吉利博越東海測試 體驗卓越安全性能

吉利博越最近確實很受歡迎，這款擁有“中國最美SUV”稱號的自主車型在社交媒體和報道中受到了贊揚。近日，吉利博越在位于連云港東海縣的博世測試基地進行了以主動安全為主題的試駕，向公眾展示了其卓越的安全性能。

吉利不看外觀或內飾，只關注安全、四驅和操控，這些都是汽車必不可少的機械品質。吉利邀請全國媒體和潛在車主進行特別測試，因為他們的實力，這些測試已經成為聲譽的收割機——據說全國各地的訂單已經超過一萬輛。

幾年前，我的同事已經參加了博越的冰雪試駕，并稱贊了它的外觀、內飾和在冰雪路面上的表現。這次我參加的是一次安全測試，這也是中國為數不多的真正的汽車安全測試之一。僅為安全配置安排試駕就不能不歸因于沃爾沃自身哲學的灌輸。在試駕會上，吉利工作人員首先介紹了博越的安全設備。

智能安全配置是吉利博越的一大亮點。在之前的冰雪測試中，博越展示了其電子配置的卓越性能，如ESP、HDC、TCS、ABS等。在此次東海測試中，我們重點體驗了博越的ACC、AEB、LDW和360°后續3D全景成像等智能安全配置。

帶排隊功能的ACC自適應巡航控制。在環路測試階段，9輛博越汽車緊跟ACC功能，可以設置三個跟車距離。車輛將根據車速自動調整在不同速度下設置的距離，該功能還具有防擁堵模式。如果后方車輛突然從側面進入，車輛將自行減速和制動。這套由吉利和博世聯合開發的ACC的工作范圍為30km/h至150km/h。如果前車在速度低于30km/h時突然剎車，AEB預碰撞系統將被觸發。系統將計算在碰撞前1.5秒提供制動提醒，然后在碰撞前1秒再次制動。該功能可以顯著減少實際駕駛過程中因注意力不集中而導致的追尾事故。

在隨后的控制和駕駛環節，博越和途觀在一組由樁筒形成的鏡面賽道中進行了對比試駕。尤其是在繞樁的過程中，他們可以清楚地感覺到博越的身體更加敏捷。然而，在高速通過發夾彎時，由于重心較高，較大的側傾范圍也會使輪胎發出尖叫聲。當有推擠的跡象時，ESP非常線性，將汽車拉回到正常的行駛線。干預和退出的時機非常合理，極限駕駛可以讓駕駛員感覺到一只無形的手在幫助你穩定車輛，只要控制得當。

緊急制動曾經是沃爾沃的一大特色，現在博越也配備了這一功能。實車與實車“碰撞”的示范結論肯定是不要碰撞，因為在碰撞發生前1.5秒，博越會發出制動警報。如果駕駛員尚未開始制動，AEB將在碰撞前1秒自動制動博越。

當然，緊急制動也有一定的范圍。當車速低于30km/h時，對于前方靜止的車輛，博越可以自動剎車以避免碰撞。因此，盡管AEB很好，但駕駛員自身的安全駕駛更為重要。

盡管東海的刮雨天氣多次吹走了司機的衣服，給依賴360°后續3D全景圖像的“盲駕”帶來了一些困難，但最終，在周圍車窗緊閉的情況下，博越成功實現了繞行。因此，對于女性司機和沒有停車能力的人來說，這個功能只是一個好處。

在現場試駕過程中，連續的繞樁和緊急變道，以及各種來回切換的S和U彎道，真正測試了博越號場地的穩定性，該場地由英國汽車工程公司MIRA培訓。特別是通過試駕教練的激烈演示，每個嘗試過騎行的人都有不同程度的暈動反應，但除了轉彎時的正常側傾外，即使是后排也無法感受到博越的過度震顫。

良好的駕駛體驗還來自博越穩定的車身，以及籠式高強度能量吸收……

車身不僅提供了駕駛樂趣，還確保了安全。

有人說，這些智能安全配置并不罕見。事實上，豪華品牌并不罕見，但作為一個獨立品牌，吉利在情感和價格上無法與高端車型相比，為中國消費者提供最漂亮的中國汽車。

以博世兩次作為博越平臺的平臺，這不僅是博世作為供應商與吉利深度合作的車型，也是吉利深度參與ACC標定等開發階段的一個例子。吉利的“正向研發”不僅是表面的，它是從概念到設計的飛躍，也是吉利以博瑞、博越為代表的第三次飛躍。

現在，我們來決定吉利上市后將使用什么定價來創造SUV銷量上升曲線。

標簽：博越理念沃爾沃大眾博瑞

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