霧霾下的低碳出行 聚焦新能源汽車消費

一周內，霧霾天氣已經兩次襲擊華北地區。8日至12日，北京首次發布霧霾紅色預警，車輛限單雙號行駛。

由于大氣因素和煤炭、燃料和天然氣等排放因素，短期內很難扭轉空氣狀況。因此，低碳出行和新能源汽車的消費越來越受到關注。

選擇低碳出行是一個不可避免的挑戰

最近幾天，來自環境保護部、住房和城鄉建設部以及北京相關部門的專家發布了分析霧霾原因的報告。有一點是肯定的，汽車尾氣是影響空氣質量的主要原因之一。

浙江大學高級工程師胡振民認為，霧霾的反復侵襲與中國的能源消費結構有關。如果不調整以化石燃料為主的能源消費結構，就很難改變高污染物排放的趨勢。

在霧霾的重壓下，北京汽車總公司實施了單雙號限行。一些開私家車的市民已經開始選擇地鐵或新能源公交車出行；

在城市的一些街道上，使用租賃自行車進行交通的人數也有所增加。這些行動告訴人們，選擇低碳出行是一個不可避免的障礙。其中，新能源汽車的發展是不可避免的。

自2014年以來，國務院發布了《關于加快新能源汽車推廣應用的指導意見》，部分城市出臺了免費上牌、不限牌、補貼等配套措施，促進了新能源汽車消費的爆發式增長。以北京為例，去年3月為純電動汽車牌照設立了單獨的搖號池，提高了中簽率。今年6月，北京的純電動汽車享受了不限制道路行駛的優惠，進一步刺激了消費者購買新能源汽車。

據中國汽車工業協會統計，今年1-9月，新能源汽車累計生產15.62萬輛，同比增長近3倍。其中，純電動乘用車生產6.55萬輛，同比增長2倍，插電式混合動力乘用車生產3.85萬輛、同比增長3倍。

加快政策實施，提高信息透明度

北京鼓勵新能源汽車的消費。10月25日，北京市小客車指標調控管理信息系統網站發布消息稱，本期新能源汽車指標不搖號，將直接分配給所有通過資格審查的申請人。

據了解，根據北京新能源汽車限購計劃，2015年全年共發放3萬個號牌指標，每次僅提供5000個指標，其中個體指標約3300個。然而，這次分配的17150個指標相當于正常彩票指標數量的五倍。

但也有消費者反映，在購買和使用新能源汽車的過程中，一些優惠政策尚未落實。

例如，家住北京市海淀區蓮花社區的曹女士打算買一輛電動汽車。當她問地下車庫的工作人員如何安裝充電樁時，得到的回答是“沒有六平方毫米的電線”。比亞迪電動汽車銷售人員表示，不提供電力，怎么能免費安裝充電站？后來，她的丈夫找到了社區商業委員會的負責人，得到了可以安裝的回應。

而且，消費者仍然關心的是，未來北京的新能源汽車是否還會繼續搖旗吶喊？北京市交通委員會回應稱，目前正在與市政府進行討論，尚未提供最終準確的說法。

根據國務院常務會議的要求，“任何地區不得對新能源汽車的出行或購買實施限制，已經實施的要取消。”因此，消費者希望與新能源汽車相關的政策信息更加公開透明。

充電站不足需大力發展

一些消費者反映，一些住宅物業公司要求業主在同意安裝充電站之前必須有固定的停車位。然而，目前市區的充電站建設無法滿足新能源汽車的移動充電需求。

國家能源局副局長鄭柵潔指出，總體來看，充電設施建設速度相對滯后，已成為新能源汽車推廣應用的短板和瓶頸。

今年9月，國務院辦公廳印發了《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，要求“新建住宅停車位、大型公共建筑停車位、社會公共停車位和預留停車位安裝充電設施的比例分別為100%、10%和10%，每2000輛電動汽車至少建設一個公共充電站

據悉，從2015年到2016年，北京新能源汽車的牌照指標將從3萬輛增加到6萬輛，而燃油車的牌照指標則將從12萬輛減少到9萬輛。

如果政府……

比亞迪北京新民恒新能源事業部的祖新波表示：“一方面增加燃油車牌照的發放，另一方面增加電動汽車牌照的發放。未來新能源汽車的銷量肯定會快速增長。

標簽：北京比亞迪北京汽車

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