唯經典以為眾 甲殼蟲車型70年前正式投入量產

1938年，被視為經典的大眾第一款Type 1車型，第一代甲殼蟲車型開始生產。1945年底，在第二次世界大戰后的第一個圣誕節后，甲殼蟲車型正式下線大規模生產，自那時以來，它在全球的銷量已超過2100萬輛。此次量產不僅標志著甲殼蟲車型進入量產時代，也標志著大眾汽車在發展過程中進入了一個新時代。然而，這款車型的大規模量產之路充滿了坎坷。從生產線開始到1945年底，甲殼蟲的產量只有55輛。在接下來的幾個月里，由于原材料短缺，正常的生產過程也受到了困擾。即便如此，早期的甲殼蟲車型已經成為那個時代希望的象征，大眾工廠也進入了英國管理的時代。

1945年，大眾汽車在圣誕節后開始大規模生產乘用車，

標志著乘用車生產進入了一個新時代

1945年，第二次世界大戰結束時，沃爾夫斯堡工廠的前身，即當時擁有世界級硬件設備和技術的汽車工廠，只生產了630輛“帶來歡樂的車輛”。戰爭期間，該工廠主要生產軍用物資。1945年4月11日，美軍最初占領了該工廠；同年6月，它被移交給英國軍政府，接管這家擁有6000多名員工的工廠。

1945年8月22日，29歲的伊萬？在接管工廠管理之初，赫斯特少校獲得了生產20000輛汽車的訂單，這給工廠和工人帶來了希望，防止了工廠被關閉或拆除。當時，該工廠生產的汽車主要用于盟國的供應，也為偏遠地區的居民提供衛生和醫療服務。從1946年到1947年，汽車的產量保持在每月1000輛左右，直到1948年6月，德國貨幣改革后，才出現了大量的個人用戶。

時至今日，大眾汽車的英國根源仍有跡可循。正是在英國的管理時期，這家軍工廠逐漸轉型為民用制造企業，專注于提高汽車產品的質量。英國特別重視客戶服務和滿足客戶需求，并于1948年建立了覆蓋西德各地的銷售網絡。1947年10月，大眾汽車首次出口汽車產品，標志著大眾汽車向進入國際市場邁出了第一步。1945年11月，即第二次世界大戰結束六個月后，英國領導了第一次工會選舉，為員工建立了民主管理制度。1949年10月，大眾汽車股份公司回歸德國，在此后“德國經濟奇跡”的發展中發揮了突出作用。

大眾汽車公司企業歷史主管Manfred Grieger博士，規定的：“大眾汽車是我的幸運星。它最暢銷的產品幫助英國軍政府成功地履行了行政職能，更幸運的是遇到了埃文·赫斯特這樣的優秀決策者。這位經驗豐富、務實、杰出的管理者不僅給企業和工人帶來了希望，也鼓勵英國軍人與德國汽車行業工人，扭轉汽車工廠的頹勢，轉型為一家成功的市場化企業。伊凡？赫斯特非常了解大眾汽車產品的質量，并成功地將其推向市場

甲殼蟲是戰后德國促進民主和快速交通發展的關鍵因素。隨著其產品出口到世界各地，它將德國作為“產品大使”的積極國家形象帶到了世界各地。2003年7月，大眾汽車在其位于墨西哥普埃布拉的工廠生產了最后一批第一代甲殼蟲。到目前為止，第一代甲殼蟲的產量已超過2100萬輛，成為汽車行業歷史上不可逾越的經典，受到成千上萬粉絲的喜愛。其極具辨識度和個性化的外觀在世界的每一個角落都閃耀著光芒。

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