廣汽菲克全新4S店新在哪？

在成功避開“話語權爭奪”的媒體陷阱后，新成立的廣汽菲克汽車銷售公司最大的吸引力無疑是其新形式的4S店。它將是多品牌的，這已經被外界討論過了；它將是模塊化的，外界對此知之甚少。近日，廣汽菲克汽車銷售有限公司有限公司副總裁齊曉飛向中商汽車詳細介紹了這家令人耳目一新的4S店。總的來說，無論是同一屋檐下的多品牌銷售，還是不同功能的模塊化組合，廣汽菲克的兩大創新只有一個起點和目標——降低經銷商運營成本，增強其可持續發展和抗風險能力。這在當今汽車市場低迷、經銷商損失嚴重、制造商關系面臨巨大挑戰的情況下具有特殊意義。當然，這不會是廣汽菲克決策者為應對今天的情況而在最后一刻做出的努力，而是經過了很長時間的精心策劃。是否有遠見可能并不重要，但重要的是它為未來的汽車4S店提供了新的參考。這是怎么回事？齊曉飛主要討論了以下幾點：

中國首家真正意義上的“多品牌銷售”4S店

整個網絡的整合工作實際上從今年3月開始就在準備之中。目前，這項工作進展非常順利。

我們的兩個網絡，加上大約400家經銷商，包括從克萊斯勒進口的200多家，菲亞特的一級和二級網絡也超過200家。這400多個網絡現在屬于今天的廣汽菲克銷售公司。目前，他們銷售的品牌各不相同，資金、人員和展廳條件各不相同。

新成立的廣汽菲克銷售公司將率先在兩大網絡中培養優秀的經銷商，成為在同一門店銷售所有品牌和產品線的經銷商。它將逐步為兩大網絡中所有符合條件的經銷商提供培訓、指導、優化和升級，進一步提高他們的銷售能力和服務水平，并迅速使他們成為優秀的全品牌和全產品線銷售門店，最終構建整個產品線的全品牌a銷售體系。這是新成立的合資銷售公司在市場上快速起步的一大優勢。

如果我們談論真正的“多品牌銷售”，廣汽菲克實際上應該被認為是汽車行業的第一。以前可能有一些類似的概念或品牌聯盟，但沒有我們的品牌那么多。這里既有進口車型，也有國產車型，還有四輪驅動車型和轎車，都在同一個展廳里。

具體來說，進入后的整個展區將分為三到四個街區。例如，對于購買第一輛家用汽車的消費者，我們有相應的產品，也會指定特定的區域；對于進入第二次或第三次購買的家庭，或追求“5+2=7”生活方式的消費者，他們將對吉普等全公路SUV更感興趣，我們也將指定一個專用區域；

還有克萊斯勒品牌，所以我們根據品牌定位和不同類型的消費者需求來規劃區域設計，為客戶提供多種選擇。

多品牌4S店可以降低運營成本，這是一種趨勢

在歐洲市場，正如我們通常看到的那樣，一些制造商也試圖將自己的品牌納入同一個展廳，比如法國的標致和雪鐵龍，以及德國大眾旗下的各種品牌，都有這種趨勢。這主要是為了考慮降低渠道的運營成本，因為土地越來越珍貴，世界各地都是如此。所以我認為這是一種趨勢，廣汽菲克也緊隨其后。

我們現在可以包括的品牌包括菲亞特、吉普、克萊斯勒和道奇。至于未來的產品和品牌計劃，我們將在時機成熟時發布。

廣汽菲克新合資銷售網絡的新形象設計已經完成。我們的設計花了一個專業團隊一些時間來考慮如何將我們目前的幾個品牌整合到一個更大的風格環境中，同時反映它們的不同特征。他們很好地解決了這個問題，我們已經有了渲染。

整體風格更加現代簡潔，同時也兼顧了吉普的風格。這是我們根據菲克集團的全球標準開發的設計。

第一批改造的前期準備工作已經展開，大約50家店鋪的初步評估已經完成。我們肯定會在年底前陸續與消費者見面，最早應該在8月份完成。

因地制宜的模塊化門店建設，耗資100萬元打造全品牌城市展廳

4S店模塊化是我們新的銷售公司廣汽菲克成立后提出的一個新概念。在目前的市場中，從北京、上海、廣州和深圳的一線市場到區域市場，由于中國人口和經濟發展存在區域差異，客戶消費存在顯著差異。因此，我們采用了模塊化的設計組合方法。

標準4S店進入后有多個品牌展位。但在一些地區市場，SUV的需求相對強勁，例如在廣闊的西部地區或山區城市，那里的SUV需求高于全國平均水平。在這個市場上，你可能會看到我們的渠道是以SUV為主的布局；

在一些地方，市場主要集中在銷售轎車，該地區也可能有專門的轎車產品展廳。

在我們的新計劃中，4S店也分為不同的車型組合，非常靈活。與該行業的傳統投資相比，它可以降低30%以上的成本。

我們將車間與商用車展示區區分開來，并將其分為兩個單元組。同時，展示區和車間的規格分為不同級別的ABC規格，具有不同的設計設置和工作站設置。這兩種類型的投資實際上可以由投資者自由組合。

例如，如果投資者進入的市場是一個開拓性的市場，那么在投資的早期就沒有必要要求投資者建造一個非常全面的4S店。例如，這個市場顯然是一個SUV增長市場，前兩三年的銷量勢必遠大于售后業務量。因此，在這種情況下，資源投資模式可以更加靈活，投資者可以選擇A級展廳、B級車間，甚至C級，這可以根據市場情況確定。因此，對于投資者來說，這是一個非常靈活的安排組合——AA、AB、AC、BA、BB、BC等。投資者將有多種選擇，他們不必擔心早期投資帶來的運營成本壓力。

事實上，根據我們的復合模式，最低100萬元就可以建造一個全品牌的城市展廳。這種模式實際上為投資者帶來了各種靈活的選擇。

改善客戶體驗是4S店的核心競爭力

我們相信，未來4S店的競爭肯定會以提高客戶體驗為核心競爭力，因此我們新的4S店設計比以前的傳統店增加了5%的客戶體驗面積。

不要低估這5%，我們需要確保4S店的所有功能保持不變，并增加5%，這實際上是來之不易的。例如，1000平方米的展廳面積中有5%是50平方米，這實際上是相當大的。如果這5%專門應用于客戶的觸點體驗，與傳統4S店相比，有些可能會將客戶體驗面積增加100%甚至更多。

這也是一種模塊化解決方案，不僅降低了成本，而且使其更加靈活。例如，如果一些商店的顧客數量很大，那么休息區可能會更大，經銷商可以在保持品牌元素協調的同時增加更多可選的休閑設計。對于一些新店來說，可以擴大車輛展示和交易區域，增強客戶購車傭金的樂趣。

統一的門店建設標準，無需統一采購

我們提供標準，沒有統一采購的要求。除了一些關鍵標記，如徽標，由制造商統一提供，如地磚和地板，我們只告知他們該型號、材料、厚度和質量保證。經銷商可以自由選擇和購買。我們將通過管理標準來管理4S店，以實現統一的企業品牌形象，而不是管理指定的采購點。

集中采購可以降低成本，我同意這一點。然而，有一點是，我們要求的建筑材料標準可以通過社會購買，而不是由制造商獨家定制。因此，這相當于整個社會共享的規模經濟，而不是每個行業和品牌的規模經濟。因此，我們有信心進一步降低經銷商的建設和裝修成本。此外，我們已經從設計本身考慮了成本，因此我們在設計中推薦的材料都是新技術材料，同時考慮到了“優質、實惠”和“性價比”的需求。

多品牌協同是該網絡的獨特優勢

多個品牌的協同效應是廣汽菲克網絡的獨特優勢。我們的產品線包括細分市場中最全面的SUV產品，包括入門級到中高端轎車。投資者可以根據當前市場狀況和對消費市場升級的預測進行產品組合。

例如，在一些消費者升級需求較高的成熟市場，考慮到轎車，銷售的產品組合肯定是銷量相對較大的SUV產品。在一些汽車消費尚未開始的市場，轎車的比例肯定會……

e很高，但三到五年后，市場需求肯定會發生變化。

廣汽菲克的產品組合完全能夠滿足經銷商在此次市場變化中對多元化品牌和產品組合的需求。消費者走進我們的商店，從10萬元的轎車到80萬元的全尺寸豪華SUV，總有一款適合他們。

4S店改造建設由廠家補貼

無論是線上投資者還是線下投資者，如果新建門店，主機廠都將獲得補貼。如果現有網絡正在翻新，我們也將提供一定的補貼。我們有具體的補貼政策，所以這里就不討論了。然而，可以說，由于在改造設計中已經充分考慮了分銷商的成本壓力，我們粗略計算出，補貼政策可以覆蓋50%以上的分銷門店改造成本，以及30%以上的新店成本。

同時，我們將逐步對兩大網絡中所有符合條件的經銷商進行培訓、指導、優化和升級，進一步提高其銷售能力和服務水平，并迅速使其成為優秀的全品牌、全產品線銷售門店，最終構建全品牌、各產品線的銷售體系。這是新成立的合資銷售公司在市場上快速起步的一大優勢。

統一的服務標準和專業分工都是必要的

我們的培訓工作已經開始。但在短期內，我們將采用兩個或兩個以上的專業銷售團隊為客戶服務。換句話說，從短期來看，銷售菲亞特和吉普的銷售顧問并不是同一個銷售顧問。4S店的管理是統一的，但與消費者的接口是分開的。這意味著我們的銷售顧問將分為兩個團隊，一個團隊負責菲亞特的銷售，另一個團隊則負責SUV的銷售。這兩個團隊將分別接受不同的產品培訓。

對于消費者來說，他們可能會選擇不同的車型，但服務標準和流程是相同的。在客戶進入商店并初步確認其購買意向后，相應產品的專職銷售顧問將提供服務、解釋和試駕。同時，這里還有一個售后培訓工作，這個工作更重要。修理SUV和修理轎車是完全不同的。例如，如果一家商店的SUV銷量很高，那么它需要配備更多的SUV技術人員，反之亦然。

但這也是我們在集成方面面臨的一個新挑戰，哪些部件可以共享，例如板材噴涂。而且有些專業的部分需要分開，專業的就是專業的。不排除有能力出眾的優秀銷售顧問和技術人員，什么都能拿，但畢竟這樣的人才并不多。我們仍然鼓勵專業人士找到專業的人來做專業的事情。

標簽：Jeep標致大眾現代雪鐵龍

汽車資訊熱門資訊