FUNTEC HYBRID青藏公路節能測試

城市道路的測試已經結束，我們的優異表現再次給了我們厚望。這一次，FUNTEC HYBRID將在青藏高海拔公路上完成突破自我的巔峰挑戰——一箱油還能達到1200公里的續航里程嗎？車輛的性能能否應對青藏高原惡劣、具有挑戰性和復雜的環境？

變奏曲，蓄勢待發！

第一天對海拔高度的恐懼和冷靜的反應

行車路段：格爾木沱沱河

行駛里程：413公里

海拔高度：2815~5010m

清晨，在車輛做好充分準備后，我們從格爾木的露營地出發，駛入109國道，駛向第一天的目的地——沱沱河。一開始，路段相對平坦，這只能被認為是FUNTEC HYBRID的熱身。真正的測試是通過昆侖山門后150公里的路段。可以明顯感覺到，海拔在不斷上升，緩慢而緊迫的山路不斷出現，含氧量急劇下降，略有增加。我原以為FUNTEC HYBRID會像我一樣有輕微的反彈，但它顯示出強大而不可預測的動力輸出。然而，它非常興奮，整個路段基本上都處于“混合動力模式”。車輛的加速性能絲毫沒有下降，就像在平原上的感覺一樣。即使在穿越海拔4765米的昆侖關和海拔510米的風火山時，也是如此平靜和沉著，讓同行業的卡車羨慕不已。每次你穿過一個山口，你都會經歷一段下坡路段。此時，機智的FUNTEC HYBRID將立即進入“電動汽車模式”，在向前行駛的同時為電池充電和儲存能量。傍晚時分，我們成功地到達了長江的源頭，沱沱河。超過400公里的旅程和近2000米的陡峭海拔使整個團隊都受到高原反應的困擾，除了FUNTEC HYBRID？？

第二天登頂并變得更好

行車路段：沱沱河-當雄

行駛里程：580公里

海拔：4307~5231m

昨晚的嚴重高燒使我們幾乎無法入睡。帶著頭痛和低熱，我們再次出發，迎接穿越海拔5231米的唐古拉山口的挑戰。從沱沱河到唐古拉山口的160公里山路，海拔差近700米。然而，令人驚訝的是，FUNTEC HYBRID在這一路段的油耗為5.1升/100公里（46.1英里/加侖），更令人驚訝的一點是，海拔5231米的唐古拉山口被FUNTEC HYBRID輕易征服。之后，道路的高程略有下降，但看似平坦的瀝青路面繼續經歷泥漿沸騰，這對車輛的操控性構成了考驗。然而，敏捷的FUNTEC HYBRID在處理這些情況時仍然很有信心。只要指示到位，它就會及時做出回避動作，并自由縮回。臨近午夜，伴隨著小雨，我們終于抵達海拔4300米的當雄。高海拔仍然困擾著我們，而FUNTEC HYBRID似乎正在好轉。

第三天，自信從容地完成挑戰

行車路段：當雄-納木錯-拉薩

行程：290公里

海拔：3650~4307米

與前兩天的高強度測試相比，最后一天的測試是最輕松的，不僅距離很短，而且風景也最迷人。距離當雄縣城60公里的是圣湖那木錯，但要看到圣湖的真實面貌并不容易。你需要爬上海拔5150米的納根拉山口，路上的社交車輛比109國道上的還要多。此時此刻，自信的FUNTEC HYBRID已經啟動了超車模式，我所需要做的就是跟隨它的意圖，深踩油門，控制方向，一個接一個地完成超車。在這段時間里，我感覺不到像典型的自吸發動機那樣明顯的功率衰減，也聽不到渦輪增壓器的轟鳴聲。FUNTEC HYBRID自信從容的表現讓那些大排量SUV感到羞愧和自卑。由于我們過度沉迷于圣湖的美麗和羊八井的地熱溫泉，我們在黃昏時分到達了拉薩之旅的終點。再次看到這座燈火通明的城市真是令人暖心。當我緩緩駕駛FUNTEC HYBRID穿過雄偉的布達拉宮時，我終于松了一口氣。雖然沒有舉行任何儀式，但能在布達拉宮前成功完成這一巔峰挑戰是一種榮譽。

一箱油=1306km

最后，我們對FUNTEC HYBRID進行了另一次翻新，當我們看到儀表板上顯示的全程綜合油耗時，我們感到震驚——4.59L/100km（51.2mpg），這是在平均海拔超過4000米、海拔下降近2500米的青藏公路上實現的。它快開了……

r在城市道路上的測試結果，車輛在整個行駛過程中“零故障”。如此穩定且難以想象的性能再次證明了本田i-MMD混合動力系統的技術優勢。我們不禁要問，對于這樣一款多才多藝的FUNTEC混合動力車來說，有什么困難？

裊裊升起的煙霧，盤旋的禿鷲，低沉虔誠的愿望，都構成了西藏人民的信仰。一路走來，我逐漸意識到FUNTEC HYBRID的信念——對節能環保的無限追求，對安全舒適的特別重視。盡管這段高峰之旅已經結束，但新的挑戰即將開始。下一站，我們將在沙漠中相遇！

標簽：本田

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