一汽大眾_一汽大眾車隊

8月21日，2015年北京-懷柔中國汽車拉力錦標賽在懷柔落下帷幕。一汽-大眾車隊的第七代高爾夫坦克在懷柔站經歷了瀝青路面的測試后，不負眾望，最終贏得了整個車手、車隊和聯合杯的冠軍。同時，一汽-大眾車隊還獲得了制造商杯冠軍、四輪驅動組冠軍和兩輪驅動組冠軍。此外，一汽-大眾車隊的車手還獲得了車隊S5組和S3組的冠軍和亞軍。至此，一汽-大眾高爾夫隊在本賽季衛冕之路上又邁出了堅實的一步。

一汽-大眾車隊在本次比賽中奪得了聯合會杯冠軍，朝著年度第一的目標邁出了堅實的一步

這個舞臺位于風景如畫的北京懷柔地區，蜿蜒狹窄的山路風景優美，但充滿了危險。面對挑戰，一汽-大眾車隊強大陣容不變，陳德安、李國晶、澳大利亞外援克里斯？阿特金森繼續擔任這場比賽的主要車手。

現役WRC賽車手克里斯·阿特金森憑借第七代高爾夫坦克創造了贏得整個錦標賽的非凡記錄

懷柔站比賽全長575.07公里，全長179.46公里，共設9個賽段。懷柔站是一條以柏油路為主的軌道，但這并不一定意味著難度降低了。其中，高標準的超短賽道由于其彎曲的設計，具有很高的觀賞性；多次連續急轉彎、頻繁的上下坡賽道，無不展現出懷柔站對車手和賽車的極高考驗；崎嶇曲折的山路也極具挑戰性。一汽-大眾車隊在本場比賽中的出色表現，無論是在整場比賽中奪得冠軍，還是實現了100%的完成率，都再次證明了第七代高爾夫坦克的出色表現。

賽前，一汽-大眾車隊抵達賽場，立即投入到準備工作中，開始了細致的賽前準備工作。工程師們開始在維修區對高爾夫油箱進行嚴格的測試和調整，而司機們在測試過程中不斷探索汽車的局限性和缺點。維修人員根據情況對高爾夫球車的彈簧、減震器和其他部件的懸架設置進行了調整和改進，反復考慮，以實現賽道上的最佳工作條件。

在8月19日舉行的超短道比賽中，來自一汽-大眾的澳大利亞外代阿特金森在瀝青路面上展示了他豐富的經驗和出色的操控技巧，以單圈2分41秒06的成績成為當天排名第一的車手。第七代高爾夫坦克在比賽中展現的性能優勢得到了在場嘉賓和參賽人員的一致認可。

在超短道比賽中，一汽-大眾第七代高爾夫坦克以驚艷的表現震撼全場

8月20日，比賽在懷柔寶山鎮山區舉行。一汽-大眾車隊跑得很穩。盡管阿特金森的賽車在下午階段受到了一些特殊原因的影響，但他很快調整了狀態，成功完成了當天的比賽，在成績上與頂級車手并駕齊驅。另外兩輛高七的賽車也表現穩定。車隊首席車手陳德安說：“每個人都能更好地掌握第二天的比賽節奏，高爾夫賽車也是如此，尤其是在高速轉彎時，車尾非常平穩！

這大大提高了轉身的速度，大大增強了我們的得分優勢

在8月21日的最后一個比賽日，面對石山蜿蜒的賽道，阿特金森的8號車隊在前一天的比賽中損失了近一分鐘。憑借出色穩定的表現和高超的賽車技術，他們最終在最后階段以23.05秒的優勢超越對手，奪得冠軍。一汽-大眾車隊的首席車手陳德安也獲得了國內車手亞軍的稱號。感謝團隊強大的維護團隊和所有支持我們團隊的人。這個冠軍來之不易，每個人都付出了很多努力。我們希望在未來贏得更多的冠軍。”阿特金森說道。

面對眾多國內外競爭對手，第七代高爾夫坦克充分展示了其世界級賽車的非凡實力

與此同時，一汽-大眾車隊的其他車手也不負眾望。經過勇敢的努力，愛沙尼亞外援桑德爾·潘恩和李大偉幫助球隊奪得S5小組賽冠軍和亞軍；曹立峰駕駛的42號車隊和王浩然駕駛的43號車隊分別接管了他們控制的S3組的第一和第二名車隊。他們的出色表現最終幫助一汽-大眾車隊奪得了這場比賽的冠軍。至此，CRC懷柔站已經結束了所有賽段的比賽，一汽-大眾車隊在懷柔站贏得了八個冠軍頭銜，包括四輪驅動團體冠軍和總冠軍、聯合杯冠軍以及S5和S3團體冠軍，依靠駕駛員的綜合技能和高爾夫球車的出色性能。他們繼續占據球隊積分榜的第一位。

自2014年推出以來，第七代高爾夫坦克已經幫助一汽-大眾車隊贏得了多個比賽冠軍。扎實的底盤、強勁的動力、精準的操控經受住了各個階段和道路的考驗，充分展示了一汽-大眾深厚的造車功底和運動基因。據悉，中國汽車拉力錦標賽的下一站將移師河南登封。作為強大冠軍車型的第七代高爾夫坦克也將與一汽-大眾車隊一起挑戰這一新賽道，力爭為今年的排名奠定堅實的基礎。金秋九月，一汽-大眾車隊搭載第七代高爾夫坦克的表現值得期待！

標簽：大眾一汽高爾夫北京

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