政策利好 校車物流車公交車將迎來市場機遇

良好的政策往往能迅速促進細分行業的發展。2015年底，全國范圍內出臺了一波優惠政策，為全年低迷的商用車市場增添了希望。記者采訪后認為，或許在這一波政策的推動下，校車、物流車、公交車等細分市場將在不久的將來迎來重大突破。

部分地區校車“過渡期”已經到來

根據中國公路協會客車分會佘振清的預測，2016年校車市場總量約為2.8萬輛，同比增長5%。未來的校車市場還有多少空間？也許我們應該注意校車的“過渡期”。

如今，自2012年4月《校車安全管理條例》在全國實施以來，已有三年多的時間。在這短短的三四年時間里，校車經歷了從政策熱度、市場熱度到逐漸遇冷，再到市場逐漸回歸理性的曲折發展。值得一提的是，在《校車安全管理條例》的最后一條，即第六十二條中，建議“本條例實施后，用于運送小學生和幼兒的專用校車不能滿足需求的，可以在省、自治區、直轄市人民政府規定的過渡期內使用其他帶有校車標志的客運車輛。“隨后，多個省市相繼出臺了相應的校車管理規定，過渡期一般定為3年。

對于一些政策響應較快的地區，如山東、安徽、廣東、江蘇、重慶、江西等省市，校車過渡期已在2015年底前逐步到期。如果這些地方再次購買校車，則必須按照國家專用校車標準進行設計和制造。在接下來的幾年里，校車將逐漸步入正軌。例如，2014年，北京市教委等五部門聯合發布《北京市校車安全管理暫行規定》，規定從今年9月1日起三年過渡期；從2015年起，新疆將有5年的校車過渡期；黑龍江省日前發布《黑龍江省校車服務方案》，確定2015年7月30日至2018年7月31日校車使用過渡期

關于未來校車的發展，佘振清表示，“在市場回歸理性并經歷過渡期后，由于許多學校對校車的剛性需求，專業校車的市場空間將增加

物流車的“純電動”氣候已成為現實

當純電動物流車市場迅速擴張時，技術升級將加速，這是相輔相成的。中國物流學會常務副會長戴定一告訴記者，“因為市場機會在技術創新方面具有巨大吸引力

電子商務和物流的快速發展帶動了物流車輛的發展。如今，新能源在汽車的各個細分市場蓬勃發展，在地方政府政策的鼓勵下，純電動物流車將面臨更大的市場機遇。據工信部整車廠認證統計，11月純電動商用車產量達到30846輛，一個月來首次超過3萬輛。

純電動物流車發展的根本動力無非是政策支持。記者了解到，近日，在上海市商務委員會和上海市交通運輸委員會聯合召開的“高污染貨車治理與綠色物流發展推進會”上，透露要加快推進新能源物流車的應用，初步計劃開發3000輛新能源物流車；

在11月25日至27日于深圳舉行的“中國新能源汽車推廣應用經驗交流與發展研討會”上，深圳市發展和改革委員會副主任蔡宇，明確表示：“我們的目標是在三年內實現公共交通的全面電動化，在五年內實現深圳輕型物流車50%的電動化

對此，戴定一也表示， “中國汽車行業的轉型升級為節能環保車型帶來了市場機遇。各地的政策力度正在加大，包括大城市的限購和限行。從政府的角度來看，純電動物流車已經成為一個發展方向f技術和成本效益的提高，純電動物流車將有很大的市場機會

加快新能源城市公共交通的大規模替代速度

根據中國道路運輸協會公共汽車分會提供的數據，今年前三季度，新能源公交車的市場份額已達到23.51%（座椅公交車為13.59%，公交車為47.81%）。與去年同期相比，這一比例僅為9.75%（座位公交車為4.43%，公交車為19.50%）。這組數據表明，在快速增長的新能源公交車市場中，城市公共交通的增長空間越來越大。

而這一現象也可以從近期各地的公交車采購信息中看到。例如，深圳巴士集團的目標是在現有2066輛新能源汽車的基礎上，到2016年7月實現7109輛運營車輛的100%電動化；11月20日，在浙江新能源汽車產業發展促進現場會上，北京公交負責人透露，2016年，北京公交將淘汰2700輛老舊公交車，其中柴油車2184輛，天然氣車368輛，無軌電車148輛。新購公交車2700輛，純電動汽車2180輛，雙源無軌電車210輛，郊區歐六柴油車310輛

2015年，新能源公交車的基數已經很大，新能源汽車在公共交通中的比例已經非常樂觀。隨著各城市新能源公交車采購量的增加，2016年新能源公交車的銷量可能會有一個意想不到的突破。”佘振清表示，“畢竟，新能源公交車數量的增長存在一些不可控因素

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