SUV拉動自主品牌 新能源汽車繼續崛起

7月11日，中國汽車工業協會發布了上半年中國汽車行業運行情況。上半年，中國汽車產銷分別達到1289.22萬輛和1282.98萬輛，同比增長6.47%和8.14%。在中國汽車產業總體呈現穩定增長的同時，各領域也呈現出新的特點。在這6個月的成績單中，中國品牌仍呈現持續增長態勢，新能源汽車保持了強勁的發展勢頭。日本品牌的市場份額在不斷增加，但與此同時，中國的汽車出口也在不斷下降。

乘用車和機動車市場的振興

今年上半年，乘用車產銷分別為1109.94萬輛和1104.23萬輛，同比增長7.32%和9.23%，占總產銷的80%以上。分析表明，乘用車是推動今年汽車市場增長的關鍵。

從國內乘用車市場來看，大眾品牌今年上半年銷量為183.63萬輛，其中上汽大眾上半年銷量97萬輛，同比增長10.2%，位居榜首。一汽-大眾累計銷量為88.6萬輛，同比增長8.8%，排名第二。上汽通用汽車品牌上半年銷量達到82.8萬輛，排名第三。

上汽大眾之所以能保持穩定的銷量排名，是因為其旗下包括Polo家族、朗逸家族、Lamando凌渡和全新朗逸在內的多款車型在細分市場中表現強勁。一汽-大眾還在上半年推出了多款新車型，豐富了其產品系列，包括全新寶來、全新高爾夫嘉旅和全新奧迪A6L，這些車型都提振了銷量。

新能源汽車增速保持不變

數據顯示，上半年，我國新能源汽車產銷分別達到17.7萬輛和17萬輛，同比分別增長125%和126.9%。其中，純電動汽車產銷分別完成13.4萬輛和12.6萬輛，與去年同期相比分別增長160.8%和161.6%；

插電式混合動力汽車產銷分別達到4.3萬輛和4.4萬輛，與去年同期相比分別增長57.1%和64.2%。

根據中國汽車協會和尼爾森市場研究公司聯合發布的《2016年新能源汽車消費者白皮書》，2016年很可能成為中國新能源汽車的轉折點。在限購城市補貼和配額控制的預期減少下，電動汽車的銷售增速將放緩。但隨著環保意識的增強和多元化產品的推出，新能源汽車的購買已經開始從政策和個人需求的雙重驅動轉向。

國產品牌SUV的優異性能

據統計，國產品牌乘用車銷量持續攀升，今年上半年共銷售473.5萬輛，同比增長12.8%，市場占有率提升至42.9%。

市場分析表明，國產品牌乘用車銷量的快速增長主要是由SUV車型推動的。今年上半年，SUV銷量達到391.5萬輛，同比增長44.4%，其中國產品牌SUV增長52.3%。在銷量排名前十的SUV車型中，國產品牌占據6席，占據前三。

事實上，從各家車企的實際表現也可以看出，SUV車型對國產品牌的銷量有拉動作用。得益于SUV銷量的快速增長，廣汽乘用車銷量增長了143.47%，北汽和上汽的銷量增長均超過60%。

汽車出口持續下降

根據中國汽車協會的數據，上半年，中國出口31.4萬輛汽車，同比下降18.5%。其中，6月份出口6.8萬輛，環比增長21.1%，與去年數據一致。根據中國汽車協會的數據，2016年全年，中國國內汽車出口約64萬輛，出口量可能下降10%。

據了解，去年，中國國內車企共出口72.82萬輛汽車，與上年相比下降了20%。這是繼2012年中國汽車出口達到100萬輛的峰值后，連續第三年下降。

對此，中國汽車工業協會副秘書長姚杰對媒體表示，中國汽車出口量下降的主要因素多年來一直沒有改變，產品競爭力不足，服務質量不足，地緣和經濟動蕩直接影響了中國品牌在海外市場的形象。

四季或購車熱潮

進入下半年，車企已經開始沖刺年度銷量，大量新產品也開始密集投放市場。據統計，主流車企預計下半年將推出20款轎車、19款SUV和3款MPV產品，汽車市場的競爭將更加激烈。

隨著車企對新產品的不斷投入，消費者的選擇空間也在增加，新產品對銷量的刺激作用也逐漸顯現。與此同時，在總結了上半年的經驗教訓后，車企開始在下半年積極調整戰略、產品結構、價格等方面，以實現年度銷售目標。

另據了解，在政策影響下，許多計劃明年初購買小排量汽車的消費者可能會提前實施購車計劃，最終帶動產銷數據的改善，并在第四季度形成購車高峰。

標簽：大眾一汽奧迪A6L奧迪奧迪A6

汽車資訊熱門資訊