全新BMW 7系以碳纖維引領智能輕量化車身科技發展

全新的第六代寶馬7系于今年6月在德國慕尼黑全球亮相，并將于今年第四季度在全球上市。與之前的寶馬7系一樣，全新寶馬7系引領豪華轎車的創新方向，配備了世界上第一個智能觸摸鍵、開創人機交互新時代的手勢控制系統以及再次推動照明革命的智能激光大燈等開創性技術。全新寶馬7系首款量產碳纖維、鋼鋁智能輕量化車身結構，被視為汽車產品設計和制造的技術飛躍，實現了這項原本在航空航天領域頂尖的技術的大規模量產，展示了寶馬集團在智能輕量化結構領域的技術優勢，也反映了未來汽車研發的趨勢。

新款寶馬7系采用高強度碳纖維芯，更高效、更安全

碳芯高強度碳纖維芯，更高效、更安全

縱觀整個汽車行業，有一段歷史，車身尺寸不斷增長，技術和設備不斷增加，車身重量比上一代更重，導致油耗激增。追求“純粹駕駛樂趣”的寶馬品牌始終重視動力的高效開發，并不斷將汽車運動領域的成就引入量產車領域。通過大量創新，它有效地抑制了油耗的增加，同時實現了動力的提升。

全新寶馬7系智能輕量化車身結構，由碳纖維、鋼和鋁組成

2002年，寶馬提出了一項高效動力戰略，逐步大幅降低油耗和排放，同時顯著提高性能和駕駛樂趣。2011年，寶馬正式推出了面向新時代出行的寶馬i子品牌，車身采用輕質高強度碳纖維增強復合材料，標志著豪華汽車將進入“碳纖維”時代。如今，全新寶馬7系基于寶馬i的碳纖維車身技術，打造碳芯高強度碳纖維芯，將面向未來的碳纖維技術擴展到寶馬品牌的核心車型。

每輛新款寶馬7系的B柱上都有一個碳芯高強度碳纖維芯標志

碳纖維增強復合材料具有優良的物理財產：比鋁輕30%，比鋼輕50%，但其強度是鋼的7至9倍。它們最早用于航空、航空航天和軍工等高科技和尖端領域。在全新寶馬7系的車身框架中，碳纖維增強復合材料用于加固車頂橫梁結構，以及B柱和C柱、底部側板、中央過道和后支架。與上一代車型相比，全新寶馬7系最大減重130公斤，成為大型豪華車市場智能輕量化結構的領導者。

碳纖維增強復合材料用于加固屋頂梁和縱梁結構

全新寶馬7系為實現非凡的駕駛樂趣奠定了更好的基礎：通過整體智能輕量化結構設計，降低了車輛重心，前后軸載荷以50比50的比例完美分布，使這款大型豪華轎車擁有更出色的運行性能，進一步擴大了其在動態駕駛性能領域的優勢地位。

碳纖維增強復合材料用于加固C柱結構

全新寶馬7系通過創新的智能輕量化技術解決了動力與油耗、豪華與能效之間的傳統矛盾，駕駛性能和平均油耗顯著優于同級競爭對手。以全新寶馬740 Li為例，與上一代車型相比，百公里綜合油耗下降了16.7%，低至每百公里7.0升，明顯低于同級別車型。同時，全新寶馬740 Li的加速性能進一步提升，僅用5.6秒就從靜止加速到100公里/小時，也超越了人群。此外，全新的寶馬7系插電式混合動力車型采用了寶馬電子驅動技術……

ogy還將首次進入大型豪華轎車市場。全新寶馬740樂的綜合油耗僅為2.1升/100公里，創下細分市場油耗新低。

碳纖維增強復合材料用于加固中央通道結構

全新寶馬7系創新的車身結構和智能輕量化設計理念，在優化車輛重量、增強乘客艙強度和剛度方面取得了重大進展。增強碳纖維復合材料的固有強度可以適應嚴格的安全要求，其使用顯著優化了新款寶馬7系車身的剛度，尤其是對于需要承受顯著壓力的車身部件。以B柱為例，在碰撞中，用增強碳纖維復合材料加固的B柱不會因碰撞而變形。相反，高強度鋼和增強碳纖維復合材料之間的相互作用會分散沖擊力，提高車輛的安全性能。

寶馬是目前唯一一家掌握大規模生產使用碳纖維增強復合材料技術的汽車制造商

寶馬集團引領汽車行業碳纖維技術發展趨勢

憑借十多年對工藝、材料、設備和工具的深入研究和優化，以及碳纖維增強復合材料在量產車中使用的積累經驗，寶馬集團已成為唯一一家掌握了在量產中使用碳纖維加強復合材料技術的汽車制造商。車用碳纖維年產能將達到9000噸，在該領域具有絕對優勢。

全新寶馬7系的智能輕量化車身是當今最先進的車身技術

全新寶馬7系的智能輕量化車身結構結合了當今尖端的材料技術，使其制造過程變得極其困難。在全新寶馬7系的生產過程中，寶馬集團從寶馬i車型的研發和生產中汲取了大量靈感和經驗，并首次將濕法和混合壓制兩種升級、優化、創新、高效的生產工藝應用到鼎芬工廠的寶馬7系生產中。這兩種工藝都通過優化的生產工藝，在極短的時間內實現了碳纖維組件的低成本、大規模生產。

標簽：寶馬理念

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