6月26日，2016中國卡車公開賽揭幕戰在中國西南部蜀郡的成都國際賽車場圓滿結束。這場堪稱F1的卡車行業頂級賽事，歷經多輪激烈角逐，最終贏得了一位著名選手的青睞。東風柳汽的成龍汽車團隊和車手們以華山劍的風格進行了一場巔峰對決，最終擊敗了強大的對手，在2016年中國卡車公開賽首回合比賽中獲得了6*4組冠軍、國內組冠軍、混合組亞軍、最佳大眾車手獎等多項大獎。
今年在成都舉行的“大賽車、大震撼、大夢想”卡賽開幕式上，共有20多輛職業賽車參賽，外國職業車手參賽比例逐年上升，組委會進一步放寬參賽車輛的動力水平、傳動系統和傳動系統等諸多挑戰，乘龍H7憑借其量產車的地位，一路過關斬將，最終贏得了卡牌比賽，展現了其無與倫比的實力，最受歡迎自然是實至名歸。
驕傲而迷人的力量，強大的13L發動機，令人驚嘆
現在進入最后一個彎道！龍H7已經從內線脫穎而出！加速擺脫它！“發動機的轟鳴聲引發了觀眾的陣陣熱。在龍H7霸氣的外表下，有一顆澎湃而熾熱的”心“隱藏。今年的開賽成龍H7采用了濰柴藍色發動機WP13發動機，具有出色的動力和可靠性性能。B10的使用壽命為120萬公里，峰值輸出功率為550馬力，峰值扭矩為2550牛·米。在起步、直線加速和高速轉彎的技術動作中，成龍H7表現毫不費力，可以與同組進口改裝車并駕齊驅。
值得注意的是，早在2014年，被稱為“歐五”標準的“國五”標準就開始在該國部分地區實施。作為第一輛敢于使用國五標準量產車型參加卡牌比賽并贏得驕人成績的汽車，成龍的H7在本次比賽中不僅對卡車發動機性能提出了更嚴格的要求，而且積極響應國家節能減排的政策，這不禁令人欽佩。
魅力和責任感，乘坐龍H7正在崛起
數著浪漫的數字，看著今天！
作為柳汽精心打造的高端重型卡車，成龍H7早在新車開發階段就被定義為可與進口汽車媲美的產品。外觀方面，由意大利時尚大師Marc Deschamps親自操刀設計。設計風格以整體為基礎，零部件連貫，車身處理細膩，車輛比例協調，車身設計流線，時尚前衛。在底盤設計方面，乘龍H7也實現了與歐美基準的對標，遵循通用性和系統性設計原則，運用先進技術和模塊化設計理念對底盤進行了重新設計。整車的輕量化性能非常顯著，部件更少，可靠性更高，負載更多，經濟高效。
乘龍H7在賽場上的進氣格柵較為粗糙，車身流線線條優美靈動。除了底盤的全新設計外，整車的穩定性和通過性都非常出色。對于雪鐵龍H7令人眼花繚亂的賽道表現，一些觀眾誤以為這是外國頂級車隊的最新杰作。
衛冕冠軍聯賽之路，冠軍聯賽車手的偉大夢想
龍吟虎嘯，乘龍H7開創了人車融合的新高度。作為今年卡牌賽冠軍的有力競爭者，龍H7的車手自然受到關注。Adam Lacko是歐洲冠軍車隊Buggyra的冠軍職業車手之一。在他的職業生涯中，他多次參加歐洲卡車公開賽，并在去年的中國卡車公開賽上首次亮相，取得了無數勝利。正是因為這位歐洲車手對雪鐵龍H7的絕對信心，他才實現了今年雪鐵龍H7卡賽首站的冠軍之路。據了解，Adam Lacko本人對雪鐵龍H7賽車的各項性能非常滿意，尤其是其強勁的動力、良好的操控性和轎車級的舒適性。
總結
雨果說，主干道上長滿了荊棘，這也是一件好事。除了那些意志力很強的人，普通人都很猶豫。
賽車和車手對冠軍的渴望很重要，但攜帶量產卡車贏得冠軍的根本基礎始終是一家公司的整體產業研發和制造水平。作為國內知名的老牌商用車制造商，東風柳汽顯然在這方面積累了豐富的經驗。作為經過十年的技術積累和三年的研發而開發的高端明星平頭車，乘龍H7在卡牌賽中奪得冠軍。從這個角度來看，值得一看的是，在9月份，我們將見證卡牌比賽中最受歡迎的明星——成龍H7的非凡實力。
2016年6月30日，備受矚目的殼牌中國第六屆“尋找最勁霸卡車司機”總決賽在廣州林安物流園舉行。14名從全國選拔脫穎而出的卡車司機同臺競技，各顯身手。最終，2名選手憑借出色的表現贏得了比賽。
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