在占地20萬平方米的北京梅賽德斯-奔馳MRA-I總裝廠的內部、裝配、底盤和尾線，裝配工人穿著深藍色制服，戴著白色手套，有條不紊地工作。安靜明亮的廠房，一塵不染的地面，散落的綠植，都在這里。北京梅賽德斯-奔馳走下生產線，一步一步進入人們的視野。
工廠建設的地熱熱泵技術提供冬季供暖和夏季制冷，節省了天然氣的消耗；屋頂和地面的雨水回用系統顯著降低了工業用水。十年過去了，北京梅賽德斯-奔馳不僅實現了逆勢增長的行業奇跡，也成為環保領域高端汽車制造的領導者。
走向世界的“中國心”
未來，戴姆勒在中國生產的所有梅賽德斯-奔馳車型都將搭載“中國心”！
“2013年11月，北京梅賽德斯-奔馳新發動機工廠正式投產，計劃一期產能25萬臺，二期今年年底完工，產能翻了一番，達到50萬臺的制造水平北京奔馳生產的蘭沙開始出口到德國，在戴姆勒的德國發動機工廠組裝。北京梅賽德斯-奔馳正式納入戴姆勒全球采購供應鏈體系，向世界豪華汽車產業舞臺邁出了重要一步。
今年4月，北京梅賽德斯-奔馳新一代緊湊型轎車工廠正式投產。GLA是德國梅賽德斯-奔馳最新推出的前輪緊湊型SUV車型，已在國內市場全面上市，深受消費者青睞。此外，北京梅賽德斯-奔馳還建設了戴姆勒最大的海外研發中心，啟動了汽車排放實驗室、發動機實驗室、振動與噪聲實驗室等測試項目，并包括高標準的測試軌道，為汽車的研發和生產提供了重要的技術支持。
北京奔馳占地5平方公里，占地7000多畝，不斷加強產能建設，推出了世界級的汽車制造發展藍圖。
逆勢而上，梅賽德斯-奔馳上半年銷量達10萬輛
上半年，國內車市整體增速放緩，豪華車市場持續上漲的趨勢戛然而止。根據中國汽車工業聯合會的統計，2015年前五個月，豪華車市場的銷量增長不到4%，其中最明顯的放緩是“德國前三”，占豪華車市場份額的70%以上。
然而，與奧迪和寶馬不同的是，今年上半年，北京奔馳C級、E級、GLK系列的產銷均實現了兩位數的增長，實現了10.3萬輛的終端銷量，同比增長59.76%，遠超奧迪10.9%和寶馬8.6%的增速。
去年推出的C級轎車和今年4月推出的緊湊型SUV GLA有力地支撐了上半年的銷售業績。
GLC新車將于年底上市GLK將停產
據北京梅賽德斯-奔馳負責人介紹，一款全新的GLC級轎車將于今年年底正式上市。與此同時，現有的GLK級汽車將停產，并由GLC取代。
據悉，新款GLC的軸距預計將提高到2805mm，與現款GLK相比具有更好的內部空間表現。此外，北京梅賽德斯-奔馳還生產了C350加長版和C450車型的國產版，計劃于今年年底正式投產。豐富的產品線將為消費者帶來更多的選擇空間。
未來豪華汽車的市場競爭將越來越激烈。除了奧迪、寶馬和梅賽德斯-奔馳，其他豪華汽車品牌也將加入競爭，這是行業發展的一大趨勢，”陳洪亮表示。關于北京奔馳未來的發展，陳洪亮認為，智能化、電動化和信息化是北京奔馳應對這種情況的新舉措。同時，戴姆勒也將根據中國市場的特殊情況滿足客戶的個性化需求。
西部地區規模最大、規格最高的年度車壇盛會成都車展即將于9月4日拉開帷幕。據悉，中國市場銷量前十的新世代豪華汽車品牌DS，將攜“新時代前衛豪華跨界車”新DS5亮相展臺，并正式公布售價。
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