樂視汽車再爆重大進展：兩周內完成首輪融資

在賈躍亭訪美“督導”汽車業務一周后，樂視超級汽車確實爆出了重磅消息：其首輪融資即將完成，除了此前曝光的聯想，還有知名央企、券商、大型金融機構參與投資。

7月8日，中國證券網援引金融機構消息人士的話稱，樂視超級汽車的首輪融資可能在兩周內完成。

這也間接否認了最近一個甚囂塵上的謠言：就在樂視創始人賈躍亭參觀樂視北美總部和樂視北美超級跑車研發中心之際，網上傳出樂視首輪融資遇冷的消息。

針對此類謠言，樂視控股公關部相關人員表示，均為虛假信息，不排除是競爭對手的惡意攻擊。“公司已經收集了相關證據，并在適當的時候采取了法律措施。”同時表示，“樂視超級汽車的所有信息將在第一輪融資完成后公開公布，所有信息以公司公告為準

樂視汽車專注布局，但被看好了？

自宣布造車計劃以來，樂視一直保持著高水平的宣傳，這為樂視汽車贏得了極高的人氣，也引來了許多“朋友”的羨慕。俗話說“紅的人多，錯的人多”。隨著樂視在造車領域布局的深入和進步的加快，謠言逐漸增多。

今年4月，有媒體報道稱，樂視汽車在今年第二季度完成了5億至10億美元的Pre-a輪融資，并計劃在2017年完成不低于5億美元的a輪融資，2018年完成B輪融資，2019年上市。然而，樂視網否認了這一消息。

隨后，在6月，不斷有傳言稱聯想控股參與了投資樂視超級汽車的首輪融資，投資規模超過1億元。然而，樂視尚未對超級跑車的融資情況做出積極回應。直到最近，網上開始流傳負面消息，比如第一輪融資遇冷，只有聯想控股參與投資，而樂視官方則保持沉默。

然而，據中國證券網8日報道，樂視超級汽車的融資不僅沒有遭遇冷遇，而且競爭異常激烈。成功奪得“榜首”的確認不僅來自聯想控股，也來自國有企業、證券公司和大型金融機構。其中，參與樂視超級汽車首輪融資的國企，也是一家長期布局新能源和電動汽車領域的公司。

自2014年底賈躍亭向公眾宣布“SEE計劃”以來，與其他“互聯網造車”公司相比，樂視在汽車業務的融資方面一直保持低調。另一方面，樂視在構建汽車生態系統方面的進展可謂“流星”，引人注目。

在不到兩年的時間里，樂視不僅與硅谷的智能互聯網電動汽車公司FF達成了戰略合作，還與英國豪華超級跑車品牌阿斯頓·馬丁簽署了合資電動汽車的諒解備忘錄。近日，樂視網還與廣汽在電子商務和汽車服務領域達成合作，戰略投資電動樁公司并控股億達。今年4月，LeSEE的首款概念車亮相，在國內外引起了巨大轟動，吸引了包括路透社和英國廣播公司在內的外國媒體的深入報道。在汽車聯網和汽車共享領域，樂視一直處于領先地位。3月，樂視汽車聯盟發布了兩款智能硬件產品，宣布與多家主機廠和零部件制造商合作，并于5月推出零派樂享電動汽車分時租賃平臺。

接近樂視汽車的消息人士表示，融資對任何項目或公司來說都是一個高度敏感的話題，樂視宣布融資情況也可能是最后的手段。按照樂視網一貫的傳播節奏，在產品正式發布之前，他們都在憋著大招……

確保最終外觀的爆炸性效果，外界看到的關于樂視汽車的一切只是冰山一角

參與樂視超級汽車首輪融資的金融機構表示，樂視是目前智能汽車領域最全面的公司，有明確的模式和方向。資金會迅速將其推上跑道，并使其與處于劣勢的公司保持距離，這可能是競爭對手此時會對其發起狙擊的原因。

互聯網汽車制造的趨勢已經成為

投資界有一句流行的話，“投資就是對未來的投資”。目前，許多資本之所以對樂視超級汽車這一重資產項目產生強烈偏好，不可避免地是因為他們看重智能互聯網電動汽車行業的未來前景。

如今，經過一百多年發展的傳統汽車行業已經到了轉型的關鍵時刻。作為人類生活中最重要、最龐大的移動終端，更環保、更高效的電動智能汽車被公認為行業可持續發展的未來方向和正確選擇。

細算一下，樂視可以算是這一輪“互聯網造車運動”的創始人。在過去的兩年里，從谷歌、蘋果到阿里巴巴、騰訊和百度的追隨者如雨后春筍般涌現。當然，各大互聯網科技公司進入汽車行業的方式各不相同。谷歌專注于自動駕駛技術的研發，而阿里巴巴則更專注于開發汽車操作系統，并與傳統汽車制造商合作。蘋果公司的汽車制造計劃也模糊不清。在這些公司中，樂視在汽車戰略布局上應該是最早、最完整的，進展最快的應該是樂視。

與此同時，投資界還有另一種說法，“投資就是投資”。目前，賈躍亭已經招募了多位“智者”加入他領導的構建汽車生態系統的“夢之隊”。去年9月，原上汽集團副總裁、上汽通用汽車總經理丁磊攜基金和項目與賈躍亭聯手，成為樂視超級汽車的聯合創始人、全球副董事長，以及中國和亞太地區的首席執行官，震驚了業界。今年4月，原上汽集團副總裁、上汽大眾總經理張海亮加盟，出任樂視超級汽車總裁兼COO，進一步夯實高管人才布局。加上之前的呂正宇、高敬申、傅振興、倪凱等加盟，正是這些傳統汽車和互聯網行業精英的“投票”，讓樂視超級汽車有了更大的可信度和可行性，成為資本市場的黃金目標。

據報道，賈躍亭已親自投資近10億美元，打造樂視汽車生態系統。賈躍亭一再強調，“即使樂視造車，也不會再發生。如果它能點燃更多人的夢想，我會毫不猶豫

互聯網造車的趨勢已經成為一種趨勢，資本在這個時候不能錯過投資樂視的機會，”上述金融機構的聲明表示，這增加了市場對樂視超級跑車未來的預期。

標簽：阿斯頓·馬丁大眾合創

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