傳樂視7億美金并購易到用車 專車市場生變

昨日，知名媒體人士周海濱在其自媒體平臺上透露，樂視汽車將向億達汽車投資7億元巨款，成為億達汽車的單一第一大股東，并持有控股權。

該消息一經發布，再次引起了眾多業內人士的關注。在大家轉發的同時，也打上了一個大大的問號：這真的是假的嗎？畢竟，這位媒體人在月初剛剛曝光了樂視網入股優步中國的消息，隨后被雙方否認。現在有傳言稱，樂視收購易到將是又一條“黑龍”？

根據這份題為“信不信由你！

樂視汽車以7億美元收購億達汽車”，“樂視汽車即將與億達汽車達成股權收購協議。屆時，樂視汽車將斥資巨資成為億達的單一最大股東，并擁有控股權，據報道，樂視投資約7億美元

與之前相比，這次披露似乎更加謹慎了。畢竟，投資行業的情況在不斷變化，外人很難在最后一刻得到100%的肯定答案。盡管到目前為止，樂視和易達都沒有就此事發表聲明，但基于樂視對汽車的需求和易達目前的發展狀況，這一消息顯然比樂視入股優步更可靠。

暗流涌動的專車市場

如果這一爆料屬實，樂視以7億美元的價格獲得了易到的控制權，這無疑將攪動專車行業本已動蕩的“泉水”，并為未來的市場格局增添更多變數。

中國的“互聯網+旅游”始于2010年左右，現在已經形成了一個高達1萬億元的新興市場。在過去的五年里，這個市場發生了幾輪“燒錢大戰”，目前只有滴滴、優步、易到、神州、PP租車等少數公司在這個市場競爭，滴滴占據了大約70%的市場份額。

縱觀目前的“互聯網+旅游”市場，滴滴快迪的規模和市場份額堪稱巨人。優步的優勢在于高權力和互聯網思維的營銷方法。作為中國第一家專業的汽車租賃服務提供商，易到用車擁有豐富的B2B資源和國際化運營渠道。

另一方面，互聯網租車平臺的發展仍籠罩在政策的陰影之下。經營環境不明確、政策法規不到位、政府監管不力，都為這個市場的未來發展增添了變數。近日，交通運輸部發布了十多條規范出租車和私家車市場的意見和建議，旨在鼓勵汽車共享經濟，同時規范和整頓現有市場從業者，制止違背公平原則的“燒錢”模式，避免寡頭壟斷。據悉，繼上海市政府為滴滴快的頒發首張互聯網租車平臺運營許可證后，優步和易到也有望在不久的將來獲得“許可證”。在政策的門檻上，每個人都再次站在了同一條起跑線上。現在說誰能笑到最后還為時過早。

激進的樂視汽車

如果EasyReach收購成功，樂視網將成為繼騰訊、阿里巴巴、百度、京東之后又一個加入“互聯網+旅游”服務市場的IT巨頭。同時，在汽車共享和社會化領域的大膽布局，不僅將補充樂視所謂的開放汽車生態系統，也將進一步打消公眾對樂視汽車制造初衷的疑慮。

根據賈躍亭的愿景，樂視的未來不僅僅是打造幾款互聯網電動汽車，而是以新的思維和視角改造日益臃腫和老齡化的傳統汽車行業，打造“電動化、智能化、互聯網化和社會化”的下一代汽車。根據樂視網的說法，這被稱為創建一個開放的汽車生態閉環。

分析人士表示，如果EasyTok能夠被納入其投資組合，樂視將真正成為世界上第一個實現開放汽車生態系統閉環的公司。如果說“優步+特斯拉+蘋果”的組合已經足夠豪華和夢幻，那么樂視正在打造的是一種比這種組合更具顛覆性和開放性的模式。

受益匪淺的廣大公眾

對于“樂視+易購”的合作前景，我相信100個人會有100個答案。然而，有一點可以肯定，這兩家擁有創新基因的公司將探索更多“互聯網+旅游”的可能性，以便更好地反饋用戶，加快公共旅游的發展。

事實上，在樂視網最近的“919紅粉節”期間，易抖音已經與樂視網建立了深度合作。9月19日，在樂視商城下單的用戶將獲得易購提供的樂凡專享汽車代金券。最終，易到向樂迷發放了價值1億美元的出租車優惠券。這種合作模式最終會讓用戶受益。

目前，整個樂視已經形成了“平臺+內容+終端+應用”的完整生態系統，樂視商城等平臺可以為億達提供更多出行場景。同時，在收購EasyT之后……

，易購汽車的全球分銷可能會成為樂視網各種內容和產品的放映和展示廳。將汽車改造成媒體終端不再是夢想，公眾也將享受更愉快的出行體驗。

看來“樂易聯”已經被追蹤到了。在接下來的幾天里，請坐下來等待官方聲明。

標簽：神州特斯拉

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