三四級市場是新常態下車市第三增長極

盡管2015年中國汽車市場保持了一定的增長趨勢，但受宏觀經濟形勢和當地限行限購的影響，一級市場和二級市場增長乏力已成為新常態，而三四線市場則表現出了巨大的活力。

近日，第十屆中國汽車第三、四屆市場創新發展大會暨2015年度百大巡回系列年會在北京舉行。機械工業部原部長何光遠，機械工業部原副部長、國家機械工業局局長邵啟輝等領導、行業專家和商界領袖齊聚一堂，在新常態和互聯網營銷的背景下審視中國的三四級汽車市場。

三四線市場已成為汽車消費的第三增長極

中國能源汽車傳播集團董事長、《中國汽車報》社長李春雷在致辭中表示，“有大量的中小城市分布在廣闊的三四級及以下市場，地域遼闊，人口眾多。盡管經過幾年的快速發展，但目前汽車保有量仍然較低，對汽車的剛性需求仍然強勁，這是未來幾年汽車市場持續增長的主要支撐力量

作為百大巡禮系列的創始人，中國汽車新聞工作者協會主席李慶文運用增長極理論闡述了三四線市場是中國汽車市場新的增長點的論斷。他表示，北京、上海、廣州和深圳是汽車消費的第一增長極，第二增長極是發達地區優先發展的省會城市和地級市，第三增長極是三四線城市以及西部和東部地區的地級市。這是目前中國汽車市場發展的主要引擎。與第一和第二增長極市場相比，第三增長極市場更加分散。考慮到距離和時間等因素，制造商和經銷商很難在三四線市場布局，但這正是我們取得巨大進步的機會，”李慶文說。

會上，中國機械工業聯合會常務副會長張科林也表示，汽車行業不僅要在供給側改革、產品結構調整和技術創新方面走在前列，還要重視汽車市場不同層次的發展。中國國際貿易促進委員會汽車工業委員會主席王霞提出，三四線市場的發展也將有利于城市化。

開展差異化營銷

渠道下沉是車企的共識，但三四線市場具有碎片化、多元化的特點。企業必須根據每個市場的經濟水平、地理環境和文化習俗，提供不同等級、不同功能配置的產品和有針對性的服務。中國汽車流通協會秘書長肖正三也強調，汽車公司應積極發展三四線市場的汽車金融業務。

作為拓展三四線市場的早期從業者，長安和江鈴現場分享了他們的營銷策略。長安汽車股份有限公司有限公司副總裁、長安汽車銷售公司總經理龔冰表示：“縣城市場汽車年銷量小，企業生存壓力大。因此，在建設小店鋪和直營店時，要充分利用社會存量資源，將服務環節外包。“江鈴汽車銷售公司馭勝事業部總經理毛春明強調了差異化營銷的重要性。同時，在互聯網時代，我們應該重視微博和微信的自媒體營銷，加強體驗式營銷。

百大巡展系列活動組委會還發布了《2016年三四線汽車市場消費趨勢調查報告》。報告認為，80后仍是主要買家，20萬元以內的車型是c……的首選……

三四線城市的消費者。其中，緊湊型車更受歡迎，SUV市場仍有快速增長空間，品牌因素仍在購車選擇中發揮著重要作用。

會展營銷向“互聯網+”的轉型

會上還頒發了2015年三四級汽車市場最佳銷售車型獎和營銷服務獎。長安汽車和江鈴汽車分別榮獲2015年三、四級汽車市場最暢銷自主品牌獎和最暢銷合資品牌獎，上汽大眾榮獲三、四等汽車市場最銷合資品牌獎。

在2016年百大巡禮系列活動啟動儀式上，中國汽車新聞工作者協會常務副主席兼秘書長李遠生表示，為了順應互聯網時代的消費趨勢，2016年，百大巡展系列活動從“會展+互聯網”轉型升級，以滿足企業和消費者的更多需求。

數據顯示，10多年來，150多個中小城市舉辦了700多場車展，汽車銷量超過30萬輛。

標簽：長安江鈴北京大眾馭勝

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