第十一屆汽車照明國際研討會于9月28日在德國達姆施塔特舉行。這是目前世界上規模最大、影響力最大的汽車照明技術盛會。會上，奧迪代表作為特邀發言人，與業內人士深入探討了照明技術的發展趨勢。奧迪是汽車照明技術領域的領導者之一。在本屆法蘭克福國際車展上，奧迪以搭載新型矩陣OLED大燈的e-tron quattro概念車向公眾展示了汽車照明技術的未來發展方向。
Wolfgang，奧迪照明發展總監？Huen博士表示：奧迪非常重視這次會議，我們愿意借此機會將奧迪的照明技術帶到聚光燈下。我們希望在會議上與專業人士分享和交流照明技術的最新成果，讓我們的用戶從中受益。近年來，通過技術進步和產量的增加，我們能夠為用戶提供更高性價比的先進照明技術。與此同時，奧迪的照明開發商我們也在與設計師密切合作，以呈現出與汽車前燈設計及其發射光完美匹配的照明效果
在本次大會上，繼諾貝爾獎獲得者、藍色LED的發明者、奧迪照明創新與發展部門負責人中村秀吉發表主旨演講后，Stephen？伯利茲以題為“未來照明技術”的演講拉開了系列講座的序幕。除了矩陣LED大燈和照明輔助系統等現有技術外，伯利茲還引入了奧迪矩陣激光大燈等面向未來的照明技術。矩陣式激光大燈配備了一個激光二極管作為發射單元，它將一束獨立的光束發射到無數的微鏡上。每個微鏡都可以獨立調節，從而智能地控制光的分布。
斯蒂芬？伯利茲指出，“奧迪正在引領整個汽車照明技術領域的發展，矩陣LED和矩陣激光技術仍具有巨大潛力。”目前，奧迪正準備使用攝像頭系統對光線進行高精度控制。這樣，即使在駕駛員的視野之外，Car-to-X技術也可以發揮作用。斯蒂芬？伯利茲還強調，“在汽車照明領域，美學、動力學和交互機制之間的協調與協調尤為重要。目前，我們正在努力通過進一步的技術研發，實現照明技術與駕駛員和車輛周圍環境之間更緊密的互動。作為回應，奧迪工程師正在研究“施工區域照明”技術，通過該技術，燈帶可以準確地將車輛的寬度投射到車道上，引導駕駛員安全通過狹窄路段。
到目前為止，奧迪在汽車照明技術領域取得了一個又一個里程碑式的成就。從奧迪A8 W12配備的LED日間行車燈和奧迪R8配備的第一個全LED大燈，到與奧迪A8導航數據鏈接的大燈，以及奧迪R8轉向信號燈的動態顯示，最后到奧迪A8的矩陣LED大燈，奧迪R8 LMX激光大燈，奧迪在汽車照明技術方面不斷創造新的高度。奧迪最新開發的創新照明技術是交通標志的防眩光功能，奧迪A4車型上配備的矩陣LED大燈采用了該功能。
奧迪品牌也在不斷推動照明技術的發展。在2015年法蘭克福國際車展上，奧迪展示了配備矩陣OLED大燈的奧迪e-tron quattro概念車。OLED技術將高科技與汽車照明設計無縫集成。每個OLED單元包含兩個電極，其中至少一個是透明的。這些電極由多層超薄有機半導體材料組成。OLED發出的光達到了前所未有的平衡，調光過程也是不斷變化的。這些光線不投射任何陰影，也不需要諸如反射器或光導之類的光學組件。新型柔性材料有利于立體成型，為設計師開辟了新的創作空間。奧迪正準備率先在量產車型的尾燈中引入OLED技術。
9月29日，國務院決定，從2015年10月1日到2016年12月31日，對購買16升及以下排量乘用車實施減半征收車輛購置稅的政策。
1900/1/1 0:00:00在追趕世界第一的道路上，一路狂飆的大眾突然被絆了一跤，栽了。制造絆腳石的不是別人，正是大眾自己。
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