環境問題日益嚴重，在汽車行業，油耗逐漸成為人們關注的焦點，影響人們的購車選擇。事實上，通過打開國家發展改革委、工業和信息化部、財政部的最新聯合發布，我們可以發現大量理想的節能車型在成功入選之前都經過了嚴格的油耗評估。
本目錄中性能最好的車型屬于東風標致。將1.2THP發動機與STT發動機智能啟停系統相匹配后，百公里綜合油耗可低至4.9L。搭載在東風標致408這樣軸距2730mm的中型車上，剛剛獲得1.0L-1.4L“國際發動機獎”的1.2THP引擎，真正做到了“小T杰作”。就油耗而言，東風標致408在整個中檔汽車市場上可能幾乎沒有競爭對手。為什么在油耗方面取得如此巨大的成就？接下來，讓我們仔細探究一下408的節油動力。
燃油消耗量與發動機技術直接相關。渦輪增壓發動機和STT發動機智能啟停系統的結合，不僅賦予408強勁的動力，還最大限度地減少了油耗。
停止-啟動發動機智能啟動-停止系統
T型動力渦輪增壓直噴發動機采用雙渦管雙渦管單渦輪增壓技術。該技術不僅可以實現7-8%的渦輪效率提高和5%的燃燒效率提高，從而降低油耗，而且可以實現更快的響應和啟動加速不滯后。同時，小型和輕型渦輪機在充滿廢氣的作用下可以更快地工作。此外，缸內直噴技術的應用優化了燃油噴射系統，噴射壓力為20MPa，壓力值較高。燃料霧化好，顆粒小，燃料氣體混合物更完整，燃燒更徹底。同時，還使用了帶傳感器的高壓燃油導軌和阻尼噴油嘴，使燃油噴射更加精確和穩定，提高了燃燒效率，增加了輸出扭矩和功率，同時相應地降低了油耗。
STT發動機智能啟停系統是目前最有效的發動機節油工具，可節省高達15%的油耗，使用方便，不改變駕駛習慣。特別是對于中度紅燈和交通擁堵等城市情況，通過STT的干預可以很容易地解決頻繁啟停造成的高油耗問題。經過高科技打磨，1.2THP和1.6THP渦輪增壓發動機，以及1.8L CVVT主流自然吸氣發動機，已經取得了理想的節油效果。此外，STT發動機智能啟停系統使東風標致408車型的百公里綜合油耗在6升以下。其中，1.6THP和1.2THP車型已成功進入“節能產品惠民項目節能環保汽車推廣目錄”。
除了發動機，油耗還受到許多因素的影響。408來自最先進的EMP2平臺，采用全新的電子架構。高強度鋼的使用率比以前高，車輛重量比以前輕。高效的模塊化生產平臺從源頭上定制408以節省燃料。
1600Mpa超高強度鋼和HLE高強度車身結構
408的超長軸距為2730毫米，適用于中型車，隨著EMP2平臺的創建，車輛的整體重量比舊408減輕了150公斤。車身的重量減輕了，從而相應地降低了油耗。然而，高強度鋼的高使用率確保了408的安全性保持不變。EMP2平臺廣泛采用激光焊接技術，超高強度鋼的利用率接近70%。鋼板強度可達1600兆帕，不僅減輕了重量，還提高了車輛安全性。408在4月份成功通過了C-NCAP碰撞，并取得了五星級的成績。EMP2平臺可搭載各種動力總成系統和創新技術設備，全面提升和優化動力系統……
產品的經濟性和技術配置，為消費者帶來更經濟、環保和先進的汽車產品。
東風標致408憑借其“T+STT高效動力”和先進的生產平臺優勢，集強勁動力和低油耗于一身，憑借其絕對的低油耗優勢，處于中檔汽車市場的前列。東風標致408以對駕駛樂趣毫不妥協的態度，倡導經濟環保的駕駛體驗，挑戰汽車動力發展的挑戰，再次展示了408作為“新時代中級車先驅”的卓越實力。東風標致408“T+STT高效動力”，動力強勁，油耗低，等你挑戰！
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