技術控福音 探究全新帕薩特“強勁動力低油耗”的根源

自全新帕薩特上市以來，其全面升級的動力總成吸引了眾多關注。帕薩特車型首次應用了雙噴射系統和AVS可變氣門升程等先進技術，帶來了更強的動力，進一步提高了燃油經濟性。

在這些令人眼花繚亂的數字背后，必須有大量的技術支持。今天，讓我們深入研究全新帕薩特的動力總成，探索其奧秘！

第三代EA888發動機：能量噴射減薄

全新帕薩特330TSI和380TSI車型搭載了最新的第三代EA888發動機。除了可靠的水冷式渦輪增壓器、缸內直噴等先進技術外，它們還擁有多項新的技術亮點。

第三代EA888發動機

第一個也是最值得注意的功能是第三代EA888 380（2.0）TSI發動機上的雙噴射系統。可以說，它代表了當今發動機的尖端技術，使其能夠在不同條件下實現最佳運行。就像我們在攝入營養物質時處于靜止狀態一樣，如果我們吃得太多，不利于我們的身體健康；在高負荷條件下，營養不足使工作效率難以保證。這種雙噴射系統可以根據發動機的不同工況切換噴射系統，使發動機工作效率更高。當發動機負荷較低時，進氣管中的多點噴射模式可以使霧化更加徹底，減少排放；在高負載下，發動機將采用缸內直噴模式，從而產生更強、更強勁的動力輸出。兩種噴射模式有效結合，在低速和高速下更好地平衡動力和排放，有效降低油耗和排放。

此外，第三代EA888發動機還配備了AVS可變氣門升程系統，完美控制了發動機的“呼吸”節奏。發動機的“呼吸”與人的呼吸相似，穩定和劇烈運動所需的進氣量不同。在低轉速下，較小的進氣量可以滿足運行要求；在高轉速下，需要更大的進氣量來滿足發動機的高強度運轉。AVS可變氣門升程系統正是實現了這一點。發動機的每個氣缸都配備了一個凸輪單元，該單元由兩個凸輪組成，一個大凸輪和一個小凸輪，以及兩個AVS調節器。

在低轉速時，切換到一個小凸輪，較小的閥門打開；當速度高時，它切換到大凸輪，大氣門打開。同時，采用VVT可變氣門正時技術，可以自由控制換氣過程，達到氣缸全換氣的目的。這不僅在大范圍的轉速范圍內實現了最大扭矩輸出，還降低了燃油消耗并改善了排放。

發動機啟停和制動能力恢復系統：環保節能

全新帕薩特的低油耗表現不僅歸功于其高效的發動機，還歸功于其發動機啟停和制動能力恢復系統。

在紅綠燈眾多的城市里，很難避免步行和停車。怠速產生的能量消耗通常很高。有了發動機啟停功能，當遇到交通堵塞或需要停車時，只需剎車停車，發動機就會停止運轉，避免了不必要的燃料浪費，減少了空氣污染。同時，全新帕薩特還配備了制動能量回收功能，可以將制動減速過程中產生的能量及時轉化為電能，避免能量浪費。

全新帕薩特搭載EA888發動機、駐車啟停和制動能量回收系統等先進技術，讓消費者享受到動力強勁、能耗低帶來的全新駕駛體驗。

標簽：帕薩特

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