外媒稱中國降低購車稅或“預支”行業潛力

最近，汽車行業分析師對中國降低中小型汽車購置稅的政策發出警告：降低小排量汽車購置稅可能會激活2016年中國汽車銷售市場的增長，但這將導致中國汽車市場在未來幾年失去動力，并可能最終引發行業重組。

在今年廣州車展開幕前夕，業內觀察人士指出，在中國通過減稅吸引買家購車后，明年汽車市場的銷量預計將增長1-8%。但隨著中國經濟增長放緩，一些消費者將變得不安。汽車市場的重大不確定性和減稅效應證明，預測汽車行業未來的難度將增加。

許多行業分析師認為，對中小型車型的減稅將“提前”未來汽車銷售的潛力，因此2017年和2018年的銷售增長將降至個位數。更重要的是，這將迫使汽車制造商和中國政府接受行業重組。

京東電力高級分析師John Humphrey在接受媒體采訪時表示，“屆時，中國將別無選擇，只能允許一些痛苦的重組。2%、3%或4%左右的增長率，如果持續三年以上，將使政府目前的支持措施難以維持。”然而，由于其基數較低，幾十年來，中國汽車行業一直保持著兩位數的銷售額增長，因此尚未進行重大重組。

此前，每當中國汽車制造商的銷量出現暫時下降時，中國政府都會提供政策支持，如減稅或購車補貼。但隨著經濟放緩，分析人士指出，政府稅收面臨壓力，使汽車公司難以獲得政策支持。

降低購置稅的最新措施于今年10月1日實施。該政策主要實施購買1.6升及以下排量乘用車減半征收車輛購置稅的優惠政策。LMC汽車咨詢公司分析師John Zeng表示，中國在2009年推出了類似的減稅措施，以提振汽車銷量，但結果是在這些措施到期后，銷量出現了負面調整。在10月實施最新的減稅措施后，LMC將2016年中國乘用車銷售增長預測上調至8.2%，但下調了未來兩年的銷售增長預測，預計2017年增長4.5%。

汽車制造商尚未調整其在中國的長期生產和投資計劃，但他們已經在促進銷售方面消耗了大量火力。大眾汽車和通用汽車等公司今年已經降低了汽車價格并減少了生產班次。與此同時，廣汽集團已將40萬輛汽車的產能擴張計劃推遲到2020年。

標簽：大眾廣汽集團

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