的問題。據國家發改委統計，2015年，37家主要汽車企業乘用車產能利用率為81%，商用車產能利用率52%。汽車產能結構性過剩問題已引起國家發改委的警惕。國家發展改革委產業協調司司長吳偉表示：“截至2015年底，中國已形成3122萬輛汽車的總產能，在建汽車超過600萬輛，超過了可預見的汽車消費增長。“更令國家發改委擔憂的是資本沖動下的造車熱潮。一旦更多資本投入汽車行業，中國汽車行業可能會追隨鋼鐵行業的腳步，很快就會出現嚴重的產能過剩。

因此，在崔東樹看來，“2022年前后，傳統燃油汽車將進入產銷停滯高峰期。國家及早防止產能過剩，有利于引導更多優勢資源及時進入新能源汽車市場，并將促進中國自主汽車企業的快速發展。”

令業界高興的是，在國家嚴控傳統燃油汽車生產企業審批的同時，新能源汽車生產審批的大門越來越大。10月10日，北京長城華冠獲得第三張純電動乘用車牌照的消息傳出后，公司董事長陸群向上海證券報記者證實：“公司確實獲得了批準。”這是非汽車制造業第一家獲得純電動乘客車牌照的企業。長城華冠高管表示，作為第一家獲得此資格的新三板上市公司，它將顯著擴大公司主營業務收入增長空間。

根據國家發展和改革委員會《關于長城華冠子公司有限公司批準前鋒汽車公司年產5萬輛新能源乘用車項目的批復》，前鋒汽車公司有限公司年產5萬純電動乘用車項目總投資201815萬元，資金來源為企業自籌資金10306萬元。該公司已申請銀行貸款98809萬元。

與前兩家獲得純電動乘用車牌照的公司不同，長城華冠只是一家汽車設計公司，之所以成為第三家獲得牌照的公司，是因為“準備充分”。此前，長城華觀曾表示，按照國家發展改革委、工業和信息化部《新建純電動乘用車企業管理規定》的要求，將以嚴謹的態度逐項開展各項申報準備工作。

然而，即使獲得了純電動乘用車牌照，長城華冠未來的經營壓力也不小。今年上半年，長城華觀實現營業收入2039.19萬元，同比下降23.13%；

凈利潤虧損3811.677萬元，較上年同期有所增加。長城華觀高管表示，虧損增加主要是由于純電動汽車生產制造業務處于前期準備階段，本期費用大幅增加。據悉，該公司首款純電動乘用車Future K50將于2017年底前上市。

標簽：長城前途北京

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