北汽新能源媒體開放日 零距離見證安全

新能源汽車作為戰略性新興產業，是推動汽車產業轉型的重要生力軍。然而，盡管中國的新能源汽車行業出現得早，但進展相對緩慢，尚未在商業領域釋放出應有的價值。2015年下半年，新能源汽車的發展趨勢是什么？安全性能是否達到了更高的標準？什么時候才能克服技術瓶頸，取得更大的成功？當人們談論新能源汽車時，這些問題受到了廣泛關注。

9月14日，中國新能源頂級品牌北汽新能源向媒體敞開大門，首次開放了包括“三大電動汽車”——電機、電池、電控車間以及總裝車間和測試中心在內的一系列關鍵部門接受媒體訪問，吸引了多家核心媒體的參與。

這個媒體日的開放程度是前所未有的。主辦方向媒體充分展示了北汽新能源的品牌風格、現代化的生產車間和技術實驗室，讓每一位記者都能充分了解北汽新能源產品的設計理念、生產工藝和先進的核心技術，深入了解北汽新能源汽車的生產鏈，零距離見證北汽新能源產品的卓越性能和安全質量。

打破技術瓶頸，提升“三大家電”硬實力

與傳統汽車產業園相比，位于北京市大興區蔡峪經濟開發區的北汽新能源產業園增添了許多新鮮元素。純電動汽車的核心零部件模型以簡潔大氣的方式呈現。技術是北汽新能源產業園的高頻術語。

與其他廠商不同的是，北汽新能源已經突破了以往純技術研發和汽車生產售后服務的框架，以資本運營為基礎，在產業鏈上向上游推進。通過與韓國SK合作的電池項目、與大洋電氣合資生產的驅動電機和控制器系統的產業化項目，以及與外國機構合作的電子控制系統的自主研發，北汽新能源產品在汽車安全方面達到了行業最高水平，智能中央控制、范圍和使用成本。

北汽新能源與韓國SK集團聯合開發的三元鋰電池作為核心部件之一，儲能可達30.4度。在它的支持下，EV200車型在綜合路況下的續航里程不低于200公里，在經濟速度下甚至可以達到240公里以上，相當于北京到天津的往返距離。據技術工程師介紹，三元鋰電池具有更高的能量密度、更好的低溫性能、更高的可靠性和更長的壽命。2000次充放電后衰減小于10%，超過國家標準兩倍。如果按照每年行駛約20000公里計算，三元鋰電池可以放心使用20年。從安全角度來看，高性能隔離膜的使用進一步提高了電池的安全性能，使高溫降解更輕，因此更安全。目前，該三元鋰電池項目已投入運營，將在北汽新能源的產品中廣泛應用。

值得一提的是，致力于自主技術創新的大洋電氣擁有電機、電機控制器、車輛控制器、控制軟件等一整套汽車動力系統的全部自主知識產權。2011年，大陽電機與北京汽車新能源汽車有限公司成立合資企業，開發和生產新能源汽車專用電機和控制系統。目前，在新能源汽車動力系統領域已授予專利多達49項，在電機和控制技術領域已授予近500項。與傳統工業或家用電器的配套電機相比，新能源汽車對電機可靠性有更高的要求。北汽新能源采用的高效永磁同步電機具有速度更快、加速性能更好等技術優勢。

根據現場工程師的說法，在期限內……

在控制系統方面，北汽新能源車型主要采用64位雙核CPU的Tricore控制平臺，具有扭矩安全保護、能量平衡管理、高壓異常診斷和處理等功能，使車輛能效更全面，故障率更低，電池穩定性和安全性更強。此外，還包括Mira在英國成熟穩定的懸架系統和專業的底盤調校，使整車的操控性能更加出色。

安全性能持續優化，駕駛樂趣持續提升

目前，由于對新能源汽車的安全性、續航里程和整體性能存在一定的擔憂，許多消費者對新能源車仍處于觀望狀態。

事實上，北汽新能源的產品已經全面超越了市場上的同類產品，在操控性、安全性、實用性和適用性方面為消費者提供了足夠的信心。記者現場體驗了EV200、EV160、ES210等車型，切身感受到北汽新能源最新的坡道起步輔助系統帶來的安全感。坡道起步輔助系統是北汽新能源的一項重要研發成果。在坡道起步過程中，車輛使用坡道停車控制策略，為駕駛員和乘客提供更高的駕駛安全性。

與此同時，多雨的環境對純電動汽車構成了巨大挑戰，但北汽新能源仍非常有信心給予媒體充分的駕駛自由。參加體驗活動的幾輛試駕車都在這里展現了令人印象深刻的實力。盡管制動距離有所增加，但整體操控性能仍保持在良好的評價范圍內。在涉水環境演示過程中，測試車輛的操控性能和安全性能足以承受測試。標準涉水深度為20厘米，而實際涉水深度為40厘米，表現出良好的平衡性和穩定性。據工程師介紹，這種電池系統在水中浸泡30分鐘后仍然可以使用，其質量基本不受影響。

此外，還有另一組重要的數據引起了媒體的注意。憑借先進的動力技術和制造工藝，北汽新能源的EV200可以在5秒內從靜止加速到每小時50公里。續航里程方面，北汽新能源的大部分產品已經能夠提供200-245公里的超長續航里程。據悉，未來北汽新能源將繼續加大續航里程。通過加大研發投入與合作，預計2015年將達到300公里，2016年將超過400公里，讓消費者出行無憂，對純電動汽車產品更有信心。

作為新能源汽車行業的開放測試平臺和企業技術支撐平臺，北汽新能源研究院測試中心規模較大，由10個測試室組成，包括部件環境測試室、整車控制測試室、電子電氣測試室、傳動系統測試室、結構模態測試室，汽車輪轂測試室、電磁兼容測試室、動力電池測試室、控制系統集成測試室，負責新能源汽車整車、系統和關鍵部件的測試、校準和驗證。

可以說，技術已經成為北汽新能源產業鏈的重要組成部分。今年8月以來，短短一個月時間，北汽新能源的硅谷研發中心和歐洲研發中心相繼成立。在吸收和引進當地優質研發資源和人才，開發關鍵核心技術的過程中，北汽新能源自身的研發能力、技術實力和人才競爭力也得到了進一步鞏固和發展。

兩年跨越式發展打造新能源經濟機車

北汽集團董事長徐和誼曾坦言，新能源是千載難逢的歷史性重大機遇。以新能源、智能化、電動化為代表的第三次技術革命為汽車行業提供了新的發展方向。特別是隨著新能源技術的突破和能源環境的壓力，新能源汽車的市場化進程大大加快，為汽車行業開辟了新的藍海。作為汽車市場的新面孔，新能源汽車雖然處于產業發展的初級階段……

充滿活力和活力，實踐才剛剛開始。

作為中國新能源汽車領域的開拓者，北汽新能源近兩年迅速崛起，成為一匹黑馬。數據顯示，2014年新能源汽車市場化元年，北汽新能源以5510輛的銷量奪得中國純電動乘用車銷量冠軍，全國市場份額為18.6%，北京地區市場份額為75%。今年1-8月已完成訂單近9000臺，遠超去年全年5510臺的銷量。歸根結底，這源于北汽新能源對產品質量和品牌聲譽的堅持，贏得了廣泛的品牌信任。2015年下半年中期，北汽新能源正走在創造純電動汽車歷史上最佳性能的道路上。

該技術工程師向媒體介紹，北汽新能源掌握了國內領先的新能源汽車控制系統開發、電動驅動系統集成開發、新能源汽車集成開發三大關鍵核心技術，構建了完整的新能源車開發業務板塊。開發了E150EV、307EV、EV200、ES210、威旺307EV等多個純電動乘用車系列產品，以及動力電池、電機動力總成、驅動控制系統、車輛控制系統等關鍵零部件產品。預計到2020年，北汽新能源將建成國內技術實力最強、產業規模最大、產業鏈最完整的新能源汽車公司。

北汽新能源負責人表示，通過媒體開放日訪問，北汽新能源希望與媒體、公眾和社會進行深入對話，進一步加強溝通交流。未來，北汽新能源的開放度將持續深化，持續關注社會和行業發展的新趨勢，實時展示公司的運營和發展動態，釋放公司的品牌價值。他表示，在新的時代和形勢下，北汽新能源汽車已經吹響了實力的號角，依靠積累品牌潛力和完善品牌體系，將逐步成為世界新能源汽車領域的領導者。

標簽：北京北京汽車理念現代

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