車市迎風口 二胎經濟帶火7座SUV概念

二胎的發布使汽車市場處于一個新的位置，繼MPV之后，7座SUV成為車企的新動力。

就在全國五中全會宣布全面放開二胎政策的當晚，奇瑞捷豹路虎的“二胎”——國產發現神行正式宣布發售。盡管車企正試圖以“全能”為賣點搶占市場，但在當前中檔SUV市場競爭激烈、各家車企竭盡全力迎合消費者的背景下，全能似乎不再是能讓人“眼前一亮”的特征。無獨有偶，二胎開放的話題被熱議，人們發現神行52的座椅布局讓它一下子走到了“二胎經濟”的前列。

奇瑞捷豹路虎執行副總裁朱國華強調：“發現神行是一款多功能汽車，可以滿足不同的用途，如城市生活、休閑娛樂、兩人世界，甚至三代家庭，所有這些都可以滿足其駕駛需求。”。

無獨有偶，在發現神行將7座視為重要賣點的同時，第二天上市的江鈴福特撼路者，雖然定位為一款崎嶇的越野SUV，但通過將適合家用的7座布局與智能全輪驅動的全路越野能力進行比較，強調了自己的賣點。

盡管有專家認為，二胎政策的出臺不會引發新一輪嬰兒潮，對行業經濟的拉動作用仍有待觀察。對于汽車市場，業內人士也認為，二胎的開放能在多大程度上刺激經濟或改變消費結構是不確定的，但這并不妨礙車企對“七座”概念大做文章。

從細分市場的角度來看，MPV是第一個在該細分市場推出7座概念車的公司。在過去的幾年里，包括東風、長安和上汽在內，它在這個領域進行了一些布局，而東風雪鐵龍（微博）和梅賽德斯-奔馳都在密切關注這個市場。在過去的兩年里，MPV也成為了除SUV之外增長最快的細分市場。數據顯示，2012年，MPV在中國的銷量還不到50萬輛。到2014年，這一數字已上升至185.6萬輛，與2013年相比增長了40.5%。

家庭消費無疑是MPV市場激增的重要原因，在記者看來，這也是消費觀念的成熟和消費水平的提高所推動的。MPV是從旅行車逐漸演變而來的，它結合了旅行車寬敞的乘客空間、轎車的舒適性和面包車的功能。在歐洲，MPV車型的市場份額已經達到30%。在日本，這一數字為25%，在韓國也達到了20%左右。在中國，目前MPV的市場份額還不到10%。

過去，由于收入限制和汽車市場的“首購”期，消費者的首選車型更集中在轎車行業。隨著汽車市場購買趨勢的到來，大空間和多用途車型越來越受到青睞。除了MPV，SUV的7座趨勢也在一定程度上支持了這一觀點。

SUV的全名是SportUtilityVehicle，意思是運動型多用途車。它不僅具有旅行車的空間功能，而且與轎車和MPV相比，它具有優越的越野能力。因此，在過去的兩年里，SUV車型在國內市場大受歡迎，成為增長最快的細分市場，也是車企的必備品。

自2014年以來，新產品不斷進入SUV市場，大量產品的涌入也導致了細分市場的同質化競爭。為了讓后來者贏得市場，他們必須拿出一張更引人注目的“殺手卡”。因此，幾乎所有中大型SUV在強調性能的同時，都注重空間和座椅布局。不久前，全新林肯MKX正式上市。在林肯中國總裁龐立波看來，以MKX為代表的美式繁榮的一個重要體現是超越同級的寬敞空間。對于享受寬敞空間的中國消費者來說，無論他們是否來自二胎家庭，這都是一個很大的賣點。

因此，從2014年開始，7座車型成為SUV市場的一個新細分市場。除了像漢蘭達和道奇酷威這樣的老將，包括……

在銳界、科帕奇、福特探險者和新勝達，他們已經逐漸加入，希望能趕上。

然而，盡管如此，一些人認為，目前7座SUV市場上的汽車公司仍在更多地打“概念牌”。某些車型2的座椅部分實用性不高。從某種意義上說，盡管車企已經發現了汽車市場需求多元化的跡象，但在一定程度上仍持觀望態度。畢竟，二胎的釋放能否真正點燃一輛7座汽車，還有待進一步觀察。

標簽：發現福特東風捷豹路虎

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