今年的汽車行業這些新規你得看看

再過幾天，2015年將向我們揮手告別。在即將到來的2016年，一批新規定將正式開始實施。本期我們還收集了將于2016年1月1日起正式實施的汽車行業新規，并與大家分享。

新規定1：燃油限制標準降至6.7升/100公里

2014年11月1日，工業和信息化部等五部委聯合發布實施第三階段乘用車限油標準。根據標準，到2015年，國內乘用車的平均油耗必須達到6.9升/100公里，不符合標準的企業推出和擴大新車將受到影響。

根據工信部發布的《2014年乘用車企業平均油耗》，國內91家乘用車企業中有25家不達標，比2013年增加了3家；在29家進口車企中，有10家不符合標準，與2013年相比減少了1家。其中包括北汽集團和一汽集團等大型國有汽車公司。

更為緊迫的第四階段燃油限值標準即將從2016年1月1日起實施，國家要求車企在2015年前將燃油限值降至6.9升/100公里；

到2020年，它將減少到每100公里5.0升。工業和信息化部有關人士在接受媒體采訪時透露，考慮到降低企業油耗的重任，已經為企業設定了年度油耗目標值，目標有松有緊。2015年至2020年，工業和信息化部制定了當年乘用車生產的平均油耗目標，分別為6.9升、6.7升、6.4升、6升、5.5升和5升。

可以想象，在2014年無法達標的汽車公司將如何達到2016年6.7升的平均油耗標準？

新規定2：無需前往4S店進行維護和維修

曾幾何時，如果車輛在保修期內沒有在4S店進行維修，如果出現故障，4S店有理由拒絕車輛保修。這是中國汽車行業多年來的慣例，此類規定一直受到消費者的批評。

近日，國家交通運輸部修訂了《機動車維修管理條例》（以下簡稱《條例》），明確規定生產企業和4S店不得以不在官方授權門店維修為由拒絕提供車輛保修。這對車主來說無疑是個好消息。

本規定自2016年1月1日起施行。有兩點與車主息息相關：1。維修供應商有權獨立選擇維修運營商進行維修。除履行缺陷汽車產品召回責任和汽車質量“三包”責任的汽車生產企業外，任何單位和個人不得強行或間接指定維修作業人員。這項規定最終允許汽車制造商和經銷商不再約束消費者，消費者可以選擇自己的維修保養店。2.在放松對零部件供應商和社會維護機構的約束的同時，我們需要將其標準化。除了要求非4S店提供“同質零部件”外，我們還需要逐步統一車輛維修記錄的歸檔和管理，將車輛的所有維修記錄數字化，并使其在整個行業都可以訪問。

這一規定實際上使經銷商和4S店更加透明，降低了消費者上當受的可能性。

新規定3：因質量問題退回的車輛可以退還車船稅

根據國家稅務總局發布的《車船稅管理條例（試行）》，已繳納車船稅的車船因質量原因退回生產企業或經銷商的，納稅義務人可以向納稅地主管稅務機關申請退還稅款，自納稅當月起至納稅年度終了止。退貨月份應以退貨發票上注明的日期為準。國家稅務機關應當向地方稅務機關提供車輛返還發票信息，減輕納稅人的稅負。此外，納稅車輛被盜、報廢、丟失，申請退還車船稅的，由納稅人納稅地主管稅務機關按照有關規定辦理。

關于新能源汽車，《條例》還指出，對于不屬于車船稅征收范圍的純電動乘用車和燃料電池乘用車，應積極獲取車輛相關信息進行判斷。如果對他們征收車船稅，應立即退稅。此外，如果納稅人在車輛登記地以外購買機動車第三者責任強制保險，保險機構代為征收和繳納車船稅，車輛登記地主管稅務機關不再根據第三方責任強制保險單或注明所收稅務信息的保費發票征收該納稅年度的車船稅。已經征收的稅款應予以退還。

標簽：一汽

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