繼在2015年世界發動機獎上大放異彩，奪得1.4-1.8升排量類和“新發動機”類冠軍后，寶馬i8上的三缸1.5升渦輪增壓發動機再次獲得1.4-1.8排量類冠軍。寶馬集團在國際發動機獎上的出色表現進一步證明了其高效動力戰略的成功，自2007年推出以來，該戰略不斷提高了寶馬產品的駕駛樂趣，同時降低了其油耗和排放水平。
寶馬i8插電式混合動力跑車
國際發動機獎于1999年首次啟動，迄今為止，寶馬車型共獲得67個獎項，包括單排量級冠軍和品牌發動機冠軍。2016年國際發動機獎評委會由來自全球31個國家的63名汽車記者組成，評選出不同發動機級別的獲獎者。所有獎項都在6月1日的斯圖加特發動機博覽會上頒發。
寶馬i8創新的插電式混合動力驅動系統
寶馬i8的插電式混合動力驅動系統實現了跑車的性能和小型車的燃油經濟性。其三缸渦輪增壓汽油發動機的輸出功率為170千瓦/231馬力，負責驅動后輪；混合動力同步電機的輸出功率為96千瓦/131馬力，該電機的功率來自鋰離子電池，該電池可以從普通家用插座充電，負責向前橋輸送功率。
搭載寶馬i8的雙動力渦輪增壓三缸汽油發動機
寶馬集團專門研發制造的插電式混合動力系統使寶馬i8在歐盟測試周期內實現了37公里的純電動續航里程和120公里/小時的最高速度。憑借強勁的加速性能和突出動態駕駛性能的驅動力分配方案，駕駛員在彎道行駛時可以體驗到清晰的全輪驅動車型的駕駛體驗。
在這兩種動力源中，汽油發動機負責驅動后輪，結合混合動力系統電機的Boost推進加速功能，在確保寶馬典型駕駛樂趣的同時，確保了卓越的能源效率。寶馬i8從靜止加速到100公里/小時僅需4.4秒，在歐盟測試周期中每100公里/時的油耗僅為2.1升，相應的二氧化碳排放量低至49克/公里。
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