中國品牌如何邁向世界一流

今年年初的兩會期間，《政府工作報告》明確提出了推動我國制造業裝備走出去的戰略，作為國民經濟支柱產業之一的汽車工業也在其中。由此可見，外向型汽車產業模式最終將成為未來中國汽車產業發展的必由之路。然而，理想與現實之間總是存在一定差距，中國品牌汽車進入世界市場的道路可能并沒有計劃的那么順利。歸根結底，這仍然是因為中國品牌的品牌價值和產品性能仍有待提高。

中國品牌如何走向世界一流

近日，長安汽車總裁朱華榮在接受媒體采訪時表示，長安汽車的目標是打造世界級品牌，并制定了三步走戰略，將品牌外向型轉變為中國一流品牌；發展迅速發展的海外新興市場；

在歐美市場與世界級品牌競爭的三個步驟。這也可以看作是自兩會《政府工作報告》明確“走出去”戰略以來，汽車行業的首個發展規劃。我一直堅信，中國汽車產業走向世界的前提是在中國市場站穩腳跟。因此，對于長安的發展道路，我深信不疑。

為什么我們需要在中國市場上做到一流。

從邏輯角度來看，長安的三步走戰略似乎是沿著由淺到深的市場脈絡發展起來的。作為一個扎根于中國市場的本土品牌，選擇在中國市場做得好是可以理解的。然而，除了這個最簡單的情感因素外，中國市場的獨特性也要求中國汽車公司在中國市場做得好。

近年來，長安汽車在自主領域的努力給業界留下了深刻印象。2014年，長安乘用車品牌以創紀錄的57萬輛銷量位居中國品牌乘用車銷量第二，同比增長39.73%。根據2015年第一季度的數據，長安品牌乘用車注冊數量接近20萬輛，而CS35、CS75和逸動車型的月均銷量超過1萬輛。這樣的數據表現，對于當下的中國品牌來說，無疑具有代表性。同時，長安品牌新車貢獻的利潤也占長安集團的一半，成為中國品牌汽車集團國家隊中唯一的一員。豐厚的利潤也為品牌未來的發展奠定了堅實的基礎。

新興的海外市場是中國品牌走向世界的第一步。

中國汽車產業的外向型發展路徑離不開中國品牌的海外市場表現。從當前全球汽車市場格局來看，新興海外市場無疑是中國品牌汽車實現走出去戰略的最容易路徑，也是中國品牌走向世界的第一步。原因有兩個。

首先，新興海外市場主要集中在第三世界國家，市場空間大，競爭少，市場政策法規不完善。這無疑是初出茅廬的中國品牌發展壯大的大好機會。如果沒有外國汽車公司的打壓，中國品牌汽車可以在這樣的市場中實現利潤最大化。同時，第三世界國家的相關政策法規并不嚴格，因此整個市場的進入門檻也更低。

其次，新興的第三世界國家在市場上的消費力較弱，對低端車型的需求有利于凸顯中國品牌汽車的成本效益。以高性價比的優勢進入第三世界國家，有助于積累海外品牌追隨者，提升品牌的整體形象。然而，這里有一個先決條件，那就是整車的質量。這實際上是成為中國市場一流玩家的相互因果關系。只有做好中國市場，才能推出高質量的產品，邁出邁向世界市場的第一步。

那么，讓我們來看看長安汽車在國內市場上的黑馬。2014年，長安汽車海外銷量近12萬輛，占長安集團總銷量的1.69%。與長安57萬輛的國內銷量相比，長安海外市場仍處于穩步擴張階段。

最終目標是在歐洲和美國市場競爭。

歐美發達國家的汽車市場在政策法規方面是世界上最發達、最完善的。消費者的消費理念和需求也代表了世界汽車行業最先進的需求，對高端產品的需求遠高于世界其他市場。換句話說，歐洲和美國市場位于金字塔的頂端。因此，只有在歐美市場站穩腳跟，中國汽車品牌的走出去戰略才能真正取得成功。

很明顯，歐美市場的特殊性對汽車公司的研發能力提出了更高的要求。基于福特和現代等跨國公司的成功經驗，為了……

對于歐美國家的消費者來說，由汽車公司主導的全球研發至關重要，而外包給設計公司的研發模式將因品牌形象不足而逐步淘汰。

幾年前，長安先后在歐洲、日本等地建立了全球研發中心，成為中國為數不多的內部管理統一設計領導的企業之一。近年來，以企業為主導的全球設計開始在長安的新車上開花結果。與采用外包設計車型制造的新車相比，長安的新車顯然展現了不同的一面。更重要的是，長安在設計中心的主導地位將有助于品牌特色的創造，形成隨著全球研發的多樣性進入歐美市場的重要保障。這非常值得其他中國品牌學習。

毫無疑問，中國汽車工業的未來在于海外市場。在邁向外向型汽車產業結構的道路上，中國品牌只需踏踏實實走好每一步，未來終將光明。

標簽：長安福特逸動理念現代

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