不久前，國務院發布的一份中國居民平均身高數據在網上走紅。數據顯示，中國18歲及以上成年男性和女性的平均身高分別為167.1厘米和155.8厘米，平均體重分別為66.2公斤和57.3公斤。一時間，不少人戲稱超額完成，不少網友也自嘲“拖后腿”。
玩笑是玩笑，但不可忽視的是，隨著生活水平的提高，中國人的平均身高和體重指數都在不斷提高。戲謔的“南方二線高度”正在逐漸縮小與“北方一線高度”的差距。在“大佬”或“大塊頭”的生活中，自信的外表自然追求自由的空間。對于每一位消費者來說，擁有一輛寬敞舒適的汽車始終是生活中不可或缺的亮點。
自由駕駛，超越空間限制
轎車在舒適性和空間方面的提高，逐漸模糊了A級和B級車的劃分。對于消費者來說，大空間、舒適度和豪華度是質疑轎車是否合格的重要標準。東風裕隆全新的Na5將A柱和C柱向前端和后端延伸，在車側創造了完美的流線型，創造了2720毫米的超長軸距。對于同級車2700毫米的軸距天花板來說，增加20毫米將帶來更自由多樣的乘坐體驗，以及寬闊舒適的空間感。特別是對于后排的大乘客來說，20毫米相當于將膝蓋空間延長了大約兩個手指。盡管這樣的變化很微妙，但它們帶來的舒適體驗在長途旅行中是寶貴的。
超長軸距帶來了空間的延伸，1490mm的高度也為逐漸長高的中國消費者提供了不受限制的頭部空間。即使對于遠高于男性平均身高167.1毫米的司機來說，全新Na5的高空間也更輕松。
最大限度地擴大后部空間，輕松交叉雙腿
如果前排座椅的舒適性與駕駛有關，那么后排乘客對舒適性的需求將更加“赤裸裸”。
全新的Na5為第二排乘客預留了70毫米的膝部空間，即使與大多數進口豪華轎車相比，這也是一個獨特的優勢。再加上第二排35°的座椅靠背角度，遠超當前熱門合資品牌車型的平均35毫米空間和24°座椅靠背角度；這樣，當當前駕駛員和乘客需要傾斜座椅靠背時，有2拳以上的膝部空間，足以讓后座乘客自由伸展，甚至可以輕松地蹺二郎腿，讓前后座椅都能享受到追趕大型轎車的舒適感和舒適感。
最大限度地提高車內舒適度，實現更方便的儲物空間
全新Na5在最大化空間的同時，最大化舒適度。與空間較小的汽車相比，全新Na5的大空間顯著降低了車內PM2.5值，使車內的新鮮空氣不再是夢想。
此外，全新的Na5為用戶帶來了舒適感，同時也為他們提供了便利。內飾采用了全新的軟性設計，感覺相當不錯；車內儲物空間的布置也毫不遜色，比如常見的前排座椅中間杯架、后排杯架、門板儲物格。
總結：在a級市場面臨嚴峻考驗之際，全新Na5迎難而上，秉承“預期超預期”的品牌理念，充分考慮消費者需求，精心打造空間最大化和舒適度最大化。它不僅帶來了年輕動感的視覺沖擊，還刷新了駕乘者的舒適體驗，魅力價值飆升。
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