Model S很成功 為何特斯拉還要進行大量研發、基礎投資？

基于規劃、行動和積累，從未來的角度看待特斯拉的分階段財務報告

2015年8月6日，特斯拉即將發布2015年第二季度財報，大量觀察人士等待關注特斯拉的盈利能力、銷售額、利潤等指標。受特斯拉此前宣布“2015年第二季度全球交付的Model s數量達到11507輛，與去年同期相比增長了約52%，創下了特斯拉單季度汽車交付的歷史新高”的影響，業內大多對特斯拉2015年第2季度的財務業績抱有良好預期。分析師普遍認為，特斯拉交付量的快速增長將直接反映在特斯拉第二季度的利潤增長上，該增長將比去年同期高出35%以上，這也是財報中最關鍵的指標。然而，分析師普遍認為，特斯拉的每股收益不如利潤增長樂觀，直接原因是特斯拉在研發、基礎設施投資和其他費用上花費了大量資金。

看看特斯拉最近在做什么：特斯拉在內華達州雷諾附近再次購買了近2000英畝的土地，使價值50億美元的特斯拉超級電池工廠占地面積翻了一番；推出新款Model S 90系列車型，不斷改進和優化現有Model S的設計和性能；不斷加大研究和實驗投入，為2015年下半年即將推出的SUV車型Model X和2017年推出的Model 3做準備；繼續大力拓展海外市場，包括在中國建設大量充電基礎設施。因此，特斯拉預計今年的資本支出將高達15億美元？馬斯克還表示，特斯拉今年的支出將是“驚人的”。

然而，幸運的是，特斯拉在今年6月與多家銀行簽署了協議，獲得了高達7.5億美元的信貸額度。此前，在2014年，特斯拉也通過發行可轉換債券獲得了23億美元。為什么特斯拉總能成為資本的寵兒，并不斷獲得投資者的青睞？盡管特斯拉仍處于初創公司的發展和積累階段，面臨著許多艱巨的挑戰，但這似乎并不影響大家對特斯拉未來的樂觀。也許這是出于對未來投資的態度！

特斯拉從一開始就制定了“三步走”的商業計劃：在第一階段，它生產針對利基市場的高端產品，吸引第一批目標客戶成為電動汽車的“鐵粉”，向公眾證明電動汽車可以達到甚至超越傳統燃油車的技術水平。在第一階段，特斯拉推出了跑車；在第二階段，特斯拉推出了Model S，并準備推出Model X，這也是我們都在經歷的一個階段，以中高端價格向更富裕的消費者提供中價位和中批量的電動汽車，擴大公眾對電動汽車的接受度。在第三階段，通過第二階段獲得的利潤和積累的經驗，我們將開發更經濟、大規模生產的大規模電動汽車，鼓勵更多傳統汽車制造商投資電動汽車項目，刺激競爭，并推動整個行業朝著可持續交通的方向發展。特斯拉將在第三階段推出Model 3車型。

可以看出，特斯拉最困難的階段是第一和第二階段，因為汽車是最典型的規模產業，沒有大規模生產就沒有利潤。因此，判斷像特斯拉這樣的初創公司在這段時間是否盈利，確實有些蒼白和毫無意義。幸運的是，特斯拉已經成功通過了第一階段，第二階段將最終在2017年完成。2017年后，特斯拉Model 3車型將上市，這將是一款里程碑式的產品，徹底顛覆整個汽車行業，改變世界交通狀況。

特斯拉Model 3的售價可能在3.5萬美元左右。汽車行業有一條經驗法則：汽車價格每下降5000美元，買得起汽車的買家數量就會翻一番。因此，如果特斯拉能夠推出一款比Model S便宜3.5萬美元的主流電動汽車，那么買家數量將翻四番，是之前水平的128倍，到那時大多數人都能買得起這款車。如果有很多人選擇購買Model 3，這也將鼓勵其他車企對電動汽車項目進行大量投資，間接刺激競爭，并推動整個行業實現電動汽車的多個數量級飛躍，特斯拉發揮著重要的催化作用。因此，第三階段是特斯拉存在的意義，如果特斯拉最終真的改變了世界，那是因為第三階段。

標簽：特斯拉Model SModel 3Model X大眾

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