汽車導航 汽車導航
Ctrl+D收藏汽車導航
首頁 > 汽車資訊 > 正文

入門家轎?好用就是王道!

作者:

時間:1900/1/1 0:00:00

此時此刻,我正坐在飛往上海的航班上,前往嘉興參加納智捷銳3的媒體試駕。這不是一輛超級跑車或頂級豪華轎車,只是一輛入門級家用轎車,但它讓我充滿了期待。在當前國內汽車市場,SUV浪潮愈演愈烈,新能源的邊緣也逐漸顯現。許多國產品牌正試圖利用這兩種趨勢。與此同時,轎車市場正變得越來越冷清。

最新的銷售量足以說明這個問題。中國人真的變得如此富有以至于不屑于購買小型汽車嗎?顯然不是,根本原因應該仍然是,對于10萬元以下的車型,比如微型和小型車型,幾乎沒有真正完美的產品。對于各家合資廠商來說,A級車是其綜合實力最具代表性的部分,是不可失去的生命線。盡管這一類的主流模特個性各異,但他們幾乎都是完美的,很難識別出明顯的缺陷。這也是為什么消費者寧愿多花幾萬元來選擇它們的原因。

這就是為什么我欽佩納智捷在這個時間點推出銳3的勇氣;

當然,我們期待著它真正的產品力能達到什么程度,這將在未來兩天內確定。

試駕時寫的-銳3:名副其實的“三好學生”

1.易于使用

銳3的機身高度達到1551毫米,在同類產品中找不到更高的。這樣做的直接好處是更高的駕駛姿勢和充足的頭部空間。由于車身高度和駕駛姿勢接近跨界車,因此大大提高了駕駛過程中的能見度。無論正面和側面,視覺盲點都比普通轎車小,這不僅使駕駛更加輕松和放心,而且為安全提供了額外的保障。同時,這種設計可以讓你在上下車時擁有更優雅、更沉著的姿勢。

后排的坐姿比前排高,這是為了給后排乘客提供開闊的前視空間,防止暈車,這在轎車中是罕見的。軸距達到2620毫米,乘坐空間不輸國內引進的加長合資車型。我坐下后,膝蓋還有兩拳的空間,這在銳3的身體尺寸之間,這是罕見的。中心突起也被控制在合理的范圍內。我們的三位同事擠在后排,中間的坐姿仍然很自然。

行李箱的空間達到了470L,制造商聲稱兒童安全座椅可以直立放置,無需調整角度或折疊。我們習慣于用行李來衡量行李箱是否易于使用,但事實上,我們在日常生活中基本上不得不裝載形狀不規則但空間密集的碎片,比如兒童安全座椅。

說到儲物空間,前排的手套箱足以征服我。制造商說這里可以塞一雙44碼的運動鞋。當我嘗試騎行時,我也

我毫無問題地把背包塞進了里面。

可用性的另一個表現形式來自安全性。我一直堅信,在所有駕駛場景中,安全是最高目的,銳3在這一點上沒有妥協。

銳3的前車架通過結構進行了加固,以分散力流。當發生碰撞時,盡量吸收能量,而不是直接將能量傳遞給乘客。

如果真的不幸發生事故,側面的碰撞是非常可怕的,而銳3在這方面做了有針對性的加強。

全車配備了6個安全氣囊,在這個價位,這種配置被認為是優越的。主動安全配置也非常豐富,畢竟避免事故比在事故中提供保護要直觀有效得多。

總之,最大化的實用性和對安全性的細致關注是我對納智捷銳3最直接、最深刻的印象,這也證實了我希望在此基礎上更深入、更徹底地探索它。

2.好看

在寫汽車評論時,我很少在外觀上花太多墨水。這一次,我想破例。如前所述,為了便于使用,銳3的機身高度達到1551毫米,而機身長度只有4551毫米。改裝行業有句話叫“一低遮百丑”。銳3的尺寸似乎與外觀不符,但事實上,它并沒有讓我失望。這正是設計師技巧的體現。

銳3的側面有兩條腰線,它們共存于A柱和C柱之間。當我與設計師交流時,他告訴我,這種設計可以在視覺上壓縮車身的高度。

前大燈線條犀利,設計精致,周圍有多條近乎直角的轉彎線,以細節彌補整體比例的不足。畢竟,銳3的車身尺寸確實不適合極簡主義風格。進氣格柵下方添加了一點碳纖維狀的裝飾。

內飾采用了黑色和棕色的雙色風格,座椅的支撐性和包裹性都相當不錯。值得一提的是,除了高端車型標配9英寸大屏外,13英寸全液晶屏也可選裝,實現了類似特斯拉的視覺體驗。

盡管它是由塑料材料制成的,但銳3的內飾廣泛采用了這種仿皮設計工藝。

設計師告訴我,銳3的設計語言是“風形墨線”,總體上,它使用了大量深思熟慮的細節線條,勾勒出一絲整潔和不安……

空氣污染。對于這款“又矮又高”的轎車來說,盡管它看起來并不笨重,但它可能已經取得了很大的成功。

3易于打開

在坐上銳3的駕駛座之前,我心里很擔心。回到前面提到的,1551毫米的車高、160毫米的離地間隙和長懸架行程都與“低重心難買”這句名言格格不入。好消息是,銳3在這一環節仍然沒有掉鏈子。

1.6升自然吸氣發動機來自東風A16系列,經過新的調整,參數有所增加。最大功率為124馬力(91千瓦)/6000轉/分,最大扭矩為153牛米/4200-4400轉/分。它與5速手動和CVT無級變速器(模擬7速)配對。駕駛動力非常舒適,與CVT變速箱搭配時,平順且易于駕駛。油門設置非常線性,不像一些動力儲備不足的車型,它們會故意將初始階段調整得非常靈敏。這對駕駛的平穩性非常有幫助。

我對剎車很有信心,踩上去也能感覺到,但緊急剎車時的前傾被很好地抑制了。從車外看,剎車姿勢也不尷尬。在日常駕駛中,只要你保持冷靜的心態,在街上悠閑地走走停停,銳3就是一輛非常冷靜的車。

在賽道上,銳3的表現給了我更多的驚喜。雖然轉向很輕,但它保留了一些質感,電子味道也沒有那么濃。將方向轉換為折彎時,方向性良好。無論是全加速還是制動,車輛抬頭和點頭的幅度都控制在中等范圍內。

在激烈的駕駛過程中,四個205/55 R16 Maggis MA-656輪胎牢牢地抓住地面,具有足夠的容量來處理其1.6升自然吸氣輸出。雖然它的重心略高于典型轎車,但當它真正駕駛時,它不會成為負擔或枷鎖。側傾抑制在可接受的范圍內,日常駕駛不會有“船感”,賽道駕駛不會讓你失去信心。

試駕后寫:銳3-沒有讓我失望

總體而言,銳3為了實用性和易用性,在車身尺寸方面進行了一些大膽的嘗試,但在外觀或操控方面沒有做出任何妥協,也沒有因為最終價格的限制而在安全性和細節方面做出任何讓步。在不到10萬元的價格下,市場上許多現有車型由于成本限制,選擇了妥協和妥協。銳3沒有被這樣的“舊規則”束縛,正在努力盡可能地改進,這是正確的努力方向。制造商的營銷人員告訴我,銳3是針對1985年出生的年輕人的。基于他們的事業和家庭,他們需要一輛體貼實用的汽車。可以看出,許多產品細節都在為這類潛在客戶提供有針對性的解決方案。

告別前,我直接問產品經理,為什么他們選擇啃入門級家用轎車(制造商定義為A級)最難啃的骨頭。他告訴我,納智捷銳3充分考慮了這些用戶的痛點和需求,并實現了有針對性的開發。他們不想成為投機者,他們希望創造出用戶真正需要的好產品。

標簽:東風特斯拉

汽車資訊熱門資訊
艾瑞:解限政策落實,二手車行業迎來爆發新契機

限遷影響二手車流通,解除政策實施利好行業發展限遷政策是在汽車保有量快速增加,地方環保壓力逐漸加大的大環境下產生的,在維護一方利益的同時大大阻礙了二手車的流通。

1900/1/1 0:00:00
超大尺寸液晶屏 新款插電式混動版秦諜照

近日,我們從網絡媒體處獲悉了一組比亞迪新款插電式混動版秦的內飾諜照。相比較現款車型內飾,新車中控臺上方增加了一塊超大尺寸液晶屏,目測尺寸類似特斯拉MODELS的屏幕大小。

1900/1/1 0:00:00
重塑小型車標準 銳3讓納智捷變身開拓者

進入2016年,東風裕隆帶著去年16的同比增速重提7萬輛目標。

1900/1/1 0:00:00
從圣彼得堡到硅谷 賈躍亭全球“化反”急加速

熱愛籃球的樂視創始人賈躍亭,現在和他的偶像已經退役的科比一樣,徹底變成了“空中飛人”。與科比全球四處商業出場不同,賈躍亭是為了樂視生態在全球的更快落地而爭搶時間。

1900/1/1 0:00:00
一切從用戶出發 DS入華四周年將啟動消費者回饋活動

1955年,DS在巴黎車展上首次亮相就震驚世界,并為世界刻畫了一個來自法國的“女神符號”。

1900/1/1 0:00:00
雄關雁門行 2017款幻速S6 CVT挑戰九塞之首

2016年6月17日,北汽幻速S6CVT“過五關斬六將”試駕活動開始第三關挑戰,來到“中華第一關”、“九寨之首”雁門關,讓試駕勇士及媒體嘉賓在2017款幻速S6CVT的陪伴下,感受“大漠孤煙直,

1900/1/1 0:00:00
幣安下載官方app安卓歐意交易所APP下載
一区二区三区视频